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Hilo: Problemas con Audi A4 - Pit Stop

  1. #21
    Avatar de Mr. Jones
    Mr. Jones está desconectado Antiguos Moderadores

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    Cita Iniciado por fordlcg Ver mensaje
    Que te hicieron los ingenieros que diseñaron el 1.4 TSI de VAG o los que crearon la inyeccion directa de BMW para que les llames tontos.

    Los Japos en diesel no son muy buenos, como prueba Toyota se pasa a motores BMW diesel (miedo me da). La que parece que le estan saliendo decentes es a Honda, ademas el nuevo 1.6d de 160cv y cambio de ocho velocidades tiene una pinta estupenda.
    Hombre, pero es que estoy hablando de motores sin cosas raras, dejando de lado downsizings, trcilindricos etc...

    El típico 4L 2.0 o 1.8 de gasofa en cualquier marca sale perfecto. Y no digamos si son atmosféricos: ¿dan algún problema los bmw atmosféricos, los pocos que quedan o los mercedes idem?

    Lo de Toyota tiene más que ver con meras economías de escala y sinergias que con el hecho de que sus motores diésel fueran malos (que lo eran)

    El subaru diésel es buen motor a partir de la vs 2010, eso sí, es vergonzoso que la primera versión saliera con tantos fallos y la marca a nivel mundial decidiera lavarse las manos. Debe de ser el kaizen...Igual el honda i dtec o el mazda, no son malos motores en absoluto, al nivel de los europeos.

    Eso sí, la supuesta mayor fiabilidad japonesa (o más bien de Honda y Lexus) está fundamentada en los motoracos atmosféricos gasolina que se gastan en USA, no en lo que nos llega a Europa.
    Lo importante no es hacer buenos relojes, lo que cuenta es venderlos

  2. #22
    Avatar de Basajaun
    Basajaun está desconectado Milpostista

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    Parece que algunos creen que los coches japoneses son mágicos y que no dan problemas.
    "Time flies"

  3. #23
    Avatar de Colombo's Watches
    Colombo's Watches está desconectado Milpostista

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    Cita Iniciado por DUCATI749 Ver mensaje
    Lo que yo haría:

    Sacarlo de la Audi, llevarlo a un buen taller decente y honrado, comprar un turbo reconstruido con sus dos años de garantía y a una quinta parte del precio de uno nuevo en Audi.

    Lo arreglaría y lo vendería, porque con esos kilómetros le puedes sacar perfectamente 7000-8000 euros, y mas si es un S-Line.

    Después, sin duda para esos kilómetros, compraría un gasolina, y si fuera un japonés, lo redondeas ya.

    No quiero alemanes, porque los 4 que he tenido, los 4 me han dejado tirado.
    Yo estoy con Pablo, Coche Japones máxima fiabilidad asegurada.

  4. #24
    Avatar de DUCATI749
    DUCATI749 está en línea Patrocinador de RE

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    Cita Iniciado por Basajaun Ver mensaje
    Parece que algunos creen que los coches japoneses son mágicos y que no dan problemas.
    Creo que no has leído correctamente.

    He dicho que no existe la perfección, pero esta demostrado que dan muchos menos problemas que los alemanes.
    "NADIE OFRECE TANTO, COMO EL QUE NO VA A CUMPLIR"

  5. #25
    Avatar de Mr. Jones
    Mr. Jones está desconectado Antiguos Moderadores

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    Cita Iniciado por DUCATI749 Ver mensaje
    Creo que no has leído correctamente.

    He dicho que no existe la perfección, pero esta demostrado que dan muchos menos problemas que los alemanes.

    Tocayo, esto de "está demostrado" en
    lo que a fiabilidad de automóviles se refiere yo siempre lo pongo en cuarentena.

    La ausencia de averías es el resultado de una suma de factores en el que la calidad del producto es uno más, y no necesariamente el más importante.

    el trato que se le da al vehículo, el cumplir con su calendario de mantenimiento y hacerlo sin racanear, lo innovador y prestacional del coche, la cantidad de kms que de media se le harán etc... son otros factores que tb afectan. Que afectan más, de hecho.

    He visto decenas de estudios de fiabilidad con muchísima variación entre ellos. Los USA (JD Powers), como ya he dicho, tiendo a ignorarlos porque los coches que allá se venden poco tienen que ver con los que compramos aquí, al igual que la metodología algo particular.

