Jesús
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Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
No me gusta ese alerón, parece sacado de "A Todo Gas 5"
Hombre, los grandes alerones, gusten mas o menos, siempre han sido una senya de identidad de los modelos deportivos de altas prestaciones de Subaru, en especial el Impreza STI. De mucho antes que se pusieran de moda entre otro tipo de publico y por otro tipo de razones. Como el refirigerador del intercooler en el capo (que este de momento no lleva ya que el motor es atmosferico) A mi me gusta que la conserven, presumiblemente ademas servira para distinguirle de su hermano pequenyo de Toyota, el FT 86
Relojero Novatillo
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En cualquier caso me parece precioso (quitándole el alerón, claro está). La versión del Subaru debería ser AWD (tractopropulsión para algunos)
No estoy de acuerdo. Uno de los puntos atractivos en este coche es el bajo peso. Hacerlo AWD sería aumentarle el peso. Entonces habría que ponerle un turbo, etc...
Ya sería "otro coche", pero creo que no es donde quieren competir Subaru/Toyota... Amén que tendrían que competir con esta bestia parda
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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No estoy de acuerdo. Uno de los puntos atractivos en este coche es el bajo peso. Hacerlo AWD sería aumentarle el peso. Entonces habría que ponerle un turbo, etc...
Ya sería "otro coche", pero creo que no es donde quieren competir Subaru/Toyota... Amén que tendrían que competir con esta bestia parda
Bastante de acuerdo. Canibalizaria al Impreza STI como deportivo 4x4 en vez de acceder a un segmento de mercado (deportivos tracction trasera de bastante potencia a precios "asequibles") que actualmente no tiene y en el que, lo que es mas importante, apenas hay modelos donde elegir (Mazda, Nissan, poco mas...)
El tema del peso... supongo que habra una version turbo tarde o temprano, y el 4x4 no aporta mucho mas peso respecto a un traccion trasera (si respecto a un delantera, claro)
EMO, tanto para Toyota como para Subaru se trata de ampliar su gama con algo que no tienen, Toyota en la version mas basica, y Subaru en la mas deportiva, no en caminar sobre sus pasos.
PD: a mi tampoco me convence el aleron: yo se lo habria puesto mas grande
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Suso
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Bastante de acuerdo. Canibalizaria al Impreza STI como deportivo 4x4 en vez de acceder a un segmento de mercado (deportivos tracction trasera de bastante potencia a precios "asequibles") que actualmente no tiene y en el que, lo que es mas importante, apenas hay modelos donde elegir (Mazda, Nissan, poco mas...)
El tema del peso... supongo que habra una version turbo tarde o temprano, y el 4x4 no aporta mucho mas peso respecto a un traccion trasera (si respecto a un delantera, claro)
EMO, tanto para Toyota como para Subaru se trata de ampliar su gama con algo que no tienen, Toyota en la version mas basica, y Subaru en la mas deportiva, no en caminar sobre sus pasos.
PD: a mi tampoco me convence el aleron: yo se lo habria puesto mas grande
Lo siento, pero estoy más que en desacuerdo con vosotros. SI hay alguna razón para comprarse un Subaru es el motor Boxer y el AWD.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Eso es cierto... pero una AWD no tiene porque ser mejor para el uso concreto de un deportivo "puro" enfocado a circuito/carretera (no a rally como el impreza) que una trasera. La traccion trasera siempre ha sido la opcion clasica para los coches deportivos, y es bueno que una firma especializada en ellos por fin tenga uno en su gama.
De ser AWD poco anyadiria respecto al impreza STI,como ya dije, y se canibalizarian mutuamente. Con este, el cliente de SUbaru tendra por fin un deportivo "clasico" con el que contravolantear cuando se vaya de culo, derrapar y que te de algun susto de vez en cuando cuando te caigan 4 gotas
, cosa que con un AWD es casi imposible conseguir...
Relojero Novatillo
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Esa puede ser la razón en España, donde Subaru no la conoce ni Dios, y la mayoría de la gente a la que "le suena" la marca cree que es coreana...
En otros mercados donde Subaru está establecida (y obviamente en Japón, donde el 99% de los coches son japoneses), este coche es una expansión de la marca en un nicho que antes no cubría. Como dice Mr. Jones, no tiene sentido que "pise" a otro coche de su gama, teniendo tanto "recorrido" hacia el otro lado.
