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- Estado
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Habitual
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Red Bull sospecha de la salida del Safety Car en Valencia
Marko pone en cuestión el reagrupamiento "tal y como hacen en las carreras americanas"
El asesor técnico del equipo Red Bull, Helmut Marko, ha confirmado que en la escudería austriaca sospechan que la salida del Safety Car durante la carrera de ayer en Valencia se produjo en aras de aumentar el espectáculo, y no por meras razones de seguridad.
Después de abandonar por un fallo en su monoplaza tras acumular una cómoda ventaja en cabeza de carrera, un enfadado Sebastian Vettel señaló que el coche de seguridad había sido desplegado no sólo para retirar los restos del accidente, sino también para 'cortar las alas' del Red Bull.
De hecho, la neutralización de la carrera permitió al piloto de Lotus Romain Grosjean alcanzar al alemán y, por tanto, dar vida a la carrera. Asimismo, pudo provocar el problema mecánico que sufrió Vettel. "Simplemente se fue a la mierda", explicó el bicampeón mientras se encogía de hombros. "Creo que era evidente que nos estábamos distanciando sin problemas".
Una teoría de la conspiración con la que Helmut Marko se mostró de acuerdo: "Vettel iba muy por delante y luego el grupo se reagrupó, tal y como hacen en las carreras americanas", recordó el siempre polémico austriaco en declaraciones a la televisión alemana.
Sin embargo, el experto del canal germano Sky, Marc Surer, mostró sus dudas respecto a la teoría creada por Red Bull: "No creo que fuera intencional contra Vettel, pero estoy seguro de que se va a abrir un debate", manifestó el suizo, quien al mismo tiempo insistió en que conceder a los comisarios espacio libre para retirar los desperfectos era lo adecuado.
Además, Surer quitó hierro a la nueva polémica en torno a la legalidad de los últimos desarrollos del Red Bull, en alusión al llamado 'doble suelo' que ayudó a Vettel a firmar la Pole Position el sábado y a marcar un ritmo ganador ayer en Valencia. "Se está discutiendo, pero recuerdo que Toro Rosso tenía un suelo falso como éste y nadie dijo nada", afirmó.
Marko pone en cuestión el reagrupamiento "tal y como hacen en las carreras americanas"
El asesor técnico del equipo Red Bull, Helmut Marko, ha confirmado que en la escudería austriaca sospechan que la salida del Safety Car durante la carrera de ayer en Valencia se produjo en aras de aumentar el espectáculo, y no por meras razones de seguridad.
Después de abandonar por un fallo en su monoplaza tras acumular una cómoda ventaja en cabeza de carrera, un enfadado Sebastian Vettel señaló que el coche de seguridad había sido desplegado no sólo para retirar los restos del accidente, sino también para 'cortar las alas' del Red Bull.
De hecho, la neutralización de la carrera permitió al piloto de Lotus Romain Grosjean alcanzar al alemán y, por tanto, dar vida a la carrera. Asimismo, pudo provocar el problema mecánico que sufrió Vettel. "Simplemente se fue a la mierda", explicó el bicampeón mientras se encogía de hombros. "Creo que era evidente que nos estábamos distanciando sin problemas".
Una teoría de la conspiración con la que Helmut Marko se mostró de acuerdo: "Vettel iba muy por delante y luego el grupo se reagrupó, tal y como hacen en las carreras americanas", recordó el siempre polémico austriaco en declaraciones a la televisión alemana.
Sin embargo, el experto del canal germano Sky, Marc Surer, mostró sus dudas respecto a la teoría creada por Red Bull: "No creo que fuera intencional contra Vettel, pero estoy seguro de que se va a abrir un debate", manifestó el suizo, quien al mismo tiempo insistió en que conceder a los comisarios espacio libre para retirar los desperfectos era lo adecuado.
Además, Surer quitó hierro a la nueva polémica en torno a la legalidad de los últimos desarrollos del Red Bull, en alusión al llamado 'doble suelo' que ayudó a Vettel a firmar la Pole Position el sábado y a marcar un ritmo ganador ayer en Valencia. "Se está discutiendo, pero recuerdo que Toro Rosso tenía un suelo falso como éste y nadie dijo nada", afirmó.
mmg2
Habitual
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Los 13 adelantamientos de Alonso.
https://consent.youtube.com/ml?cont...layer_embedded&cbrd=1&gl=ES&hl=es&pc=yt&src=1
https://consent.youtube.com/ml?cont...layer_embedded&cbrd=1&gl=ES&hl=es&pc=yt&src=1
Ferrari66
De la casa
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Penndelton
Forer@ Senior
Sin verificar
Por si interesa, aquí tienen ustedes un análisis de las modificaciones aerodinámicas del RB en Valencia. El texto es denso. Yo lo he leído un par de veces y no termino de asimilarlo por completo.
Wallabee
Forer@ Senior
Sin verificar
Penndelton
Forer@ Senior
Sin verificar
Reventones se han visto muchos y coches circulando con las llantas también, y no por eso sacan el SC. Gené dijo en la retransmisión que era muy peligroso. Yo no llego a más. No entro a valorar si hubo o no segundas intenciones, pero he de decir que a mi me sorprendió que neutralizaran la carrera.
Wallabee
Forer@ Senior
Sin verificar
Vergne se toca con Kovalainen y deja la pista hecha unos zorros, trozos de neumático de un palmo con sus cables de acero, una velocidad que es un peligro para los asistentes de pista y unas vallas que impiden la limpieza cuando han pasado los coches, pues el amigo Vergne no para el coche y deja cientos de metros con trozos de rueda yendo a los boxes.
Que Red Bull se lamente de esto es normal, su fiabilidad les pasó factura al intentar incorporar un sucedáneo de soplado en el que la FIA no le pusiera pegas, pero eso no funciona a velocidades lentas y sobre calienta algunos elementos. Es curioso que se lamenten del safety car.
Aquí se puede ver porque se sacó en el minuto 40 aprox.
Que Red Bull se lamente de esto es normal, su fiabilidad les pasó factura al intentar incorporar un sucedáneo de soplado en el que la FIA no le pusiera pegas, pero eso no funciona a velocidades lentas y sobre calienta algunos elementos. Es curioso que se lamenten del safety car.
Aquí se puede ver porque se sacó en el minuto 40 aprox.
Vintage
Milpostista
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- Estado