Personalmente, y como comentaba Leroy más arriba, no concibo ese tipo de coche sin una tracción 4X4 (el tema de si es integral lo dejamos para más adelante). Me parece absurdo comprarse un coche que parece un todoterreno pero que a la hora de la verdad tiene un tracción a un eje y únicamente un poco más de altura libre, intuyo que para subirte a los bordillos, aparte de dar por saco (la mayor altura libre) en todo lo que sea conducir sin subir bordillos el resto del tiempo.
Dicho esto, el Subaru intuyo que será mucho más económico comparado con las versiones con versión 4x4 de Q3, X1 y Q5 (no en motor de 6 cilindros, que lleva diferencial torsen). Digo 4x4 porque no son versiones de tracción total (aunque la X está muy conseguida y la mayoría de matices que hago no le aplican) sino haldex 4x4 conectables, que no tienen que ser ni peor ni mejor en una emergencia, pero tienen sus limitaciones frente a una integral en la conducción de día a día ya que básicamente "desaparecen" siendo una tracción delantera que conecta la trasera cuando el abs le chiva que el eje delantero gira de más es decir, está perdiendo tracción, lo que a mucha gente en toda la vida útil del coche igual no le pasa en la vida. Vamos, como un ESP mejorado con reparto de par al eje no motriz.
Personalmente, no comparto tu admiración hacia audi. Tiene cepos accesibles y competitivos, muy silenciosos y bien acabados, no lo niego, más que sus homólogos alemanes, pero en cuánto quieres algo un poco más prestacional y exclusivo, se suben a la parra que da gusto.
A ver que me estas malinterpretando. Me duele eso de "mi admiración por Audi" porque nada mas lejos, a mi me gustan más otras marcas. Pero hay que reconocer que tienen coches a precio competitivo con una combinación de calidad, prestaciones y consumos que antes sólo se encontraban en un BMW por ejemplo. Y hablo para clientes digamos "no puristas" o "aficionados" a esto. Modelos como los nuevos A3, A4, A5, A6 y A7 se venden bien por algo, no porque a la gente le guste comprarse "cepos", sea lo que sea eso.
Vale, entiendo la diferencia entre tracción integral y 4x4 con acoplamiento, no pretendo entrar en ninguna discusión técnica. Lo que quiero decir es que yo antes pensaba lo mismo acerca de los coches que parecen un todo terreno y luego no son 4x4. La cosa ha cambiado y así hay que entenderlo. Hay que
dejar de llamarlos "todo terreno" porque no lo son. Ahora les llamamos SUV y palabros por el estilo para poder entendernos, porque se acabaron las diferencias claras entre los distintos segmentos. Ahora esta todo lleno de "nichos" o pequeños segmentos.
Bien, teniendo en cuenta lo dicho, hay mucha gente (como el bueno de mi padre) que ha encontrado la "horma de su zapato" en ese Q3 aunque sea tracción delantera. El por qué del éxito de estos coches empieza a parecerme que no es sólo una moda. Quizá el sector de los jubilatas como mi padre es un "target" para Audi porque el Q3:
Es compacto
Tiene un peso contenido (1510kg, sólo 80 kg más que un A3 sportback)
No he conducido el nuevo A3 pero desde luego tiene mejor comportamiento que al anterior A3 (y me atrevería a decir muchos más)
Es práctico, se sale y entra del coche cómodamente (importante para los que van teniendo unos añitos)
Tiene buena visibilidad en carretera
Está mejor preparado para los cientos de badenes que han crecido como setas en las calles de nuestra zona
Permite andar por caminos de tierra con mas confianza que con una berlina normal
Los acabados y el aislamiento están a un nivel prácticamente igual que los de un A4
Y aunque con diferencias, cosas parecidas se pueden decir de todas las marcas que tienen una cosa tipo Qashqai.
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