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tanto han evolucionado las carreras de velocidad ?

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Ferrari66

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De la casa
Sin verificar

Muchas veces me pregunto, viendo videos como por ejemplo el que pongo de ejemplo, de Lemans en 1.977.
Entonces ya se alcanzaban velocidades de vértigo, y coches también tan tan fiables como los Porsche 917 de los años 70, si si de los 70 !!!, que eran imbatibles.
Ya sabemos que las tecnologias han evolucionado muchísimo, sobre todo en la famosa carrera de Lemans donde las tecnologias TDI e hibridas han dado muestra de ello.
Pero lo siento mucho señores, seré un romántico, pero me vuelven loco estas maravillas de finales de los 60 y de los 70 e incluso 80, verdaderas esculturas rodantes, algunas de gran belleza y con unos motores muy poderosos que para mi no tienen nada que envidiar a los de ahora ( me refiero a las carreras de velocidad y resistencia ).


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En lo que es seguridad creo que han evolucionado muchísimo... en los años que dices matarse o quedar malherido (con secuelas de por vida) estaba al orden del día para todos los pilotos. Lleva, por lo menos en F1 y creo que en Le Mans (no lo sigo tanto) años y años sin muertes.

En lo que respecta a la tecnología... el reglamento es claro, y en ocasiones obliga a involucionar... esos 1.400 CV en los motores "de clasificación" de la última época turbo en F1, esas suspensiones que equilibraban automáticamente el coche, el control de tracción y frenada...

En fin, yo también soy un melancólico... jejeje...

Saludos!
 
En lo que es seguridad creo que han evolucionado muchísimo... en los años que dices matarse o quedar malherido (con secuelas de por vida) estaba al orden del día para todos los pilotos. Lleva, por lo menos en F1 y creo que en Le Mans (no lo sigo tanto) años y años sin muertes.

En lo que respecta a la tecnología... el reglamento es claro, y en ocasiones obliga a involucionar... esos 1.400 CV en los motores "de clasificación" de la última época turbo en F1, esas suspensiones que equilibraban automáticamente el coche, el control de tracción y frenada...

En fin, yo también soy un melancólico... jejeje...

Saludos!


​Está claro como dices que el tema de seguridad ha evolucionado enormemente.
 
Que pasada de video, verdaderamente eran coches preciosos en esas épocas...

muy acertados los comentarios de garabato...
 
Yo estoy contigo Josep, es la esencia del automovilismo.

Una maquina al servicio del piloto que la intenta llevar al limite y no como ahora que los pilotos estan al servicio de las maquinas con tantos Gadgets electronicos. juer!!! mas que pilotos parecen ingenieros
 
En lo que es seguridad creo que han evolucionado muchísimo... en los años que dices matarse o quedar malherido (con secuelas de por vida) estaba al orden del día para todos los pilotos. Lleva, por lo menos en F1 y creo que en Le Mans (no lo sigo tanto) años y años sin muertes.

En lo que respecta a la tecnología... el reglamento es claro, y en ocasiones obliga a involucionar... esos 1.400 CV en los motores "de clasificación" de la última época turbo en F1, esas suspensiones que equilibraban automáticamente el coche, el control de tracción y frenada...

En fin, yo también soy un melancólico... jejeje...

Saludos!

POr otro lado, esas potencias tan bestiales tampoco redundaban en unos tiempos por vuelta mejores que los de las épocas más actuales...Y es cierto que las carreras acababan en tragedia día sí y día también...

En gran medida, la F1 es como es hoy porque los pilotos han luchado porque sea así, con la razonable voluntad de no acabar formando parte de una barbacoa.
 
Como dice Garabato, se está incluso involucionando en las carreras de coches y en las de motos.

Los controles de derrapada en motos o las suspensiones inteligentes de los Williams en los 90, sólo hacen que el espectáculo merme de una manera alarmante.

