No entiendo que un defensor de coches japoneses diga esto.... los americanos siempre han hecho coches oversizing, los japoneses downsizing obteniendo potencia a base de régimen de giro, en vez de grandes cilindradas.... la actualidad es una simple evolución....
Si Type. Pero de los motores japoneses gasolina atmosféricos. No los turbo alimentados. Estirar un motor Honda hasta las 4000 hasta las 6500-7000 rpm y ver cómo cada vez te da más, y lo bien que suena, no tiene nada que ver con un 1.2 turboalimentado que da igual lo que lo subas, que a partir de las 4000 no te va a dar más.
Estoy de acuerdo en varias cosas, pero sobre todo en que te va a dar algo.
[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]Estamos en manos de amasacradores...
Un 4cil a 8200 hace mucho ruido, pero jamas sonará como un 3.5 V6.....
Esta claro que cada uno tiene sus gustos. Pero no estoy de acuerdo con tu última frase. Yo no te estoy hablando de motores de 4 litros ( burra grande). Te digo que prefiero como se conduce un 1.8 o un 2.0 atmosférico de Honda a un 1.2 de Vag o un 1.5 de Ford.
Ahora Honda ya se ha dado a los Milquini Turbo....
Antiguos Moderadores
Quedense con todos los motores downsizing que quieran y dejenme a mí el camaro...
Antiguos Moderadores
Hace tiempo que también encuentro interesantes los muscle car actuales que se venden en USA.
De hecho, si tuviese 46.000€ para gastar en un coche nuevo los emplearía en comprar un Mustang V8 de 420cv. Es bonito, es bueno en curva, fiable y con venta y servicio por fin en España.
Me resulta hasta barato. Por el precio de un Audi TT o un BMW relativamente normal puedes comprar un coche con un motor que ya es 'serious business'
Concuerdo en muchas cosas con tus opiniones, pero el ejemplo del Mustang no es muy bueno
Si, acá en Australia tuvo un resultado ANCAP muy bajo, solo dos estrellas (uno de los ratings mas bajos en la historia), sin embargo se vendieron mas de 6000 unidades en el 2016.
3 contra 6 nunca fue una batalla justa..... [emoji23] [emoji23] [emoji23]Para el dicho de "Burra grande, ande o no ande" está el dicho de "nada reemplaza el cubicaje en un motor"
El downsizing es para reducir emisiones y mejorar consumo, pero en el papel ya que cuando quieres, en el caso de camionetas, halar un trailer o caravan o en el caso de automoviles, conducir alegremente, se te disparan los consumos y hay mayor desgaste en partes del motor que no tenian antes.
Un test que me ha parecido siempre curioso, asi este un poco biased es el del Prius vs bmw M3
https://www.myvideo.ge/v/383860
https://www.treehugger.com/automotive-4846067
Creo que en conduccion normal, yo preferiria un 6cyl atm a un 3cyl turbo. y en cuanto al test, preferiria el M3 al Prius
Antiguos Moderadores
Divertida la Navara con la caja vacía y tracción 2wd.Bueno eso es cierto pero tampoco lo consideraria algo tan importante.
Del los muscle car de esa gama, el mas seguro es el Camaro, el segundo el Mustang y el tercero el challenger, el cual sí ha tenido detalles que dejan bastante que desear, como en el impacto delantero lateral,en el que la llanta por seguridad debe salir despedida de la carroceria y en su caso se incrustó en el habitáculo haciendo que el muñeco de pruebas perdiera un pie.
Tambien hay que decir que penalizan mucho tambien y eso repercute en la puntuación, en la proteccion a peatones.
Evidentemente, un Mclaren no es que vaya a proteger mucho a un peaton.
Mi coche por ejemplo en 2013 tenia 5 estrellas y la máxima en proteccion al ocupante, una estrella más en ese punto que un serie 3 de ese año y otros superiores, y no creo que por eso se dejaran de vender los serie 3.
Sobre lo de meterlo en las curvas, tampoco tendria problema, si meto muy bien una Nissan Navara 3.0 V6 de 230cv y mas de 2000 kilos seguro que me apaño con un muscle car
