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Ayuda reloj de ferrocarril 70mm

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Antonior

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Buenos días:

No logro encontrar información sobre este reloj de Ferrocarril. Puede ayudarme alguien?
Mide 70 mm sin corona.
Qué maquinaria es? Puede ser un Goliath o Doxa?

Gracias, Antonio
 

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Buenos días Álvaro:

Sinceramente me dijeron que era de ferrocarril por el tamaño, consultaré las medidas de la maquinaria, pero podría ser en torno a 60 mm tranquilamente.
Gracias por responder 👍
 
dudo que de extremo a extremo de la linea roja haya 60 mm. Serian más de 26'''
Reloj Ferrocarril2_LI (2).jpg
 
54 mm mide la maquinaria
 
Muchas gracias! 👍👍
 
he visto por la red al menos 2 de estos calibres y ninguno está identificado.

igual.jpg
 
Yo he encontrado estos dos modelos, uno pone Swiss Regulateur y el otro Goliath Railway by Doxa en Ebay
En ninguno de los dos la maquinaria tiene marcas del fabricante

s-l1600.jpg


s-l1600 (1).jpg
767286087_tp.jpg

767286086_tp.jpg
767286107_tp.jpg
 
  • #10
Alvaro que opinas, puede ser este de 21''' ó uno igual de más lineas.

Duerrstein_21.jpg

Fig. 1

Duerrstein_21-1.jpg

Fig. 2

Duerrstein_21-2.jpg

Fig. 3
[SIZE=+1]Dürrstein 21'''[/SIZE]

Features
stem wind and lever set
sub second

Data
21''', Dm= 46.7mm, Do= 47.45mm
H= 6.45mm
F= 0.4mm
T= 3.1mm
15 jewels
f = 18000 A/h
power reserve 32h

Hands
1.85 x 0.55 / 0.28mm

Comments about the data
Remarks
hunter calibre
bimetallic screw balance
Breguet hairspring
counter-weight lever with hidden pallets (Fig.3)
barrel with Geneva stopwork
ebauche manufacturer FHF, cf. FHF 19'''H6.5

Example, year: signature; shock device
ca. 1905: Dürrstein Monopol - 163637, 5
 
  • #12
Como con los otros,
para poder determinar algo con precisión, y seguir indagando con seriedad
hace falta una imagen del movimiento del otro lado, sin el dial.

Saludos
Álvaro
 
  • #13
Buen día amigos; cuente con muchos relojes ferroviarios de marcas como ser : Omega - Zenith - Longines y una variedad de marcas fabricadas en los EUU.

EE.UU diponía en su país el mayor km. de vías férrea que atravieza toda norteamerica.
Las empresas ferroviaras son privadas y se debían asegurar contar con una gran población de relojes confiables - ya que estas vias tenían ciento de cruces y esto señalaba que debían tener mucho cuidado - porque sí sufrían un accidente contra otra Empresa rival - podría llevarlo a la quiebra???

Estas Empresa lograban por medio de solicitadas convocar a los grandes talleres. Esta funcionaría de esta manera.
Los talleres - cuando un empleado de la compañía le funcionaba mal su reloj - se lo entregaba en el acto a la Empresa de Relojería que atendían en varios puntos del camino donde eataba instalado alguno de sus talleres donde transitaba ese tren.
Los empleado debían cambiar ese reloj en esos talleres y retirar en el mismo momento otro reloj - que contaba con una caja con esta caracteristicas.
Las cajas eran muy pesada y eran de 2 cuerpos. Esta 2 partes se cerraban a rosca para evitar la entrada de polvo!!!
Un saludo, Luis desde Argentina
 
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