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
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Gran cruz
Eso es cierto... pero una AWD no tiene porque ser mejor para el uso concreto de un deportivo "puro" enfocado a circuito/carretera (no a rally como el impreza) que una trasera. La traccion trasera siempre ha sido la opcion clasica para los coches deportivos, y es bueno que una firma especializada en ellos por fin tenga uno en su gama.
De ser AWD poco anyadiria respecto al impreza STI,como ya dije, y se canibalizarian mutuamente. Con este, el cliente de SUbaru tendra por fin un deportivo "clasico" con el que contravolantear cuando se vaya de culo, derrapar y que te de algun susto de vez en cuando cuando te caigan 4 gotas
Pues por una vez (y sin que sirva de precendente
) estoy con Suso. Tanto el BRZ como el FT-86 son halo cars para sus marcas, es decir, coches nicho con un bajo volumen de ventas pero que aportan imagen a la marca y arrastran al comprador al concesionario para que termine comprando polivalentes y berlinas más convencionales.Si es así, lo más importante es que esa imagen, ese carácter, esté lo mejor marcado posible para que aporte intangibles a la marca, a todo el catálogo de la marca. En el caso de Toyota, el FT-86 puede ser una completa revolución, que ya iremos desgranando poco a poco a medida que sepamos más. De momento, yo desde luego veo un potencial que no recuerdo haber conocido nunca en esta marca. Pero, ¿en el caso de Subaru? No es tanto lo que añada un coupé deportivo AWD al Impreza STi (que ya de por sí tiene ese potencial de halo car, lo que ya de por sí cuestionaría la necesidad de lanzarlo en primer lugar), sino lo que añade un coupé deportivo de tracción trasera a otro muy similar de otra marca, y que además se muestra como el desarrollo original. O sea, ¿por qué me compro el Subaru si no tiene un carácter diferente al Toyota, y el Toyota es aquel de quien todo el mundo habla?
Otra cosa sería un BRZ AWD, que sí podría presentarse como una esencia de todas las virtudes de la marca, entre las que sin duda está el AWD, y que por tanto podría encarnar sus intangibles, a pesar de que por el camino pudiera arañar algunas ventas al Impreza STi. Pero es que, si no es AWD, quien le arañará muchas más ventas será el propio FT-86.
EMHO, claro
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
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Antiguos Moderadores
Pues por una vez (y sin que sirva de precendente
Si es así, lo más importante es que esa imagen, ese carácter, esté lo mejor marcado posible para que aporte intangibles a la marca, a todo el catálogo de la marca. En el caso de Toyota, el FT-86 puede ser una completa revolución, que ya iremos desgranando poco a poco a medida que sepamos más. De momento, yo desde luego veo un potencial que no recuerdo haber conocido nunca en esta marca. Pero, ¿en el caso de Subaru? No es tanto lo que añada un coupé deportivo AWD al Impreza STi (que ya de por sí tiene ese potencial de halo car, lo que ya de por sí cuestionaría la necesidad de lanzarlo en primer lugar), sino lo que añade un coupé deportivo de tracción trasera a otro muy similar de otra marca, y que además se muestra como el desarrollo original. O sea, ¿por qué me compro el Subaru si no tiene un carácter diferente al Toyota, y el Toyota es aquel de quien todo el mundo habla?
Otra cosa sería un BRZ AWD, que sí podría presentarse como una esencia de todas las virtudes de la marca, entre las que sin duda está el AWD, y que por tanto podría encarnar sus intangibles, a pesar de que por el camino pudiera arañar algunas ventas al Impreza STi. Pero es que, si no es AWD, quien le arañará muchas más ventas será el propio FT-86.
EMHO, claro
Hombre, Subaru ya es una marca nicho en si, en toda su gama
Por lo que pinta el Subaru se posicionara en un precio y potencia superior al Toyota, por lo tanto ya de por si aspirando a menos ventas. Lo del "halo car" puedes tener algo de razon, pero a la hora de la verdad, lo determinante en estos casos es la imagen del coche y su potencia, mas que la traccion, creo yo... y el cliente de subaru agradecera tener un traccion trasera como novedad en la gama. Al menos asi lo veo yo...
Evidentemente, la cosa quedara que de estos dos gemelos, el 90% minimo de las ventas se iran al Toyota (mucho mas barato ,"moderado" en prestaciones y con muchisima mas red de ventas y marketing) y el resto al Subaru, mas caro, elitista y con mas margen.
Veremos tb si con el tiempo no sale una version AWD y todos contentos.
De todas formas, ya dije que, automovilisticamente hablando (no entro en consideraciones corporativo-financieras, logisticas y productivas) de este trato, Toyota iba a ser la mas beneficiada...
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
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