    Los europeos tienen resultados dispares, y, al igual que los USA, metodología muy diferentes: que si visitas al taller (oficial, claro), que si problemas detectados en la ITV, que si encuestas, etc...que dan resultados que a su vez hay que matizar (evidentemente te dará menos problemas en una visita a la ITV un porsche o un lexus mantenido entre algodones y al que le haces 7-10.000 kms que un octavia de taxista (real o vocacional) al que se le hacen muchss decenas de miles de kms, y adivina qué tipo de coche suele elegir la gente cuando tiene que hacer una barbaridad de kms)

    En algo te doy la razón: lexus (no toyota) y honda, siempre arriba. ¿quiere eso decir que son la releche? Pues no creo, quiere decir que los lexus (igual que los mercedes, tb siempre arriba) son coches que se cuidan mucho y con un perfil de conductor conservador (a diferencia de bmw). Y sin apenas diésel. Que Honda tiene gran parte de sus ventas basadas en gasolinas atomsféricos duros como rocas y que se compran para hacerles pocos kms (porque si no prepara la cartera) con la reducción asociada de averías. y por ejemplo SUbaru suele estar en la parte media o media-alta: quiere decir que son peores sus motorizaciones atmosféricas: no. Quiere decir que son coches que se compran en climas extremos para no matarse conduciendo y tener una buenta tracción integral a precio razonable y que se les dará un uso muy perro, y de ahí que den más problemas...

    Perdón por el tocho, pero la conclusión es que mejor que mirar encuestas, miremos el tipo de mecánica, uso que se le va a dar y caracterísitcas más adecuadas al conductor para determinar el coche más fiable que podamos comprar
    Última edición por Mr. Jones; 02-ago-2015 a las 13:16
    Lo importante no es hacer buenos relojes, lo que cuenta es venderlos

  6. #26
    Avatar de xuanderiba
    xuanderiba está desconectado Forer@ Senior

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    Cita Iniciado por franchu16 Ver mensaje
    Yo tuve un audi a3 de 2006 2.0 tdi 149cv que rajo culata a los 150.000 kms.
    Ahora tengo un audi a6 2.0 170cv de 2009. Hace 6 medes rompió el cigüeñal inexplicablemente a los 168.000 kms. Por suerte esta avería sí me lo cubrió una garantía ampliada y acabaron poniendo todo el motor nuevo.
    Ambos fallos don claramente de fabricacion. En el caso del a3 y si no recuerdo mal, los acabados en su referencia en .mbk todos rompían culata y era cuestión de tiempo.
    Yo opino lo mismo. Arreglalo, busca un turbo de segunda mano y véndelo después si quieres

    Me podrías decir donde y como se puede comprobar eso, gracias.

  7. #27
    Avatar de ArtBy's
    ArtBy's está desconectado Milpostista

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    Cita Iniciado por xuanderiba Ver mensaje
    Me podrías decir donde y como se puede comprobar eso, gracias.
    En la documentación del coche, viene el tipo de motor que usa.
    COMANDO CENTOLO

  8. #28
    Avatar de xuanderiba
    xuanderiba está desconectado Forer@ Senior

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    Cita Iniciado por fordlcg Ver mensaje
    En la documentación del coche, viene el tipo de motor que usa.

    Me refería a en que página tengo que entrar para, metiendo el modelo del motor, saber si esrá afectado del problema de la junta de culata, gracias de nuevo.

  9. #29
    Avatar de ArtBy's
    ArtBy's está desconectado Milpostista

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    Si echas un ojo por Audisport Iberica, tienes bastante información.

    http://www.audisport-iberica.com/foro/
    COMANDO CENTOLO

  10. #30
    Avatar de cestommek
    cestommek está en línea Antiguos Moderadores

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    Yo no soy de japos, pero hasta yo que reconozco que no me gustan salvo algun modelo deportivo en plan Honda s2000 o similar(bueno los nuevos mazda me gustan mucho), estoy de acuerdo en eso.
    Yo creo que todos o hemos tenido o conocemos gente o en la familia que ha tenido un coche u otro y de varias marcas.
    Y en mi familia de momento, la mas fiable ha sido honda, hemos tenido tres y luego Nissan, tambien dos una camioneta cambiada por una Navara full hace cosa de 4 años (la vieja diesel se vendio con 16 años y funcionaba perfecta).
    De honda aun mi madre usa un civic 1.6 VTEC del 92 con mas de 250.000 kilómetros.
    Las averias "serias", han sido muy pocas en su vida. Radiador y alternador de resto lo típico en todos los coches de esos años...tubo de escape picado etc etc.
    Tira bastante aun,incluso en mucha pendiente y tiene buen agarre en las curvas ya que es muy bajo.

    No digo que sean perfectos, pero el porcentaje de fallos seguramente es menor.

    Vaya cacharro

    Última edición por cestommek; 03-ago-2015 a las 16:28

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