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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
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cestommek
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Gracias Victor. Pues son bastantes conocidos y famosos por sus buenas capacidades TT. Actualmente son dotación como todoterreno "de diario" del ejercito Ruso y se suele ver tambien en exhibiones o desfiles. Tambien forman parte de cuerpo de policia de muchos sitios en Rusia.
En alemania se ven algunos pero por desgracia los concesionarios mas fiables y serios están en la República Checa, porque el que habia en Italia no se lo tomó muy en serio.
Son TT puros, espartanos a más no poder, electrónica justa, con línea clásica, baratos (no llegan a 10.000 euros), fabricados para requerir bajo y fácil mantenimiento , de hecho los anteriores, los 469 del cual deriva el "nuevo" Hunter, venian con un manual para reparar o cambiar casi todo uno mismo. Son gasolina, motores de 2,7 litros (adaptados a euro 4 y 5), gastones (aunque tampoco una locura siendo lo que es) y poseen dos depósitos, por si uno se rompe (herencia militar
) que se cambian al gusto desde el tablero. De serie son unos de los TT más capaces y duros, y si se modifica algo como el de la foto, ya es la leche. Actualmente UAz ofrece ya versiones preparadas para los mas aventureros, y están muy guapos la verdad.
Lo malo es que seguro que no trae de serie el AChs-1 en el tablero jeje.
Y bueno ya que mola, para rematar os dejo un vídeo de una edicion especial que sacaron, con aire y aspecto totalmente clásico y militar como los UAz 469 de siempre.
Además, lo presenta Anastasia Tregubova, conocida del sector automovilistico en Rusia por sus programas Москва 24 y otros y bastante mas atractiva e interesante que los tipos de Top Gear
Saludos!
En alemania se ven algunos pero por desgracia los concesionarios mas fiables y serios están en la República Checa, porque el que habia en Italia no se lo tomó muy en serio.
Son TT puros, espartanos a más no poder, electrónica justa, con línea clásica, baratos (no llegan a 10.000 euros), fabricados para requerir bajo y fácil mantenimiento , de hecho los anteriores, los 469 del cual deriva el "nuevo" Hunter, venian con un manual para reparar o cambiar casi todo uno mismo. Son gasolina, motores de 2,7 litros (adaptados a euro 4 y 5), gastones (aunque tampoco una locura siendo lo que es) y poseen dos depósitos, por si uno se rompe (herencia militar
) que se cambian al gusto desde el tablero. De serie son unos de los TT más capaces y duros, y si se modifica algo como el de la foto, ya es la leche. Actualmente UAz ofrece ya versiones preparadas para los mas aventureros, y están muy guapos la verdad.Lo malo es que seguro que no trae de serie el AChs-1 en el tablero jeje.
Y bueno ya que mola, para rematar os dejo un vídeo de una edicion especial que sacaron, con aire y aspecto totalmente clásico y militar como los UAz 469 de siempre.
Además, lo presenta Anastasia Tregubova, conocida del sector automovilistico en Rusia por sus programas Москва 24 y otros y bastante mas atractiva e interesante que los tipos de Top Gear
Saludos!
Última edición:
Jose Perez
De la casa
Sin verificar
Aunque no es un tema propio del foro, como aficionado también al mundo del 4x4, aunque moviéndome en el mundillo de los Suzuki Samurai y Vitara decir que son unos TT muy majos, con el encanto soviético de la vieja escuela (a mí siempre me ha encantado su estética), auténticos "hierros", pero hoy en día muy anticuados a años luz de los Mercedes Clase G como el de la foto inicial que está considerado uno de los mejores todoterreno de la historia, si no el mejor. Un Clase G no es un TT para subirse a los bordillos de las aceras; es un maquinón que, sin preparar, deja atrás en el campo a otros modelos a tope de preparación. Por cierto, su origen es militar, aunque después se ha empleado en versiones que han operado en todos los ámbitos imaginables y en ejércitos como el canadiense, danés y suizo. Es un modelo con una estética que ha variado muy poco desde que se lanzó a principios de la década de los 70, hace casi 45 años.
Algunas versiones son brutales como el 6x6.
Algunas versiones son brutales como el 6x6.
Última edición:
victorv
Equipo RE SE
Sin verificar
Gracias Victor. Pues son bastantes conocidos y famosos por sus buenas capacidades TT. Actualmente son dotación como todoterreno "de diario" del ejercito Ruso y se suele ver tambien en exhibiones o desfiles. Tambien forman parte de cuerpo de policia de muchos sitios en Rusia.
En alemania se ven algunos pero por desgracia los concesionarios mas fiables y serios están en la República Checa, porque el que habia en Italia no se lo tomó muy en serio.
