migatarosita
Forer@ Senior
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Eso es verdad. Todos pagan por unos cuantos.
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
Eso es verdad. Todos pagan por unos cuantos.
oldnavitimer
Moderador
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Una noticia sobre el tema.
Uleti5
Forer@ Senior
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Y otra: Un juez paraliza cautelarmente la actividad de Uber en España por posible competencia desleal y al no cumplir los conductores con la licencia administrativa para la actividad. La medida cautelar ha sido tomada sin escuchar a Uber debido a que tienen domicilio social y fiscal en EE.UU. ¿Nos va sonando?
https://www.xataka.com/servicios/un-juez-de-madrid-ordena-el-cese-de-actividades-de-uber-en-espana
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Me parece bien en principio, aunque sí me gustaría que se distinguiera o al menos se posibilitara el compartir coches sin ánimo de lucro.
Ramón
De la casa
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A mí con que esté limpio, que sea seguro, que el conductor esté aseado y vestido decorosamente y conozca mínimamente la ciudad en la que trabaja, me vale.
Ah, y que no tenga la radio a todo volumen, ni me de la chapa con lo mal que está todo....
Pides mucho Hoyanco. Yo con que este limpio el taxi, el taxista y no hable me conformo, esto último fundamental. Muchas veces cojo taxis a las cinco de la mañana para que me lleven al aeropuerto y no paran de parlotear. Yo a esas horas no estoy para nada.
Uleti5
Forer@ Senior
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Puedes compartir el coche con quien te dé la gana. ¿No lo hemos hecho así toda la vida para ir a la Facultad, de excursión, etc.? Lo que no puede ser es que se gane dinero con ello, negro, y peor aún, que una multinacional haga comisión sobre un negocio en negro y, encima, no tribute por ello.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Eso digo, que me parecería bien, ignoro si lo hay ya, un servicio web para compartir coche sin ánimo de lucro y financiado por publicidad (no por pagos de sus conductores)
Uleti5
Forer@ Senior
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A
Antiguamente sí lo había y, de hecho hay foros de funcionarios, militares etc. en los cuales se "busca" coche para ir de a todos los días o, se "ofrece compartir coche" para... sin problema. Y, los tablones de organismos públicos y Facultades y Escuelas sieguen funcionando como siempre.
oldnavitimer
Moderador
Tripulación
Contribuidor de RE
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Eso no es del todo exacto, porque en el caso de Blablacar, por ejemplo, la cantidad que paga el peatón y la que recibe el conductor no es la misma, porque algo se queda por el camino en concepto de tasas por el servicio. Por este motivo, entiendo que Blablacar podría incurrir en un supuesto parecido al de Uber. Si Blablacar sólo se financiase con publicidad no habría por donde cogerlos...
Pero bueno, ya se verá...
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Creo que el modelo de negocio de estas plataformas pasa porque cuando el dinero cambie de manos, ellas no estén presentes. Si intermedian en el flujo financiero, es complicado que puedan operar sin las correspondientes licencias, ahora, si meramente ponen en contacto una oferta de transporte particular no profesional con una demanda idem, financiando sus gastos con publicidad, no veo por donde podrían meterles mano, como dices...
barkhorn
Milpostista
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La pregunta se responde sola buscando información relacionada: ¿Cómo se obtiene la licencia de taxista? Respuesta en la red:
"Cada vez hay menos ayuntamientos en los que se pueda obtener una licencia de taxi, casi siempre rondando los 60.000 euros. La mejor opción es comprar a taxistas en activo, cuyos precios rondarán los 30.000 euros en zonas rurales y entre los 100.000 y los 200.000 euros en las ciudades"
"En muchas ciudades ya no se expiden más licencias de taxi y hay que comprársela a algún taxista que vaya a jubilarse o quiera venderla. El precio lo pondrá él. A día de hoy el mercado se mueve entre los 80.000 euros y los 200.000. Puedes encontrar ofertas en la página
."
Bueno, pues creo que sobran los comentarios ... ¿Quién decia algo sobre neoliberales primos hermanos del diablo? ¿Cómo debemos definir a un sistema que no permite a un particular, a priori y salvo que se demuestre lo contrario deseoso de trabajar y pagar impuestos, obtener un licencia para ejercer una actividad económica legalmente? Será mayorcito para saber si le sale rentable, no creo que también tenga que meterse en eso nuestra bienamada Administración.
¿Qué opino de Uber? Que biene a hacer la pascua a monopolistas y oligopolistas que viven tan ricamente bajo el paraguas de nuestra benemérita administración, principal adalid del monopolio.
¿Qué decían en primero de teoría económica en la facultad? La competencia es sana: acaba con los beneficios extraordinarios, asegura la eficiencia en la asignación de recursos, promueve el desarrollo tecnológico, y baja los precios a los consumidores -entre otras-. Algunos politoco - funcionarios ese día no estaban atendiendo en clase ...
