Mr. Jones
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ArtBy's
Milpostista
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De donde sacaremos a los mecanicos cuando estas minipimer den problemas. Dentro de poco igual que las motos 100.000km y coche nuevo.
Me gustaria que sacar los costes reales de hacerle 200.000km a un Golf GTI MK3 2.0 16v 115cv un Golf VI 1.4 TSI y saber si de verdad se ahorra dinero metiendo en la ecuacion el gasto de combustible y mantenimiento real con averias.
Me gustaria que sacar los costes reales de hacerle 200.000km a un Golf GTI MK3 2.0 16v 115cv un Golf VI 1.4 TSI y saber si de verdad se ahorra dinero metiendo en la ecuacion el gasto de combustible y mantenimiento real con averias.
dunkerbeck
Habitual
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No me parece que valga la pena tanta complicación para conseguir un ahorro de sólo 0,4 l/100 km. Como siempre, supongo que mandan las dichosas emisiones.
Por otra parte, tampoco me convence que los ciliindros 1 y 4 se desgasten mucho más que los 2 y 3. Tal vez sería lógico que se fueran alternando.
Por otra parte, tampoco me convence que los ciliindros 1 y 4 se desgasten mucho más que los 2 y 3. Tal vez sería lógico que se fueran alternando.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Dice el articulo
"A 50 km/h, en tercera o cuarta, el ahorro acumulado es de 1 litro por 100 km"
no me imagino ese bichito de gasolina y 2 cilindros yendo en cuarta a 50 por hora, salvo que sea bajando Despenyaperros...
0.4 litros de ahorro a los 100 te vienen a dar 500 eurazos de ahorro en 100.000 kms (que vendran a ser los que hagas con 2 cilindros sobre un total de pongamos 200.000 kms). Impresionante, para pensarselo de verdad: las revistas especializadas estaran dando palmas con las orejas ante este impresionante avance...
Modo ironico off: esta claro que el principal beneficio sera ofrecer motores de bastante potencia y precio reducido al estar exentos de matriculacion. Lo que venga despues con el mantenimiento de estos sistemas, es otra historia...
DanThunderbolt
Milpostista
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No decian que esos sistemas a la larga daban problemas...?Cadillac o chevrolet por ejemplo los ha usado muchisimo tiempo en los v8...
Habra avanzado la tecnologia pero un dos cilindros...
Tu lo has dicho, un V8 funcionando con 4 cilindros es mucho mas fácil de equilibrar que uno de 4 funcionando con 2. Técnicamente es posible pero estoy de acuerdo que (aparentemente) no merece mucho la pena.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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No decian que esos sistemas a la larga daban problemas...?
Habra avanzado la tecnologia pero un dos cilindros...
Cualquier sistema que busque ahorrar combustible anyadiendo complejidad al funcionamienton del motor a la larga va a dar mas problemas. Eso es un axioma de la ingenieria (a mas sencillez, mas fiabilidad, y a la inversa)
Me da la sensacionde que las normas de emision europeas han convertido la fabricacion de motores en una ginkana en que se dota de complejidad y funcionalidad extra al motor unicamente encaminada a pasar unas pruebas absurdas, no a proporcionar un verdadero valor al usuario que va a tener el coche durante anyos...
El articulo dice que el start stop mas este sistema consiguen ahorrar 0,6 litros a los 100!!! pero nos hemos vuelto locos ?
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