Estamos asistiendo a una época en la que se trata de volver a la esencia de las carreras, donde la mano del piloto prime por encima de la tecnología, donde los motores se van reduciendo para que el aumento de potencia no provenga de motores gigantes, sino de la capacidad de los mecánicos por sacarle más provecho, donde la escudería más poderosa no sea siempre la que gane.

Todo eso invirtiendo en seguridad siempre, porque no debe estar reñida la pericia del conductor con la seguridad en caso de fallo del mismo.
 
Todo lo que suponga un plus de seguridad para los pilotos y el público es bueno. pero en las carreras de sacos hay accidentes y en las de coches también, por mucha seguridad que exista.
si hablamos de nostalgia, ahora hay una discusión en la que muchos pensamos que un seis cilindros por mucho turbo que lleve, doble turbo o triple turbo, ataca a la esencia de la F1, a su espíritu. sin embargo otros piensas que comercialmente es bueno,
 
POr otro lado, esas potencias tan bestiales tampoco redundaban en unos tiempos por vuelta mejores que los de las épocas más actuales...Y es cierto que las carreras acababan en tragedia día sí y día también...

En gran medida, la F1 es como es hoy porque los pilotos han luchado porque sea así, con la razonable voluntad de no acabar formando parte de una barbacoa.

Tienes razón, el tema seguridad no se puede comparar a los tiempos de hoy, pero precisamente por eso los pilotos entonces tenian que dominar a la máquina, y no como ahora que sin desmerecer su profesión no es lo de antes.
Para entenderme: que antes tenian cuatro pares de c...es y ahora con tanta electrónica solo con apretar botoncitos y girar el volante ya tienen suficiente.
 
  • #10
Me encantaba el deporte del motor de hace años...F1, motociclismo, rallies....

Ahora, que quienes ahora están arriba, siguen siendo unos fuera de serie comparados con el resto. No hay que subestimar a los actuales pilotos con la tan típica (y equivocada) frase de que "el piloto o cuenta, el coche lo hace todo". Loeb, Schumacher, Alonso, Rossi...siguen siendo grandes entre los grandes. Además, los pilotos actuales (además de muchos "huevos" y pensar lo contrario es no saber de qué va esto) tienen un nivel de profesionalidad que los anteriores no tenían (preparación física, intensidad de entrenamientos, etc...).

Y por último, y por mucho que nos atraigan los modelos y motores de los 70 por ejemplo, ante los actuales, no tendrían nada, pero nada, que hacer.
 
  • #11
Me encantaba el deporte del motor de hace años...F1, motociclismo, rallies....

Ahora, que quienes ahora están arriba, siguen siendo unos fuera de serie comparados con el resto. No hay que subestimar a los actuales pilotos con la tan típica (y equivocada) frase de que "el piloto o cuenta, el coche lo hace todo". Loeb, Schumacher, Alonso, Rossi...siguen siendo grandes entre los grandes. Además, los pilotos actuales (además de muchos "huevos" y pensar lo contrario es no saber de qué va esto) tienen un nivel de profesionalidad que los anteriores no tenían (preparación física, intensidad de entrenamientos, etc...).

Y por último, y por mucho que nos atraigan los modelos y motores de los 70 por ejemplo, ante los actuales, no tendrían nada, pero nada, que hacer.

Complétamente de acuerdo en casi todo... los pilotos de hoy ni fuman, ni beben (ese Raik... eso, que no beben), se cuidan, y no como los de antes, que eran unos juergistas y no se quitaban el cigarro de la boca (de todo había, pero.. bueno) sin embargo los de ahora son políticamente corréctos SIEMPRE... y en eso echo de menos a tipos que cuando se bajaban del coche iban a solucionar las cosas "de otra manera". Siempre pensé que las trampas de Schumaher son fruto del retiro de tipos como Nigel Mansell... que le hubieran pasado la primera como mucho... ;)

También estoy de acuerdo conque el coche hará lo que haga, pero los tipos que estan en la F1 son los mejores... de eso no hay duda, dale un Kart a Fernando Alonso... yo lo he visto en dirécto (me ha pasado a 2 cm) y es insuperable... una mano en el volante, en otra una cámara de fotos, y el tío haciendo círculos derrapando IDÉNTICOS, el año anterior estuvo Javi Villa (Piloto asturiano de F2 o como se llame) y estaba años luz...