¿Cuál es el auténtico problema? Que aunque Uber quisiera actuar legalmente en España tendría problemas poque lo que amenaza es al monopolio del taxi creado por particulares en connivencia con la Administración. Si yo trabajara como directivo de Uber, pediría licencia de actividades económicas como transportista de pasajeros a la Administración Central: a ver que contestan ... Ja, ja, ja.
Y luego nos preguntamos por qué está España como está.
Los de Uber pretenden inmiscuirse en un monopolio y de ahí la respuesta del taxí y de la Administración, pero cómo debemos considerar a los que defienden monopolios y restringen la libertad económica de sus conciudadanos.
"Cada vez hay menos ayuntamientos en los que se pueda obtener una licencia de taxi, casi siempre rondando los 60.000 euros. La mejor opción es comprar a taxistas en activo, cuyos precios rondarán los 30.000 euros en zonas rurales y entre los 100.000 y los 200.000 euros en las ciudades"
"En muchas ciudades ya no se expiden más licencias de taxi y hay que comprársela a algún taxista que vaya a jubilarse o quiera venderla. El precio lo pondrá él. A día de hoy el mercado se mueve entre los 80.000 euros y los 200.000. Puedes encontrar ofertas en la página
Bueno, pues creo que sobran los comentarios ... ¿Quién decia algo sobre neoliberales primos hermanos del diablo? ¿Cómo debemos definir a un sistema que no permite a un particular, a priori y salvo que se demuestre lo contrario deseoso de trabajar y pagar impuestos, obtener un licencia para ejercer una actividad económica legalmente? Será mayorcito para saber si le sale rentable, no creo que también tenga que meterse en eso nuestra bienamada Administración.
¿Qué opino de Uber? Que biene a hacer la pascua a monopolistas y oligopolistas que viven tan ricamente bajo el paraguas de nuestra benemérita administración, principal adalid del monopolio.
¿Qué decían en primero de teoría económica en la facultad? La competencia es sana: acaba con los beneficios extraordinarios, asegura la eficiencia en la asignación de recursos, promueve el desarrollo tecnológico, y baja los precios a los consumidores -entre otras-. Algunos politoco - funcionarios ese día no estaban atendiendo en clase ...
¿Cuál es el auténtico problema? Que aunque Uber quisiera actuar legalmente en España tendría problemas poque lo que amenaza es al monopolio del taxi creado por particulares en connivencia con la Administración. Si yo trabajara como directivo de Uber, pediría licencia de actividades económicas como transportista de pasajeros a la Administración Central: a ver que contestan ... Ja, ja, ja.
Y luego nos preguntamos por qué está España como está.
Los de Uber pretenden inmiscuirse en un monopolio y de ahí la respuesta del taxí y de la Administración, pero cómo debemos considerar a los que defienden monopolios y restringen la libertad económica de sus conciudadanos.
juanrock
In memoriam
in memoriam
discrepo, no los ha escuchado porque tienen su sede en Delaware que es un paraíso fiscal.
juanrock
In memoriam
in memoriam
Voy a poner un estanco por que es un chanchullo
voy a conducir autocares por que es un chanchullo
voy a conducir excavadoras por que el permiso es un chanchullo
voy a graduar la vista por que es un robo obligarme a ser oculista.
voy a poner una tienda de chuches en medio de la calle porque el ayuntamiento me roba.
por favor, pon aquí tu profesión...........................................
Prometo contestarte citando diciéndote porque tu profesión también puede ser suplantada por cualquiera y tu empresa o en la que trabajas puede ser pirateada por cualquiera. Me juego una Nato a que en todos los casos estás seguro de que lo tuyo es diferente.
voy a conducir autocares por que es un chanchullo
voy a conducir excavadoras por que el permiso es un chanchullo
voy a graduar la vista por que es un robo obligarme a ser oculista.
voy a poner una tienda de chuches en medio de la calle porque el ayuntamiento me roba.
por favor, pon aquí tu profesión...........................................
Prometo contestarte citando diciéndote porque tu profesión también puede ser suplantada por cualquiera y tu empresa o en la que trabajas puede ser pirateada por cualquiera. Me juego una Nato a que en todos los casos estás seguro de que lo tuyo es diferente.
oldnavitimer
Moderador
Tripulación
Contribuidor de RE
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OMS
Forer@ Senior
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si te parece caro San Sebastián, vente a París. Lo que allí te cuesta 20, aquí cuesta 70. Un "centro-aeropuerto" a tráfico normal (que aquí es bastante caótico), son fácilmente 80 euritos... Así que Uber funciona de miedo...