Son TT puros, espartanos a más no poder, electrónica justa, con línea clásica, baratos (no llegan a 10.000 euros), fabricados para requerir bajo y fácil mantenimiento , de hecho los anteriores, los 469 del cual deriva el "nuevo" Hunter, venian con un manual para reparar o cambiar casi todo uno mismo. Son gasolina, motores de 2,7 litros (adaptados a euro 4 y 5), gastones (aunque tampoco una locura siendo lo que es) y poseen dos depósitos, por si uno se rompe (herencia militar
Lo malo es que seguro que no trae de serie el AChs-1 en el tablero jeje.
Y bueno ya que mola, para rematar os dejo un vídeo de una edicion especial que sacaron, con aire y aspecto totalmente clásico y militar como los UAz 469 de siempre.
Además, lo presenta Anastasia Tregubova, conocida del sector automovilistico en Rusia por sus programas Москва 24 y otros y bastante mas atractiva e interesante que los tipos de Top Gear
Saludos!
Muchísimas gracias por la explicación César, se ven auténticos maquinones,no me extraña que lo utilicen ejércitos y cuerpos policiales y si encima no llegan a los 10.000€...
Pepe Merino
Habitual
Sin verificar
Me gusta muchísimo, y me estoy planteando comprar uno. Me surge una pregunta: ¿cómo funciona el bicho? Es decir ¿requiere conexión a corriente eléctrica, va con pila, cuerda...?
Perdonad si las preguntas os perecen tontas, pero es que el mundo de los relojes de aviación al algo completamente nuevo para mí. Un saludo a todos y muchas gracias por anticipado.
Perdonad si las preguntas os perecen tontas, pero es que el mundo de los relojes de aviación al algo completamente nuevo para mí. Un saludo a todos y muchas gracias por anticipado.
G
Gabogdl
Milpostista
Sin verificar
Es de cuerda amigo, solo le das atrás cuerda y listo. No te puedo ayudar más, no sé tanto.
Saludos!
marctibu
De la casa
Sin verificar
Cuanta razón tienes compañero, el reloj ruso de cabina por excelencia sirve para todo:
Para los coches
JAEGER_CHRONOFLITE_CAR by Marcos, en Flickr
Para los paneles de control en laboratorios
jsc2004e44583lw4 by Marcos, en Flickr
Para muchos modelos de MIG como por ejemplo este MIG 29
Mig 29 5 by Marcos, en Flickr
Y otros cazabombarderos como este Sukoi SU-22M4
Sukhoi Su-22M4 by Marcos, en Flickr
Por no hablar de los Bombarderos como este Tupolev TU-95
Tupolev TU-95 by Marcos, en Flickr
Para Helicópteros como este MI-38
Mi-38 1 by Marcos, en Flickr
Para varios modelos de Antonov incluido el avion mas grande del mundo, el Antonov AN-225 o Mriya
Antonov-An-225-Cockpit-Pictures by Marcos, en Flickr
e incluso los aerodeslizadores tipo Ekranoplan
ekranoplan copkit by Marcos, en Flickr
Una máquina perfecta preparadada para los desafíos mas duros.
Te dejo una muestra del mio
DSC_0204 by Marcos, en Flickr
Saludos.
Para los coches
Para los paneles de control en laboratorios
Para muchos modelos de MIG como por ejemplo este MIG 29
Y otros cazabombarderos como este Sukoi SU-22M4
Por no hablar de los Bombarderos como este Tupolev TU-95
Para Helicópteros como este MI-38
Para varios modelos de Antonov incluido el avion mas grande del mundo, el Antonov AN-225 o Mriya
e incluso los aerodeslizadores tipo Ekranoplan
Una máquina perfecta preparadada para los desafíos mas duros.
Te dejo una muestra del mio
Saludos.
Pepe Merino
Habitual
Sin verificar
Muchísimas gracias. Esa respuesta me ha animado, y aún más el ver las fotos que ponen los compañeros. Vaya pasada de bicho!!!
marctibu
De la casa
Sin verificar
Hola compañero, si, como bien te dice Gabogdi es de cuerda manual. Los hay con reservas de marcha de 2, 5 y hasta de 8 diás como el mio, por lo que te imaginarás la cantidad de vueltas que le tienes que dar a la "corona"!!! Por detrás del Achs-1 hay un par de conexiones para hacerlo calefactado en las cabinas de los Bombarderos y caza bombarderos. Saludos.
Pepe Merino
Habitual
Sin verificar
La verdad es que flipo con estos rusos. La pregunta era porque imaginaba que funcionaría con alguna conexión eléctrica al avión, helicóptero, coche, etc. Eso era lo que me echaba para atrás, por la necesidad de comprar aparte un adaptador de corriente y todo lo necesario para "enchufar" dicho adaptador al trasto en cuestión. Ahora, visto lo visto, estoy cada vez más convencido de pillar uno. Gracias por la información!
nosferatus
Habitual
Sin verificar
CierzoZgz
Milpostista
Sin verificar
Es de 27 Voltios así que no creo que notes la diferencia, o en todo caso no debería pasar nada más que el interior del reloj estará algo más caldeado.
- Estado
