Poseidonia
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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D
doctorclockbcn
Forer@ Senior
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La reserva de marcha de un reloj, lo marcan las vueltas máximas que se puede dar al barrilete, o en su caso para un automático, cuando la cuerda (muelle real) está totalmente armado; esto junto con la relación de dientes del rodaje hasta la rueda de escape.
Para un reloj en buen estado de revisión, un rodaje extra, por ejemplo para un gmt no acorta la marcha del reloj.
Digo lo de buen estado, porque lo que sí puede pasar, es que cuando un reloj tiene poca marcha, o está frenado por falta de revisión, puede que se pare antes de lo que debiera, al llegar al final de la cuerda, cuando ésta tiene menos fuerza para mover todo el mecanismo. Pero la reserva de marcha teórica, la da el cálculo antes mencionado.
Para un reloj en buen estado de revisión, un rodaje extra, por ejemplo para un gmt no acorta la marcha del reloj.
Digo lo de buen estado, porque lo que sí puede pasar, es que cuando un reloj tiene poca marcha, o está frenado por falta de revisión, puede que se pare antes de lo que debiera, al llegar al final de la cuerda, cuando ésta tiene menos fuerza para mover todo el mecanismo. Pero la reserva de marcha teórica, la da el cálculo antes mencionado.
atorling
Habitual
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En principio no debe acortar la reserva de marcha. Si vale la analogía del automóvil, imagina un motor que en 4ª marcha a 60km por hora va a mil doscientas vueltas. Con ese desarrollo a esas revoluciones siempre va a la misma velocidad. Sólo si lo cargas mucho, mucho conseguirías calarlo. Con los relojes es igual, si tiene par suficiente para mover las complicaciones no se acorta la reserva, si no tuviera bastante posiblemente en la posición de menos par, al final de la cuerda, se pararía simplemente. Pero lo que determina la duración es la velocidad con se va desbobinando el muelle real, y eso es una constante. Y el GMT más popular, el 2893, tiene par de sobra.
No sé si me habré explicado.
No sé si me habré explicado.
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