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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
Jorgt3
Forer@ Senior
Sin verificar
Cada vez que pones un post lo veo como si llegaran los reyes magos , soy adicto a ver este tipo de cosas , quizás por el miedo a que me pase lo mismo, aunque tranquiliza mucho ver qie lo puedes solucionar . De hecho cuando termine las vacaciones me gustaría enviarte una fotografía para que me dieras tu veredicto de un pequeño golpe en un explorer ii un saludo !
asier
Habitual
Sin verificar
Mi enhorabuena al feliz propietario y felicitar el magnífico trabajo del autor del hilo.¿El brazalete a parte de depositar acero en las zonas de la corona,ha sido pulido no?En la foto se aprecia que ha recuperado su cepillado original.¿Si se quisiera recuperar planos perdidos de una asas como los biselados de asas y recuperar cepillado original de la caja por algún pulido anterior,sería necesario pulir con amoladora y desmontar calibre no?¿Entiendo que el material depositado debe ser exactamente el mismo,904L?¿Conseguir varilla de acero 904L entiendo que no,será fácil?
Darte las gracias de antemano.
Darte las gracias de antemano.
bat3
Habitual
Sin verificar
Como he dicho varias veces …… no utilizo amoladora ni maquinas todo manual.
Depende mucho de el tipo de restauración compañero , para hacer un repaso general de una carrura en principio no es necesario desmontar reloj , ni sacar maquina , solo con quitar el bisel es suficiente.
Siempre el mismo material (fundamental) y conseguirla pues como todo en esta vida ………. pero en mi caso 0 problema.
Un saludo.
Depende mucho de el tipo de restauración compañero , para hacer un repaso general de una carrura en principio no es necesario desmontar reloj , ni sacar maquina , solo con quitar el bisel es suficiente.
Siempre el mismo material (fundamental) y conseguirla pues como todo en esta vida ………. pero en mi caso 0 problema.
Un saludo.
bat3
Habitual
Sin verificar
Como he dicho varias veces …… no utilizo amoladora ni maquinas todo manual.
Depende mucho de el tipo de restauración compañero , para hacer un repaso general de una carrura en principio no es necesario desmontar reloj , ni sacar maquina , solo con quitar el bisel es suficiente.
Siempre el mismo material (fundamental) y conseguirla pues como todo en esta vida ………. pero en mi caso 0 problema.
Un saludo.
QUOTE=asier;5897297]Mi enhorabuena al feliz propietario y felicitar el magnífico trabajo del autor del hilo.¿El brazalete a parte de depositar acero en las zonas de la corona,ha sido pulido no?En la foto se aprecia que ha recuperado su cepillado original.¿Si se quisiera recuperar planos perdidos de una asas como los biselados de asas y recuperar cepillado original de la caja por algún pulido anterior,sería necesario pulir con amoladora y desmontar calibre no?¿Entiendo que el material depositado debe ser exactamente el mismo,904L?¿Conseguir varilla de acero 904L entiendo que no,será fácil?
Darte las gracias de antemano.[/QUOTE]
Depende mucho de el tipo de restauración compañero , para hacer un repaso general de una carrura en principio no es necesario desmontar reloj , ni sacar maquina , solo con quitar el bisel es suficiente.
Siempre el mismo material (fundamental) y conseguirla pues como todo en esta vida ………. pero en mi caso 0 problema.
Un saludo.
QUOTE=asier;5897297]Mi enhorabuena al feliz propietario y felicitar el magnífico trabajo del autor del hilo.¿El brazalete a parte de depositar acero en las zonas de la corona,ha sido pulido no?En la foto se aprecia que ha recuperado su cepillado original.¿Si se quisiera recuperar planos perdidos de una asas como los biselados de asas y recuperar cepillado original de la caja por algún pulido anterior,sería necesario pulir con amoladora y desmontar calibre no?¿Entiendo que el material depositado debe ser exactamente el mismo,904L?¿Conseguir varilla de acero 904L entiendo que no,será fácil?
Darte las gracias de antemano.[/QUOTE]
espectacular
- Estado
