R
rodserling
Milpostista
Sin verificar
Ahora voy a tratar de entretenerlos un ratito, con lo que yo disfruto y muchísimo <o
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, esta vez le toco el turno ( hay pobrecito!!!) a un Vulcain (el reloj de los presidentes!!!!, será un honor???, supongo que será del la década del 60 y lleva un calibre ETA 2390.<o></o>
Tenedme consideración,…es todo de aficionado.<o></o>
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Acá esta antes de la restauración (espero que al terminar la restauración, quede mejor, jejejeje.)
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Primero lo despanzurré todo.
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Después en el piscina climatizada de bencina.
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Acá en la cama solar, todo limpito y secándose.
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Acá me mande una macana, cuando saque el piñón del cañón, tire hacia afuera igual que lo había hecho con los otros que restaure , pero no me di cuenta, que teniendo segundero central, el piñón es solidario con la rueda minutera, asi que tuve que desarmar de nuevo y acoplar de nuevo el piñón a la rueda, no fue muy difícil, tiene un sistema de acople muy inteligente.
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Ahora empiezo a armarlo y aceitarlo, ven, al costadito del recipiente de aceite se coloca una gota y de allí se toma el aceite con el aceitador.
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Aquí ya esta armado el puente del barrilete con sus ruedas, una prueba de que funciona bien el tren de ruedas, es darle unas vueltas de cuerda y largarlo, entonces todo se mueve muy rápidamente y cuando acaba si hace un retroceso es que esta todo bien. Y este lo hizo!!!!
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Ahora le coloco, con suma paciencia y pulso, primero el ancora y su puente, no es muy difícil y después (esto si que es un poco mas complicado, a mi me costo mucho al principio…. y después también, jejejeje!!!!!) es colocar el volante con su puente, hay que hacerlo calzar en el buje (rubí incabloc en este caso) y después poner el puente.<o></o>
Pero antes de esto, hay que darle un par de vueltas a la cuerda y colocar la punta del ancora (el lado del cuerno) hacia el centro del reloj. Y si va todo bien, apenas se acomoda los pivotes del eje en los bujes…..se pone a girar a toda velocidad!!!!! Y encontras en esto una gran satisfacción!!!!!!.
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Hoy llego la caja que mande a cromar mate y la tapa de acero inoxidable trasera pulida.
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El cuadrante lo hice restaurar en esmalte negro brillante y pulir los indices.<o></o>
La agujas las puli yo.<o></o>
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El vidrio lo envie a un especialista en vidrios de forma en este caso curvo, hizo un gran trabajo con lo bordes expuestos biselados.<o></o>
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Aca esta el reloj terminado. Ven tiene la corona oculta y es la original grabada con una “V”. Es bastante difícil darle cuerda a ser la corona oculta.
La ultima foto es sacada con la SerlingLux.
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Espero que los haya entretenido.<o></o>
Un cordial saludo a todos.<o></o>
></o>, esta vez le toco el turno ( hay pobrecito!!!) a un Vulcain (el reloj de los presidentes!!!!, será un honor???, supongo que será del la década del 60 y lleva un calibre ETA 2390.<o
></o>Tenedme consideración,…es todo de aficionado.<o
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> </o>Acá esta antes de la restauración (espero que al terminar la restauración, quede mejor, jejejeje.)
> </o>Primero lo despanzurré todo.
> </o>Después en el piscina climatizada de bencina.
> </o>Acá en la cama solar, todo limpito y secándose.
> </o>Acá me mande una macana, cuando saque el piñón del cañón, tire hacia afuera igual que lo había hecho con los otros que restaure , pero no me di cuenta, que teniendo segundero central, el piñón es solidario con la rueda minutera, asi que tuve que desarmar de nuevo y acoplar de nuevo el piñón a la rueda, no fue muy difícil, tiene un sistema de acople muy inteligente.
> </o>Ahora empiezo a armarlo y aceitarlo, ven, al costadito del recipiente de aceite se coloca una gota y de allí se toma el aceite con el aceitador.
> </o>Aquí ya esta armado el puente del barrilete con sus ruedas, una prueba de que funciona bien el tren de ruedas, es darle unas vueltas de cuerda y largarlo, entonces todo se mueve muy rápidamente y cuando acaba si hace un retroceso es que esta todo bien. Y este lo hizo!!!!
> </o>Ahora le coloco, con suma paciencia y pulso, primero el ancora y su puente, no es muy difícil y después (esto si que es un poco mas complicado, a mi me costo mucho al principio…. y después también, jejejeje!!!!!) es colocar el volante con su puente, hay que hacerlo calzar en el buje (rubí incabloc en este caso) y después poner el puente.<o
></o>Pero antes de esto, hay que darle un par de vueltas a la cuerda y colocar la punta del ancora (el lado del cuerno) hacia el centro del reloj. Y si va todo bien, apenas se acomoda los pivotes del eje en los bujes…..se pone a girar a toda velocidad!!!!! Y encontras en esto una gran satisfacción!!!!!!.
> </o>Hoy llego la caja que mande a cromar mate y la tapa de acero inoxidable trasera pulida.
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> </o>El cuadrante lo hice restaurar en esmalte negro brillante y pulir los indices.<o
></o>La agujas las puli yo.<o
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> </o>El vidrio lo envie a un especialista en vidrios de forma en este caso curvo, hizo un gran trabajo con lo bordes expuestos biselados.<o
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> </o>Aca esta el reloj terminado. Ven tiene la corona oculta y es la original grabada con una “V”. Es bastante difícil darle cuerda a ser la corona oculta.
La ultima foto es sacada con la SerlingLux.
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> </o>Espero que los haya entretenido.<o
></o>Un cordial saludo a todos.<o
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