OMS
Forer@ Senior
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sería interesante incluir en estas consideraciones que una licencia se explota hasta 24 horas (por turnos), para que la rueda no pare (nunca mejor dicho). Se arrienda, u otro tipo de arreglo a otros conductores.
otro tema muy relevante es que hay un grupo de taxistas que son propietarios de FLOTAS de taxis (e.d. Varias licencias).
Cómo es que no se dan más licencias entonces? No entiendo, emho hay sitio para un poco de competencia...
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Técnicamente es sencillo prestar ese servicio sin que se pueda hacer nada por evitarlo. Con una VPN o un anonimizador basta para enchufarse a la web de Uber desde España. Lo que sucede es que son teconologías no al acceso de cualquiera ni de forma masiva, por lo que pierden pasta, y por supuesto que coloca a sus conductores y usuarios en una situación de inseguridad jurídica.
Apostol
Habitual
Verificad@ con 2FA
Todo lo nuevo siempre es relativamente nuevo. Eso ya ha existido antes y se llamaban: piratas. Así tal cual lo digo.
Simplemente que ahora utilizan un smartphone.
Hoy un juez (otro más; contando otro de Berlin, de Amsterdam, etc.) ha ordenado el cese de su actividad en toda España por incumplir flagrantemente la Ley de la Competencia y un servidor añade que además de esa, incumple otras tres más; la Ley de Transporte de Viajeros, la Ley Tributaria (no pagan impuestos, por eso pueden bajar un 20 % respecto al precio del taxi, claro) y el Estatuto de los Trabajadores (sus "conductores" trabajan en precario sin estar asegurados).
Por cierto este fin de semana pasado en Nueva Delhi un chica cogió un coche de Uber y fué violada por el conductor del mismo. A ver a quién va poder reclamar...
Yo No pienso usar ese "servicio" para nada.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Las licencias se han pagado y se continúan pagando a precio de oro y no hay forma luego de amortizarlas aunque hagas más horas que un reloj. Ocurre un poco como con los pisitos, que entre que unos que no se bajan de la burra y otros que son tontos con avaricia y muerden el anzuelo del supuesto empleo fijo de por vida, y luego revendo la licencia y me forro, se pagan unos precios de aurora boreal.
En madrid no se dan nuevas licencias desde hace más de 30 años. Hoy hay exceso de taxis, recordemos que en los 70, cuando se interrumpió la concesión de licencias nuevas, muchísima gente no tenía coche y el transporte público estaba mucho menos desarrollado por lo que había más necesidad de taxis.
Apostol
Habitual
Verificad@ con 2FA
Son ilegales a partir de hoy en todo el territorio español; al igual que en otros paises.
barkhorn
Milpostista
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Es un monopolio creado chanchulleramente. ¿A qué viene que la Administracion de turno no dé más licencias? Decidir el numero de oferentes no deberia ser una potestad de la Administracion. No está para crear barreras legales que impidan el acceso a una actividad economica para reducir la oferta de ese mercado e impedir la sana competencia. Quieres despistar.
Una cosa es la cualificacion necesaria y otra que pese a tener la cualificacion, debido a barreras burocráticas, te resulte imposible ejercer legalmente esa profesion. Uber no puede actuar legalmente porque NO SE DAN MAS LICENCIAS. Es facilisimo de entender.
Y lo mismo que pasa con el sector del taxi ocurre, de forma menos obvia y grosera, en otros muchos sectores españoles.
Una cosa es la cualificacion necesaria y otra que pese a tener la cualificacion, debido a barreras burocráticas, te resulte imposible ejercer legalmente esa profesion. Uber no puede actuar legalmente porque NO SE DAN MAS LICENCIAS. Es facilisimo de entender.
Y lo mismo que pasa con el sector del taxi ocurre, de forma menos obvia y grosera, en otros muchos sectores españoles.
juanrock
In memoriam
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migatarosita
Forer@ Senior
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Yo ya tengo la alternativa,
. Más barato que el taxi y sin tener que soportar sus estafas, malos modos y mi protesta personal por entorpecer continuamente el tráfico de modo prepotente. Entiendo que pagan justos por pecadores siempre. Pero si tan estupendo fuera el taxi en Madrid, Uber sería un fracaso.... Y no lo es.
xuanderiba
Forer@ Senior
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Lo que no es lógico es que las licencias se vendan entre particulares, una vez jubilado el taxista debería devolver esa licencia al ayuntamiento y ser este el que la sacase de nuevo a concurso, que pensariamos si los funcionarios a su jubilación "traspasasen" sus plazas en propiedad, que así son en relidad como rezan los nombramientos, al mejor postor...
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
No es lo mismo un puesto de funcionario al que se accede teóricamente por oposición que una licencia de explotación adquirida al estado para ejercer una determinada actividad.
- Estado