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Hilo: Relojes aeronáuticos - Foro General

  1. #21
    Avatar de JordiHer
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    Dios mio....yo no se cómo te aclaras con tanto indicador y pulsadores
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  2. #22
    Avatar de Guancho
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  3. #23
    Avatar de Oboe
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    Soy un miedica para eso de "soltar" el suelo pero me encanta ese tablero tan repleto de instrumentación, debe de ser una gozada conocer y manejar esos bichos. y que curioso lo de los relojes mecánicos de carga manual

    salu2 y gracias por la info

  4. #24
    Avatar de Guancho
    Guancho está desconectado Legión de Honor Forera
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    Yo me he montado algunas veces en helicóptero y una en ultraligero con motor Rotax 500.
    Es muy interesante.

  5. #25
    Avatar de Rotary_Wing
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    Cita Iniciado por JORDIHERRERO Ver mensaje
    Dios mio....yo no se cómo te aclaras con tanto indicador y pulsadores
    Si tu has aprendido a usar tu "B-1", ya tienes medio curso aprobado, jaja !!!

    "To fly is heavenly, but to hover is DIVINE"

  6. #26
    Avatar de Rotary_Wing
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    Cita Iniciado por galatoz Ver mensaje
    Gracias Rotary por enseñar tu "lugar de trabajo".....me parece mas seguro un parapente..........
    Era una broma, hace unos años lo practiqué y me quedaron secuelas !!
    Un saludo cordial
    Gracias "che", jaja

    Yo también hice parapente, aunque fué solo una vez, hace muchos años y en "tandem" (salté con un instructor desde el Cerro Catedral, en Bariloche y me pareció algo "sensacional" !!!)

    Quedate tranquilo que a mi también me quedaron secuelas, sino no hubiera seguido volando, jeje !!!

    Saludos cordiales !!!
    Última edición por Rotary_Wing; 01-dic-2008 a las 17:18

    "To fly is heavenly, but to hover is DIVINE"

  7. #27
    Avatar de Rotary_Wing
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    Cita Iniciado por Guancho Ver mensaje
    Yo me he montado algunas veces en helicóptero y una en ultraligero con motor Rotax 500.
    Es muy interesante.
    Yo también hice mis primeras armas volando ultraliligeros con ese motor. Incluso, mis primeros pasos en helicóptero fueron en un helicóptero experimental de un diseñador argentino (Augusto Cicaré) que también montaba ese conocido y robusto motor.

    Aquí una foto del pequeño helicóptero junto a su padre, y un par de links (para el que le interese) para conocer más acerca de este genial inventor.

    Saludos cordiales !!!


    http://www.cicare.com.ar/

    http://www.saladillo.gov.ar/index.ph...des/cicare.php

    "To fly is heavenly, but to hover is DIVINE"

  8. #28
    Avatar de Mr. Jones
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    Interesante reportaje. Me ha resultado muy curioso el que los relojes de a bordo sean de cuerda manual. ¿no sería más seguro un cuarzo con batería?

  9. #29
    Avatar de Austral
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    Cita Iniciado por Rotary_Wing Ver mensaje
    Hola a todos





    (AS65)


    (BK-117)


    Saludos cordiales !!!
    A mi,me sueltas ahí dentro,y ni en un mes acierto a dar la hora, grcias por las fotos y las explicaciones.
    "Después de Altamira todo es decadencia" P.Picasso

  10. #30
    Avatar de Rotary_Wing
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    Cita Iniciado por Mr. Jones Ver mensaje
    Interesante reportaje. Me ha resultado muy curioso el que los relojes de a bordo sean de cuerda manual. ¿no sería más seguro un cuarzo con batería?
    Si, parece mentira que entre tando instrumental electrónico, los relojes sean de cuerda manual.
    Con baterías no lo veo, ya que sería complicado tener que reemplazarlas. Si podrían ser electrónicos (como los de un auto), pero según tengo entendido, incluso en helicópteros más modernos, los relojes siguen siendo de este tipo (tengo un amigo que hace el mismo trabajo que yo, pero en el Mar del Norte, para una importante empresa británica, y según me cuenta, su AS 332 Super Puma tiene los mismos relojes)

    Debe ser por la misma causa que, además de los compases electrónicos, todas las aeronaves tienen una simple brújula como elemento de último recurso en caso de una falla "diabolicamente" total (mecánica, electrica, electrónica, etc)

    No olvidemos que en aviación se utiliza el concepto de la "redundancia" y todos los sistemas importantes son doble o incluso triplemente redundantes.

    También podemos verificar la hora en forma electrónica (hora, día, fecha año, etc) a traves del navegador satelital (o GPS, que en este caso no es portátil, sino intregado de serie al instrumental de la aeronave), pero esto no hace más que afirmar que dentro de tanto equipamiento electrónico, y en un medio moderno y sofisticado como es el mundo de la aviación, los relojes manuales siguen manteniéndose vigentes

    Saludos cordiales !!!

    "To fly is heavenly, but to hover is DIVINE"

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