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Usurbil
Habitual
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Hola Albert, si te fijas en las fotos el barco tiene guias en cada bodega y los contenedores se encajan en ellas; en la foto que sale la popa del buque se pueden apreciar son de color gris y para los que van en cubierta que ya no estan las guias se fijan unos con otros con una barras que hacen la forma de X y los compactan
Usurbil
Habitual
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Hola Gabi, gracias
Si que se parece al datejust, si
Tu tambien te podrias marcar un reportaje en la fabrica Guinnes que seguro que triunfas
Un abrazo
y recuerdos a Ana
Usurbil
Habitual
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Me encanta el reportaje, veraneo en Algeciras y la verdad que alucino con los barcos que llegan al puerto, siempre tengo curiosidad de como serán por dentro y gracias a ti puedo satisfacer mi curiosidad.
Gracias por el post y espero que no sea el último.:
Hola asrra aqui te dejo otro de un porta vehiculos o cochero
https://relojes-especiales.com/threads/otro-barco-otro-reloj-y-unas-malas-fotos.237182/
Espero te guste
Antoniolopez
Habitual
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Magnifico reportaje. Gracias por tan espectacular selección de fotos.
Me entusiasman las maquinas, instrumentos, elementos de navegación etc. de los grandes barcos.
Lo que si es cierto es que han perdido algo de gracia. Como puede verse en la foto del timón con la giroscopica. Menos mál que todavia lleva la brujula de bitácora, porque en los ultimos aviones Airbus, ha desaparecido. Ha sido sustituida por una -de emergencia-con presentación en pantalla y alimentación electrica independiente.
Y lo que siempre me ha sorprendido es el aguante que tienen los anclajes de los contenedores, pues en los situados en la zona más alta, el momento de inercia con mala mar, tiene que ser tremendo.
Espero con impaciencia el proximo.
Me entusiasman las maquinas, instrumentos, elementos de navegación etc. de los grandes barcos.
Lo que si es cierto es que han perdido algo de gracia. Como puede verse en la foto del timón con la giroscopica. Menos mál que todavia lleva la brujula de bitácora, porque en los ultimos aviones Airbus, ha desaparecido. Ha sido sustituida por una -de emergencia-con presentación en pantalla y alimentación electrica independiente.
Y lo que siempre me ha sorprendido es el aguante que tienen los anclajes de los contenedores, pues en los situados en la zona más alta, el momento de inercia con mala mar, tiene que ser tremendo.
Espero con impaciencia el proximo.
Última edición:
boga
Habitual
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Gracias por enseñarnos lugares tan inaccesibles, y explicárnoslos tan bien, Jorge.
A veces yo también voy, por mi trabajo, a sitios especiales o curiosos, pero el ritmo de trabajo es tan acelerado que sería incapaz de hacer unas fotos tan magníficas como las tuyas.
Alguna vez he ido a ese puerto donde trabajas, pero ha habido otras tareas que me han absorbido.
El reloj, elegante y bonito, y el detalle de la esfera de color que se degrada, precioso.
Como comentario (pedías opiniones en el primer hilo del barco de coches), y comparando con el primero, este es mucho mejor. Supongo que porque las condiciones de trabajo fueron mejores, y fue fundamental la luz diurna en este. Ahora, visto por fuera, el barco de los coches es aún más impresionante.
Sigue enseñándonos cosas, por favor.
A veces yo también voy, por mi trabajo, a sitios especiales o curiosos, pero el ritmo de trabajo es tan acelerado que sería incapaz de hacer unas fotos tan magníficas como las tuyas.
Alguna vez he ido a ese puerto donde trabajas, pero ha habido otras tareas que me han absorbido.
El reloj, elegante y bonito, y el detalle de la esfera de color que se degrada, precioso.
Como comentario (pedías opiniones en el primer hilo del barco de coches), y comparando con el primero, este es mucho mejor. Supongo que porque las condiciones de trabajo fueron mejores, y fue fundamental la luz diurna en este. Ahora, visto por fuera, el barco de los coches es aún más impresionante.
