Locomotora en reloj de 1873

tresenraya dijo:

Cuando tenga más tiempo presentaré este reloj, pero hoy quiero enseñaros la decoración de la tapa trasera.
Pertenece a un reloj suizo de plata con escape de cilindro, 8 rubís, marcado DSC en tapa y movimiento, y fabricado probablemente en 1873 (Lleva una inscripción de 1874)

Me gustaría saber si conocéis decoraciones ferroviarias anteriores. También, si la locomotora responde a algún modelo conocido o es fruto de la imaginación del artista. ¿Os suena de algo la marca DSC en esa época?
Por cierto, el reloj lleva un cristal 'de ojo de buey'. He leído que eran cristales soplados artesanalmente, ¿Sabéis hasta cuando se usaron?

Edito: ¿Se parece a esta locomotora Jenny Lind de 1847?

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angelus1850 dijo:

Aunque los ferrocarriles españoles tuvieron siempre un gran retraso en lo que se refiere a desarrollo e infraestructura (algunas leyes hicieron costosa la importacion de maquinaria, el sistema de formacion de las vias o el escandalo protagonizado por el famoso marques de Salamanca, junto con la reina madre y el duque de Riansares, trajeron mucha mala prensa al ferrocarril). Pero pese a ese retraso, para 1864 ya se llego a unir la frontera francesa con el Madrid-Irun; la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) constituida en 1856 llego ya a Murcia y Cartajena en 1865; a finales de esa decada el ferrocarril ya habia llegado a Leon... Quedaba mucho por hacer, pero lo realmente basico estaba sentado desde hacia tiempo.

Asi que si datamos ese reloj en 1873, para esa epoca el ferrocarril era algo habitual en nuestro pais, y claro, era la modernidad, el progreso, no en vano el simbolo del progreso es la rueda alada sobre el rail, avanzando a velocidades que dejaban atonita a la humanidad entera. Hasta las grandes guerras ese espiritu no se perdera, el avance parecia indefinido, y hasta de eso se contagio la industria relojera. Por eso el simbolo del progreso abandera muchas marcas relojeras.

Y como dice Rafagil, esa locomotora que aparece ahi es una de las primeras, del estilo a la archiconocida Rocket (que no fue tampoco la primera, pero si la primera que demostro eficacia y gano una carrera). La Rocket tenia las ruedas delanteras mas grandes que las traseras, y aqui es al contrario. La Mataro en cambio es de 3 ejes, asi que tampoco se adapta mucho. Diria que no se ajusta a ningun modelo de locomotora exacto, sino que responde mas al recuerdo e invencion de algun grabador. En una epoca en la que la fotografia estaba en pañales y era cosa de unos pocos, el recuerdo del artista jugaba un papel importantisimo. Quiza alguien vio una locomotora (quiza la mismisima Rocket o una de sus inmediatas sucesoras) y a partir de ahi desarrollo su propio dibujo. Quiza algun dia nos topemos con el modelo exacto. En cuanto tenga un rato echare un vistazo a fondo a mis libros de fotografia ferroviaria.

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