archer
Habitual
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galunco
De la casa
Verificad@ con 2FA
Eso no es un argumento, es una visión particular tuya que tendrías que probar que es así.
Que un motor eléctrico es infinitamente más ecológico que uno de hidrocarburos, además de técnicamente muy superior, es un hecho indiscutible e incontestable. Y mucho más barato.
Por otro lado, contaminar el aire que respiramos no es una buena idea, porque no lo podemos comprar en botellitas para respirar, como el agua. El planeta va a seguir ahí millones de años, los que nos vamos a envenenar somos nosotros.
Si los coches eléctricos aún no son más baratos es por el tema pilas, que es su talón de aquiles. A poco que esta cuestión avance, el coche de hidrocarburos se convertirá en arqueología industrial, y de paso dejaremos de quemar y convertir en gases contaminantes una materia prima que puede ser muy útil en el futuro para otras cosas.
archer
Habitual
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A
AlfredoP
Milpostista
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Exacto, estamos tan avanzados que somos los primeros en todo.
Cuando estemos hay, yo me apunto también.
galunco
De la casa
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Claro que contamina. Claro que la fabricación de baterías contamina. Claro que hay que buscar pilas más limpias y eficientes. Claro que un eléctrico no es 100% ecológico y sostenible. Pero lo es mucho más que uno de hidrocarburo.
La producción de energía eléctrica es, en cierto porcentaje procedente de renovables, y en otro porcentaje, "sucia". ¿Es mejor que sea 100% sucia, como la producida por millones de motores a hidrocarburos?
¿Qué crees que contamina más, una central eléctrica "sucia" produciendo energía para 10.000 coches eléctricos, o 10.000 coches de hidrocarburos emitiendo gases? ¿Y si el 40% de esa producción eléctrica es "limpia"?
Se trata de que, en el futuro vaya aumentando el porcentaje de producción energética "limpia". Y llegados a ese punto, es obvia la ventaja de que los coches funcionen con electricidad.
No sé, que la electrificación es mejor es tan obvio, a pesar de los inconvenientes aún no solucionados, que algunos parecen los negacionistas de la tierra plana con el temita.
A
AlfredoP
Milpostista
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No niego lo evidente pero no quiero ser el primero en pagar la tecnología, que la paguen los que más tienen.
Los barcos y aviones contaminan mucho y nadie se mete con ellos y me da que la quema de combustible de los aviones perjudica mucho más al ozono.
En fin, yo no me apunto a esa moda hasta que sea económica a los bolsillos de la mayoría.
galunco
De la casa
Verificad@ con 2FA
Bueno, ese punto de vista es muy razonable, ahí podemos estar de acuerdo. Prefieres que la tecnología madure y se abarate más, perfecto. Entonces como yo, me encantaría tener un 100% eléctrico, pero no me puedo permitir el lujo de momento. No por coste, sino por autonomía de funcionamiento, el gran handicap. Y por motivos no sólo ecológicos, sino porque desde el punto de vista de la conducción son una maravilla. Eso aparte de su fiabilidad y ridículo mantenimiento, que sólo con eso compensa la duración y coste de las baterías.
Que la gente con mayor poder adquisitivo sean los pioneros? Pues cojonudo, que sean ellos los que empiecen a contribuir a un mundo mejor es justo!! Entiendo que, quien más beneficios obtiene de la sociedad, más responsabilidad tiene para con ella.
Lo que dices de los aviones y los barcos, no sé, tengo mis dudas de que contaminen más que un billón de coches, aunque no tengo estadísticas. Pero aunque así fuera, da igual.... si se puede empezar por los coches, pues bienvenido sea.
migatarosita
Forer@ Senior
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Por supuesto!! Si no se gana de un modo será de otro para los grandes. Pero lo que más miedo les da, es el autoconsumo. Ahí no pueden meter mucha mano y es el futuro. La electricidad subirá pero por otro lado vendrá de origen sostenible e infinitamente más limpio que quemar carbón o ciclo combinado.
Cuánto más dure el petróleo, má saldremos ganando los que vamos de avanzadilla.
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migatarosita
Forer@ Senior
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Pero si en España aproximadamente un 50% de la electricidad que se genera proviene ya de fuentes sostenibles!!
Cuánto ignorante de barra de bar!! Y no va por tí galunco
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frpra
Forer@ Senior
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Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Estarás supongo usando una tarifa de mercado regulado PVPC con discriminación horaria no?
(lo digo porque son de largo las más baratas y en tu caso te interesa especialmente)
migatarosita
Forer@ Senior
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Así lo hacía. Ahora con los tres tramos eso se ha esfumado. Con el anterior sistema pagaba unos 50/mes con potencia 5,75. Ahora, la primera tras el cambio propiciado por este gobierno de salvación es de 80€. Pero porque no había cambiado hábitos. Veremos las siguientes.
migatarosita
Forer@ Senior
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Actualizo.
Tres años y tres meses electrificado. Unos 50.000 kms, algo más.
Gasto total, 350€ ( filtro cabina, líquido frenos y mantenimiento del rex). Próximo en 2022.
Gasto mensual es variable entre 15-30€ de electricidad según número de PHEVS bloqueando puntos de carga.
En breve tengo q cambiar ruedas, que no son baratas.
No sé qué contar adicional salvo que el otro día puse gasolina al coche de mi mujer y casi me caigo de culo con el precio del carburante…
Tres años y tres meses electrificado. Unos 50.000 kms, algo más.
