javigomez
Forer@ Senior
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Quique_A340
Milpostista
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Del RRS no te puedo decir, del D3 y del D4 sé de gente que ha abierto el grupo para montar un bloqueo de diferencial, me extrañaría que LR montase grupos distintos para el RRS y el D3 ó D4.
Hay talleres que con la crisis ya no saben como hacer para facturar, por eso yo pediría una segunda opinión en otro taller LR y en algún taller especializado en preparaciones todoterreno, para que te hagas una idea, la cantidad de aceite que lleva el grupo delantero de un D3 es 0,65 litros y el grupo trasero es de 1,1 litros, la Land Rover pone aceite Castrol y lo cobra a unos 17 € el litro... si a tí te cobran 65 € de aceite es que, en teoría, te están metiendo casi 4 litros... vamos, ni de coña,... 4 litros no lo lleva ni mi G, que tiene una bola de diferencial más grande que la cabeza de alguno.
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AlfredoP
Milpostista
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Bien, te comento. He hablado con el amigo y me ha dicho lo siguiente:
Si el retén si solo se puede extraer internamente, hay que desmontar el grupo por cojones para cambiarlo, cuando sucede esto se aprovecha para comprobar todo el grupo en condiciones y cambiar todas aquellas piezas sometidas a desgaste, que por km es probable que haya que hacerlo. Generalmente se sustituye el grupo entero para asegurar una vida longeva y sin problemas y que la garantía de fe de buena reparación, evitar que empiece a bufar y tener ruidos molestos encima después de haber gastado el dinero de cambiar solo el retén y tener que volver al poco tiempo a realizar la reparación profunda. Ello conlleva mano de obra y si es buen profesional no será barato. Al ser en el servicio oficial, por supuesto, sale mas caro que en otros talleres particulares. No entro en valoraciones si mejor o peor, eso depende del profesional que te lo haga, los hay chapuceros y muy buenos, eso es cuestión de suerte y cuenta que al mejor profesional se le cae un borrón, para eso esta el tiempo de garantía.
No he querido comprometerle en el aspecto de la garantía, eso es complicado.
Mi consejo es que aproveches lo que puedas el grupo, pidas varios presupuestos, compruebes las pérdidas que no sean excesivas, ( LO verás en el suelo de la plaza de garaje, y si no se ven gotas, aguantará mucho tiempo) rellenas cada cambio de aceite y hasta que dure, lo sabrás por los ruidos y bufidos que notarás dentro del auto, sobre todo a altas velocidades, sobre 120, será el momento de cambiarlo. Bueno sería lo que yo haría pero como el consejo de un profesional imparcial no hay nada.
Si el retén si solo se puede extraer internamente, hay que desmontar el grupo por cojones para cambiarlo, cuando sucede esto se aprovecha para comprobar todo el grupo en condiciones y cambiar todas aquellas piezas sometidas a desgaste, que por km es probable que haya que hacerlo. Generalmente se sustituye el grupo entero para asegurar una vida longeva y sin problemas y que la garantía de fe de buena reparación, evitar que empiece a bufar y tener ruidos molestos encima después de haber gastado el dinero de cambiar solo el retén y tener que volver al poco tiempo a realizar la reparación profunda. Ello conlleva mano de obra y si es buen profesional no será barato. Al ser en el servicio oficial, por supuesto, sale mas caro que en otros talleres particulares. No entro en valoraciones si mejor o peor, eso depende del profesional que te lo haga, los hay chapuceros y muy buenos, eso es cuestión de suerte y cuenta que al mejor profesional se le cae un borrón, para eso esta el tiempo de garantía.
No he querido comprometerle en el aspecto de la garantía, eso es complicado.
Mi consejo es que aproveches lo que puedas el grupo, pidas varios presupuestos, compruebes las pérdidas que no sean excesivas, ( LO verás en el suelo de la plaza de garaje, y si no se ven gotas, aguantará mucho tiempo) rellenas cada cambio de aceite y hasta que dure, lo sabrás por los ruidos y bufidos que notarás dentro del auto, sobre todo a altas velocidades, sobre 120, será el momento de cambiarlo. Bueno sería lo que yo haría pero como el consejo de un profesional imparcial no hay nada.
Quique_A340
Milpostista
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Sí, sí, eso está muy bien, el problema es la longevidad del puñetero retén, como dure lo mismo toca cambiar grupo cada 100.000 kms... la verdad es que no me entra en la mollera.
Puestos a meternos en abogados yo denunciaría por pieza defectuosa de fábrica, porque no creo que a muchos RRS se les cambie el grupo delantero cada 100.000 kms.
Otra cosa es que el coche no tenga 100.000 kms...
De todas formas no pasa nada por abrir un grupo, hay talleres competentes que están hartos de hacerlo para montar bloqueos tipo ARB, por eso dije de ir a un taller especializado en preparaciones todoterreno.
Es bueno conocer estas cosas para saber a que atenerse con cada marca.
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AlfredoP
Milpostista
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Me imagino que la centralita nos de los km reales del auto. Eso es entrar en harina de otro costal, pero si es una avería por manipulación del ckm aparentemente, es denunciable, pero cuidado ya puedes estar muy seguro de lo que dices.
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Quique_A340
Milpostista
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Después de un año demostrarlo sería difícil.
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AlfredoP
Milpostista
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Cierto y mas habiendo dejado pasar 5.000 km en la revisión. Es del todo muy complejo. También en las garantías de segunda mano están excluidos los elementos sometidos a desgaste por kilometraje y pueden justificarlo por hay y no cubrir. ero por intentarlo que no quede. Cuidado si se va a juicio, que ahora con las costas........ puede ser peor el collar que el perro.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Lo que sucede es triste pero yo no iría a juicio. Como te han advertido es complicado demostrar irregularidades y el importe tampoco justifica el dolor de cabeza de meterse en pleitos. Buscaría un taller bueno (fácil consultando en internet) que abaratara algo esa reparación y me olvidaría del tema: el gasto es poco comparado con lo que te has debido ahorrar comprando el coche de segunda mano, y este tipo de cosas es frecuente en coches usados (y si te sirve de consuelo, también en nuevos comprados a PVP)
G
garbie
Forer@ Senior
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Ya puestos y viendo como las gasta este compraventa, si fuera sencillo de comprobar en CO (con el cable a centralita o el sistema que lleve) mira a ver si te pueden sacar las horas de motor y con ellas, los kms estimados.
Igual te llevas una sorpresa y pones al compraventa en un apuro.
Yo, compraventas, ni de lejos. Por cada uno bueno hay nueve piratas.
Igual te llevas una sorpresa y pones al compraventa en un apuro.
Yo, compraventas, ni de lejos. Por cada uno bueno hay nueve piratas.
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