Solo discrepo en lo último. Creo que hay un momento en la historia de la F1 que marca un antes y un después: la última "Época Turbo"... vale, era una locura: motores "de clasificación" de 1400 Cv, que duraban 4 vueltas, 3 coches por equipo, no se reparaba en gastos (cada escudería era una marca de tabaco, o de bebida alcohólica que pagaban lo que hacía falta)... pero ahí estaban Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren... Nelson Piquet todavía activo, Nigel Mansell! hasta Lauda, mi tocayo Iván Capelli tocando las narices en algunas carreras con el Leyton House, los Lotus , los Willianms,todavía funcionando... aquello lo mató el reglamento, prohibiendo el turbo, y dio lugar a la época "electrónica" con los Williams que llevaban la suspensión del Citroën XM, el ABS del Mercerdes, el control de tracción de Audi... se convirtió en un tiovivo en el que ganaba el Williams (así era hace 20 añitos, y Vettel era un neno... :))... entonces prohiben la electrónica, y en la perplejidad de tanto cambio se mata Ayrton Senna haciendo lo que se espera de el (pe sempre em baso) pilotar a tope un coche que sin ayudas es ingobernable... y gana Benetton, y la F1 se vuelve un peñazo... y vuelta a empezar... pero me estoy llendo muy lejos, solo quería poneros esto:

[video=http://m.youtube.com/watch?v=Iooo40nX2aU#[/video]

Así se lo pasa el muchacho, que ha llevado unas cuantas "balas plateadas" cuando le dejan conducir EL MCLAREN...

Disculpad el tono del mensaje, mas jocoso que riguroso, aunque puede que no lo parezca.

Saludos!
 
Última edición:
  • #12

Tienes razón, el tema seguridad no se puede comparar a los tiempos de hoy, pero precisamente por eso los pilotos entonces tenian que dominar a la máquina, y no como ahora que sin desmerecer su profesión no es lo de antes.
Para entenderme: que antes tenian cuatro pares de c...es y ahora con tanta electrónica solo con apretar botoncitos y girar el volante ya tienen suficiente.

Pues es que según el punto de vista que tengas. Esos botones son para controlar elementos del coche (temperatura de neumáticos, inyección, kers, etc...) a los que antes no tenían acceso para usarlos en la carrera en el momento justo.

Desde ese punto de vista, los pilotos de hoy dominan más a la máquina de antes (que era básicamente acelerador, embrague, cuando era manual, cambio y frenos) y se requiere más de ellos.
 
  • #13
Teneis razon pero creo que Emho los pilotos de ahora no son como los de antes.

No voy a discutir quie son buenos, eso esta claro

Me centro en las motos que es lo mio pero es extrapolable a todo

Pondria la mano en el fuego que Schwantz; Rainey, Lawson; Spencer, Doohan etc.... lo harian bien con las moto Gp actuales y en cambio muy pocos pilotos de los de hoy podrian darle caña realmente a una 500 de las antiguas sin ninguna electronica con pericia de conduccion y tacto de gas


Quizas sea un romantico pero es como lo siento
 
  • #14
Teneis razon pero creo que Emho los pilotos de ahora no son como los de antes.

No voy a discutir quie son buenos, eso esta claro

Me centro en las motos que es lo mio pero es extrapolable a todo

Pondria la mano en el fuego que Schwantz; Rainey, Lawson; Spencer, Doohan etc.... lo harian bien con las moto Gp actuales y en cambio muy pocos pilotos de los de hoy podrian darle caña realmente a una 500 de las antiguas sin ninguna electronica con pericia de conduccion y tacto de gas

Quizas sea un romantico pero es como lo siento

Es lo que les tocó en su momento. Y claro que lo harian bien ahora.