Gasto total, 350€ ( filtro cabina, líquido frenos y mantenimiento del rex). Próximo en 2022.
Gasto mensual es variable entre 15-30€ de electricidad según número de PHEVS bloqueando puntos de carga.
En breve tengo q cambiar ruedas, que no son baratas.
No sé qué contar adicional salvo que el otro día puse gasolina al coche de mi mujer y casi me caigo de culo con el precio del carburante…
migatarosita
Forer@ Senior
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Has dado en el clavo. Lo de ahora es la punta de lanza. En cuanto se consigan las baterías de estado sólido, la revolución, que ya ha empezado, será dramática. Quemar petróleo no se aguanta.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Bueno, el precio del pool mayorista ha subido mucho por el aumento del gas natural y derechos de CO2 y es el principal responsable a buen seguro del aumento de tu factura, y eso no tiene nada que ver con ningún gobierno. Todo esto ha coincidido temporalmente con los nuevos peajes, lo que hace que mucha gente le eche la culpa a ellos. El peaje de valle es prácticamente el mismo e insignificante.
Salvo que hagas muchos kms diarios que supongo no será el caso, sigues teniendo 8 horas de carga nocturna diaria en valle que con esa potencia contratada tan alta te debería sobrar para meterle 150 kms todas las noches (8h*3,5kW=28kwh) . Tb tienes los fines de semana completos de valle.
Tb es una buena oportunidad para que ajustes tu potencia en periodo punta/llano (en valle ahora la potencia contratada sale prácticamente regalada) y así ahorres unos cuantos euros. %,575 kw es una potencia tremendamente alta...
IVANON
De la casa
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Los viajes largos los haces en ese bmw?
Pues suma el coste de los mismos al no poder hacerlos.
Además un coche normal vale unos 20000 de media uno eléctrico más del doble, otra cantidad que suma.
Contaminar lo hacen menos pero no tengo tan claro que compense económicamente a la clase media.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
El bmw es un coche urbano eléctrico que reemplaza a otro urbano de combustión. Muchas familias en las que ambos miembros trabajan como la mía, tienen dos coches con ese perfil. Pero vamos, que oferta de eléctricos para irse de viajes largos y tenerse como coche único tienes todos los que quieras y no solo de gama alta (bmw evidentemente es una marca premium)
IVANON
De la casa
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Efectivamente tienes dos coches.
Eléctricos económicos para viajes largos no hay.
Las cuentas no son tan sencillas.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Qué requisitos entiendes tú para viajes largos que dices que no se cumplen?
Te pongo una muestra de coches actuales eléctricos con autonomías perfectas para viajes largos.Verás que hay de todas las gamas y precios, desde los 23000 euros del Hyundai Kona. Son autonomías reales, por cierto obtenidas en carretera en una prueba del NAF (el RACE Noruego)
▷ Los 28 coches eléctricos con mayor autonomía del mercado【 2021 】
La NAF noruega prueba la autonomía real de los coches eléctricos más vendidos del momento y la compara con las cifras WLTP que homologan
movilidadelectrica.com
Marca y modelo | Autonomía |
Tesla Model 3 Long Range (LR) AWD 2021 | 614 km |
Ford Mustang Mach-e Long Range RWD | 610 km |
Tesla Model S LR | 610 km |
Tesla Model 3 LR 2020 | 560 km |
Ford Mustang Mach-e LR AWD | 540 km |
Skoda Enyaq | 520 km |
Tesla Model X LR 2020 | 507 km |
Volkswagen ID.4 | 487 km |
Hyundai Kona Electric 2020 | 484 km |
Polestar 2 | 470 km |
Audi e-tron GT | 468 km |
IONIQ 5 | 460 km |
Kia e-Soul | 455 km |
Xpeng G3 | 451 km |
BMW iX3 | 450 km |
Tesla Model 3 SR | 448 km |
Tesla Model 3 SR | 448 km |
Jaguar i-Pace | 436 km |
Opel Ampera-e | 423 km |
Volkswagen ID.3 | 418 km |
Volvo XC40 Recharge | 417 km |
Mercedes-Benz EQA | 417 km |
Porsche Taycan 4S | 413 km |
Mercedes-Benz EQC | 403 |
Nissan Leaf 62 kWt 2020 | 385 km |
Renault ZOE ZE 50 | 381 km |
Audi e-tron Sportback 55 | 376 km |
Citroën ë-C4 | 350 km |
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Por qué?
La cruzas del tirón?
Lo normal y sensato es parar cada dos horas. Cualquiera en un trayecto de esas características se para media hora a tomar un café o un bocadillo, y mientras cargas el coche y te da de sobra para hacer el trayecto.
A nadie le interesa autonomías absurdas de tipo 1000 kms en eléctrico (hace poco Tesla desechó un Model S con esas autonomías) porque la inmensa mayoría de la gente jamás las aprovecha , siempre hay que hacer paradas en viajes largos y además conducen a baterías pesadísimas que aumentan los consumos. Meter más de 500 o 600 kms de autonomía a un coche ya es dificlmente justificable. Hace veinticinco años la autonomía de los coches media era poco más o menos la de los eléctricos que te he puesto arriba, y nadie andaba diciendo que fueran coches que no servían para viajes largos porque tenías que pararte a repostar.
PS: como te decía arriba, las autonomías que te he puesto son reales, no declaradas (que son bastante mayores) La degradación de las baterías en insignificante hasta varios cientos de miles de kms.