GMC77
Milpostista
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Yo, es que soy muy tímido. Ahí va una foto mía, pero me tapo la cara...
No me lo puedo creer!!!
Eres Bob esponja??
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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No me lo puedo creer!!!
Eres Bob esponja??
Juanma
Milpostista
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Eso sí que es un viraje a "cuchillo"... ¿Llevarías la bola centrada no??
¿Calvos?, ¿Gordos?.....
En esta foto de hace 20 años, tenia el mismo pelo que tengo ahora.Y mi cintura, era más reducida.....
GMC77
Milpostista
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Pues este soy yo con mi cachorrilla. Lo feo que soy yo y lo guapa que es ella!!
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SfS
Forer@ Senior
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¿Calvos?, ¿Gordos?.....
En esta foto de hace 20 años, tenia el mismo pelo que tengo ahora.
Que formas más raras tiene la gente de cargar los relojes automáticos!!!
fanopo
De la casa
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puertorico
De la casa
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Queremos la foto de la dory y de la pepi... que tu sabes bien quienes son ja ja ajhe oido Estela (que es mi hermana) o de MUGAMBA......... que es su novio
elribor
Milpostista
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que natural has quedado !!!
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fanopo
De la casa
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¿Calvos?, ¿Gordos?.....
En esta foto de hace 20 años, tenia el mismo pelo que tengo ahora.
compañero Antonio eres la envidia del foro, bueno yo tengo mas envidia
robot r2
Milpostista
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Xavi, no seras un Borg 
Chicas, chicas, tranquilas, no os amontoneis.
robot r2
Milpostista
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Al fin sales de Pit Stop..............., queremos fotos tuyas más elocuentes.
, queremos fotos tuyas más elocuentes.Yo soy el de mi avatar. Además, he salido en mil fotos de quedadas, etc...
¡Saludos!
heXavi
Habitual
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Xavi, no seras un Borg
Otia nene como te pasas, que si me enseñas de cuerpo entero no voy a ligar na de na.
robot r2
Milpostista
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Un poco de "tierras del nilo" como maquillaje y unas lentillas azules y a triunfar coma la Coca-cola........
Antoniolopez
Habitual
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Pues controla que los virajes y otras actuaciones del avión en vuelo, sean correctas.
El ejemplo más sencillo, es cuando el avión realiza un viraje. El avo, se inclina en la dirección del viraje. La bola que ves en ese tubito de cristal que hay debajo del horizonte artificial, se desplazaría hacia abajo, si el avión se inclinara en tierra, artificialmente. Pero en vuelo, al inclinarse, genera una fuerza centrifuga, que compensa el desplazamiento de la bola. Si esta está centrada, las fuerzas están compensadas. Un vaso de agua, permanece a nivel aunque el avo se incline 45º .
En el caso de que la relación de velocidad, peso, radio de viraje, etc. no se respete, la bola no estará centrada y los pasajeros y piloto, sentirán desagradables sensaciones de desplazamientos.
También puede ocurrir que el ángulo de inclinación o alabeo, sea menor que el recomendado para ese viraje y la bola se desplaza hacia arriba, lo que indica un "derrape". En situaciones exageradas, el avo podría llegar a entrar en barrena -caerse-
Para controlar el correcto viraje, está el bastón, que es ese "palito" vertical que está encima de la bola y situándolo en el punto indicado, se hace el viraje correcto. Lo normal indicado es que un circulo de 360º, se haga en dos minutos. En este instrumento, el bastón, es un cuadradito debajo de un rectangulo central y dos en los laterales. El cuadrado inferior, debe de estar bajo el rectangulo que corresponda al sentido del viraje. Si esta correctamente centrado, la bola tambien lo estará.
En los aviones de combate, los virajes son mucho más cerrados y con unas unidades de aceleración muy altas "Ges", pero la bola tiene que estar centrada.
Solamente en combate con actuaciones rápidas y en muchos casos forzando "la maquina" se suele "ir" la bola.
Todos hemos visto que en algunas aproximaciones de aviones comerciales, en días de viento, el avo entra cruzado en la pista, compensando el viento lateral. Pues vien. Los pasajeros de ese avión, no notaran nada, si la bola está centrada.
La foto que pongo, es de un ADI -integral de vuelo, ya que ofrece un montón de información- del antiguo DC-9 -hoy día, todas las cabinas llevan pantallas.
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elribor
Milpostista
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Antoniolopez
Habitual
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La barrena, se produce generalmente por una falta de velocidad -entrada en perdida- Tambien puede producirse por alguna otra causa, pero casi siempre ligada a la falta de velocidad.
El avión, cae casi en picado girando en espiral.
Si hay suficiente altura, puede sacarse de la barrena, siempre que no se haga más tarde del segundo o tercer giro. Pero si se está a baja altura.....
Tambien se producen barrenas planas, en que el avo, cae plano y girando sobre sobre su eje. Esto era más frecuente en reactores antiguos -MIRAGE III- que en un viraje muy cerrado, se quedaban sin suficiente aire en la entrada de los motores y estos se paraban.
Esto de los Viones, Paratos y Aroplanos, es casi un misterio....
Recuerdo que en uno de mis primeros vuelos en PHANTOM, comentando el diseño aerodinamico de este avión, un prestigioso piloto de pruebas me dijo: "Un armario de tres cuerpos, con buenos motores, VUELA".
:
argilag
De la casa
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Bueno, pues que como tengo el buzón lleno de privados solictándomeloaquí os dejo unas fotos mias
Y esta de una ciberkedada de las foreras de RE (con vuestro permiso, chicas)
Que reloj llevabas ese día?
- Estado