Pero no dudes que si Rossi, Stoner o Lorenzo hubiesen pilotado en esa época lo habrían hecho bien. Si los llevases ahora necesitarían adaptarse, pero lo harían igual de bien.
 
  • #15
Es lo que les tocó en su momento. Y claro que lo harian bien ahora.

Pero no dudes que si Rossi, Stoner o Lorenzo hubiesen pilotado en esa época lo habrían hecho bien. Si los llevases ahora necesitarían adaptarse, pero lo harían igual de bien.


Estas hablando precisamente de los unicos que se salvan junto con Marquez, pero ya quisiera ver yo a los demas que ahora aunque den gas a tope la moto no se encabrita la de veces que se hubieran mellado o los tiempos mediocres que harian al no poder sacarle todo el jugo a la moto
 
  • #16
Complétamente de acuerdo en casi todo... los pilotos de hoy ni fuman, ni beben (ese Raik... eso, que no beben), se cuidan, y no como los de antes, que eran unos juergistas y no se quitaban el cigarro de la boca (de todo había, pero.. bueno) sin embargo los de ahora son políticamente corréctos SIEMPRE... y en eso echo de menos a tipos que cuando se bajaban del coche iban a solucionar las cosas "de otra manera". Siempre pensé que las trampas de Schumaher son fruto del retiro de tipos como Nigel Mansell... que le hubieran pasado la primera como mucho... ;)

También estoy de acuerdo conque el coche hará lo que haga, pero los tipos que estan en la F1 son los mejores... de eso no hay duda, dale un Kart a Fernando Alonso... yo lo he visto en dirécto (me ha pasado a 2 cm) y es insuperable... una mano en el volante, en otra una cámara de fotos, y el tío haciendo círculos derrapando IDÉNTICOS, el año anterior estuvo Javi Villa (Piloto asturiano de F2 o como se llame) y estaba años luz...

Solo discrepo en lo último. Creo que hay un momento en la historia de la F1 que marca un antes y un después: la última "Época Turbo"... vale, era una locura: motores "de clasificación" de 1400 Cv, que duraban 4 vueltas, 3 coches por equipo, no se reparaba en gastos (cada escudería era una marca de tabaco, o de bebida alcohólica que pagaban lo que hacía falta)... pero ahí estaban Ayrton Senna y Alain Prost en McLaren... Nelson Piquet todavía activo, Nigel Mansell! hasta Lauda, mi tocayo Iván Capelli tocando las narices en algunas carreras con el Leyton House, los Lotus , los Willianms,todavía funcionando... aquello lo mató el reglamento, prohibiendo el turbo, y dio lugar a la época "electrónica" con los Williams que llevaban la suspensión del Citroën XM, el ABS del Mercerdes, el control de tracción de Audi... se convirtió en un tiovivo en el que ganaba el Williams (así era hace 20 añitos, y Vettel era un neno... :))... entonces prohiben la electrónica, y en la perplejidad de tanto cambio se mata Ayrton Senna haciendo lo que se espera de el (pe sempre em baso) pilotar a tope un coche que sin ayudas es ingobernable... y gana Benetton, y la F1 se vuelve un peñazo... y vuelta a empezar... pero me estoy llendo muy lejos, solo quería poneros esto:

[URL="http://m.youtube.com/watch?v=Iooo40nX2aU#Video Link: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Iooo40nX2aU

No fuman ni beben en público, por paripé. Pero habelos hainos:



.facebook_-938006395.jpg
 
  • #17
Este es el mas buenecito:


kimi-raikkonen-borracho-fiesta-150x150.jpg

kimi-raikkonen-durmiendo-150x150.jpg

Dejadme, se lo que tengo que hacer!!!
 
  • #18
Este es el mas buenecito:

<img src="https://relojes-especiales.com/foros/attachment.php?attachmentid=139529"/>

<img src="https://relojes-especiales.com/foros/attachment.php?attachmentid=139530"/>

Dejadme, se lo que tengo que hacer!!!

Kimi es un grande... :D
 
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