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Para tacto de bisel, el Fitty Fathoms, el mejor del mundo en mi opinión.
SObre todo cuando gira libre para los dos lados. Super chulo.
La corona de mi Sub también se queda en diagonal, pero no le doy ninguna importancia.
Desde luego no lo considero eso un defecto, es como pedir que los cuatro escudos que tapan los bujes de las llantas de un coche, estén siempre en la misma dirección... valiente cosa! Ni que estuviera todo el día mirando la corona de la esfera! O ni que le diera dos vualtas al coche, como un perro meón, cuando lo aparco para mirarle los ecudos de las llantas. Es que a veces somos.... luego me decís a mí!
Y mi madre hace unas papas rellenas de carne que se te aprieta el hojaldre como si metieras a lelgua ne el enchufe de cuarto de baño, reciñen salio de la bañera y se te queda como una arandela de la goma del butano. Si te hablo de las papas con bacalo, inmediatamente te tiras por le balcón a estilo bomba.
Eso es porque tiene un sistema de plomada y unos cojinetes que hace que el escudo no gire con el buje. Un Rolls Royce cuesta muuuuucha pasta... y hasta que no montaron motores BMW dejaban cá mancha de aceite en el suelo que te podías tirar de cabeza y hacerte un par de la largos a mariposa.
La corona de los Roleses tiene una junta de goma en el extremo, como tú bien sabes. Cuando el reloj es nuevo, la junta tiene más elasticidad y no se quedará en la misma posición, so pena de que lo aprietes a jiero, que cuando ha sido apretada una miles de veces, cuando la corona quedará en otra posición diferente la a del día del estreno.
Personalmente me parece un chorrada lo de la posición de la corona.
Por contra, los modelos clásicos tenían los admirados cierre Behind de musgo, con los que podías afeitarte, yugular una anaconda, un gorila de montaña o incluso un búfalo cafre, partirte el bollo para la tostá y ponerle manteca colorá, suicidarte o pelar un membrillo.
Hace un tiempo hubo un hilo acalorado sobre el ruido que hacían los armis de los rolex recién estrenados. En aquel momento la mayoría de la gente decía que eso era un fallo de fábrica y aconsejaban que era mejor llevarlo al SAT para que lo solucionasen.
A mi daytona también le pasaba y no me importaba nada. Tengo que decir que después de unos meses, ese sonido chirriante ha desaparecido completamente por lo que si te has comprado uno nuevo y te pasa esto, no te preocupes, se va en poco tiempo.