Sigue enseñándonos cosas, por favor.
P
Petreo
Forer@ Senior
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Me ha encantado el reportaje. Precisamente ayer a las 07:00 A.M. embarque un contenedor MAERSK (espero no importe la publicidad 
) con destino a Qatar cargadito de ciruela. Ya me gustaría poder ver como es un "portalatas" de estos que fotografías y mirar todos los cacharros que lleva dentro. Gracias por el aporte, un saludo.
) con destino a Qatar cargadito de ciruela. Ya me gustaría poder ver como es un "portalatas" de estos que fotografías y mirar todos los cacharros que lleva dentro. Gracias por el aporte, un saludo.
M
manuel fernandez f
Forer@ Senior
Sin verificar
Buenas tardes a todos/as,
Por aclamacion popular aqui subo un nuevo hilo sobre un tipo de barco y un reloj.
Hoy toca un Fully Cellular Container Ship, o lo que es lo mismo un buque portacontenedores
En el argot del puerto a los contenedores se les llama "latas" y por tanto esto es un porta latas
Aqui esta EL PEQUEÑIN
Os presento al Mol Marvel el cual tiene las siguientes caracteristicas:
Construido en 2010 en los astilleros de Mitsubishi Heavy Industries en Kobe y navega bajo pabellon de las Islas Marshall con 25 tripulantes a bordo (oficiales Indios y marineros Filipinos)
Eslora: 301,91 mts / Manga: 43,39 mts / Calado maximo: 14.23 mts / Tonelaje Bruto: 78316 MT
Capacidad para 6000 latas de las cuales 500 pueden ser Frigorificas e ir conectadas a bordo a la temperatura requerida.
En Barcelona descarga 768 latas y carga 714 trabajando con tres gruas non stop empezo a las 1400 horas y tiene previsto acabar mañana sobre las 0500 horas
Fotos de la maniobra de atraque y vistas de la terminal con sus gruas portico
Esto es un Van carrier; son muy grandes y van follados; tienes que ir con mucho cuidado
Ahora el reloj un Eternamatic 1000 5* del año 82 de unos 38/39 mm el cual tiene un dial gris rayos de sol que enamora claro en el centro y se va oscureciendo a medida que se llega a los indices,
El muelle es un lugar peligroso y esta imagen es la prueba de ello
Esta foto se la dedico a mi amiguete Cristian (Krasty78) ya que muchas veces me sobrevuela mientras yo estoy abajo trabajando (el edificio que se ve es la base de los practicos)
Se acabo la maniobra vamos a bordo:
Esta es la sala de control de maquinas el corazon del buque
Vista zenital del motor principal: 10 cil en linea con 77769 BHP a 102 RPM desarrolla una velocidad de servicio de 24.5 nudos y una maxima de 28
Para que os hagais una idea de la mangnitud del buque os pongo una foto del ascensor donde se puede ver claramente que tiene 11 cubiertas
Y del corazon al cerebro; el puente de mando
Y para acabar os muestro un reloj que como todos los de a bordo esta sincronizado al master(que no es un reloj, si no una aparato conectado via GPS) y mantienen siempre la misma hora. Evidentemente como buen barco constuido en Japon y operado por compañia Japonesa los relojes no son Suizos precisamente
A los que habeis llegado hasta aqui gracias por leer y aguantar el toston
curradísimo post compañero. Yo que soy de un pequeño puerto de mar de la provincia de La Coruña (Muros) y apasionado del munod naval, te agrdezco especialmente estos posts. Sólo una preocupación ambos abemos donde terminan muchas de esas "latas" cuando un "containero" pasa por una zona de mal tiempo, por ejemplo Finisterre, y el peligro que suponen para la navegación en general y para los barcos pesqueros en particular.Un saludo,
Manuel
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