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araboy
Habitual
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Que coraje da cuando le hacemos una marca o muesca al reloj, y que aunque preguntemos y esperemos respuestas de otro tipo, sabemos de antemano la condenada respuesta 
. Te toca aprender a vivir con esa marca maldita de por vida.
Mi submariner tiene una marca profunda y visible en el brazalete que fue imposible hacerla desaparecer del todo, aún con el trabajo de pulido que le hicieron en el SAT. Ni modo
.
Al menos es daño no fue mayor.
Saludos.
. Te toca aprender a vivir con esa marca maldita de por vida.Mi submariner tiene una marca profunda y visible en el brazalete que fue imposible hacerla desaparecer del todo, aún con el trabajo de pulido que le hicieron en el SAT. Ni modo
.Al menos es daño no fue mayor.
Saludos.
MikeRider
Milpostista
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Mecanico
Habitual
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En primer lugar, lo siento. Menudo disgusto.
En segundo lugar ¡asombrosa la capacidad de aguantar golpes de los mecanismos Rolex! ¿Cuánta fuerza hace falta para hacer ese rebaje al cero? Y las delicadas piezas del calibre 3135 lo han aguantado... Eso ya de por sí distingue un calibre Rolex del resto.
Con respecto a si en una revisión lo pueden arreglar, todo depende de cuánto estés dispuesto a gastar. Puliendo no creo que salga a menos que modifiques significativamente su estética, rebajando mucho las asas hasta igualarlas. Y eso dudo que lo hagan en un SAT oficial. Lo que sin duda te ofrecerán para este caso es sustituir la carrura por otra de servicio.
Yo creo que tras el primer berrinche, lo dejaría con su "marca de guerra".
En segundo lugar ¡asombrosa la capacidad de aguantar golpes de los mecanismos Rolex! ¿Cuánta fuerza hace falta para hacer ese rebaje al cero? Y las delicadas piezas del calibre 3135 lo han aguantado... Eso ya de por sí distingue un calibre Rolex del resto.
Con respecto a si en una revisión lo pueden arreglar, todo depende de cuánto estés dispuesto a gastar. Puliendo no creo que salga a menos que modifiques significativamente su estética, rebajando mucho las asas hasta igualarlas. Y eso dudo que lo hagan en un SAT oficial. Lo que sin duda te ofrecerán para este caso es sustituir la carrura por otra de servicio.
Yo creo que tras el primer berrinche, lo dejaría con su "marca de guerra".
zane
Milpostista
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Aquí te dejo un post donde se comenta el tema.
https://relojes-especiales.com/thre...olpes-fuertes-en-relojes-muchas-fotos.261794/
Si cambia la caja, que pasaría con el número de serie?
https://relojes-especiales.com/thre...olpes-fuertes-en-relojes-muchas-fotos.261794/
Si cambia la caja, que pasaría con el número de serie?
Mecanico
Habitual
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Bueno, esa técnica es casi tan cara como sustituir la carrura. Y habría que mandarlo a Italia. Cuando se sustituye una carrura por otra de servicio, la nueva carrura lleva un número de serie distinto y reservado a las piezas sustituidas en servicio. Como es original, es la garantía de que todo el reloj sigue siendo original.
Mecanico
Habitual
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Es más resistente... a la corrosión. A los golpes no creo que haya mucha diferencia entre acero 316 y 904. En todo caso hace falta un golpe fuerte contra una superficie muy dura (un suelo cerámico o de baldosa, por ejemplo) para ese daño. Y los engranajes siguen engranados después... y eso es muy muy dificil de conseguir.
zane
Milpostista
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Gracias por tu respuesta Mecanico!
cduran
Habitual
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TypeR
.-.
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Si claro, esa y los chistes sin gracia.
TypeR
.-.
Sin verificar
Lo que no sabemos es cómo ha quedado el suelo tras haber sido golpeado por el indestructible acero 904L de la reina del marketing.....
divereloj
Milpostista
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Pues eso compañeros. Aquí os muestro mi Sub C que, en su momento ya hace dos años, os presenté debidamente.
Soy de esos que cuida sus relojes con mimo extremo, con sus pañitos y esas manías neuróticas que tenemos todos, qué os voy a contar, je je.
Bueno, el caso es que un día, sin saber todavía cómo pudo ocurrir, se me escapó de las manos y fue a caer al suelo de plomo sonando como si me dieran una patada en el alma. ¡ Imaginaos!
Al cogerlo, y pensando en lo peor, no observé a primera vista daño alguno por lo que suspiré de alivio, hasta que me percaté del asa inferior izquerda. Como podéis ver tiene la esquina aplastada y desviada. El sofocón...tremendo.
Mi pregunta para vosotros, especialistas mucho más que yo, es si creéis que en una futura revisión en un servicio oficial lo pueden arreglar sin que se note.
Sé que puesto no se nota mucho, pero qué queréis que os diga; a mí se me van los ojos solo ahí. ¿ O pensáis que me paso con el sofocón?
Como somos todos igual con nuestros cacaharros, os solicito vuestra ayuda.
Muchas gracias de antemano.
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
una cicatriz de cesarea es mas fea...la dejais de amar por eso?
asier
Habitual
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Como bien te han indicado está la técnica del welding o platting por láser,he visto trabajos en muchas marcas de relojes siendo el trabajo sorprendente pero desconozco si será costoso.Podrias salir rápido de dudas consultando con Rolex o sino a un laboratorio de estos.Si encuentro el enlace ya te lo envío.Animo y con paciencia ya encontrarás una solución aunque sea costosa.
CanPam
De la casa
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- Estado
