Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
De Guillermo Alfonsín en
Lo que empezó como negociaciones tras bambalinas, se transformó en un secreto a voces, y ayer ya te confirmaba Alberto lo que ahora es una noticia oficial con su nota de prensa. En dicho comunicado, Spyker habla de una inyección de 150 millones de euros por parte de Hawtai a los fondos de Saab, así como alianzas en forma de joint ventures para la producción de vehículos (suponemos que en China y para China), transferencias tecnológicas y red de distribución (también suponemos que en China, porque no vemos a los concesionarios de Saab vendiendo productos Hawtai).
Hawtai obtiene de esta manera 24,6 millones de acciones a cambio de una inversión de 120 millones de euros, e inyecta otros treinta millones más (para llegar a los citados 150) en forma de crédito convertible en participación accionarial. Contar con 24,6 millones de acciones le dará la opción de tener el 29,9% del accionariado total de Saab a Hawtai. Por otra parte, el crédito dto de 30 millones tiene un tipo de interés del 7% anual, y puede convertirse en accionariado a razón de 4,88€ por acción.
Este pacto rompe en principio el preacuerdo anterior que Saab tenía con la compañía china CATC para la distribución de sus productos en el país asiático.
En palabras de Saab, el acuerdo les permite continuar con su plan de empresa (ese que incluye el lanzamiento del 9-5 SW y del nuevo 9-3), al tiempo que les facilita la entrada en el mercado chino y les facilita un socio industrial para tal tarea. También cita el acceso a los motores diésel "limpios" de Hawtai (de origen VM Motori), y que sin ser demasiado "imaginativo" uno ya los puede ver en el 9-4X y el inminente 9-3.
Hawtai por su parte menciona como beneficios de la alianza el acceso a tecnología Saab y a una red comercial internacional (nuevamente reitero que, suponemos, se refiere para la comercialización de modelos con logo Saab).
¿Qué saldrá de todo esto? ¿Será la última vez que Saab esté en problemas económicos y podrá despegar y desplegar toda su nueva gama de modelos? Sólo el tiempo nos lo contará.
Lo que empezó como negociaciones tras bambalinas, se transformó en un secreto a voces, y ayer ya te confirmaba Alberto lo que ahora es una noticia oficial con su nota de prensa. En dicho comunicado, Spyker habla de una inyección de 150 millones de euros por parte de Hawtai a los fondos de Saab, así como alianzas en forma de joint ventures para la producción de vehículos (suponemos que en China y para China), transferencias tecnológicas y red de distribución (también suponemos que en China, porque no vemos a los concesionarios de Saab vendiendo productos Hawtai).
Hawtai obtiene de esta manera 24,6 millones de acciones a cambio de una inversión de 120 millones de euros, e inyecta otros treinta millones más (para llegar a los citados 150) en forma de crédito convertible en participación accionarial. Contar con 24,6 millones de acciones le dará la opción de tener el 29,9% del accionariado total de Saab a Hawtai. Por otra parte, el crédito dto de 30 millones tiene un tipo de interés del 7% anual, y puede convertirse en accionariado a razón de 4,88€ por acción.
Este pacto rompe en principio el preacuerdo anterior que Saab tenía con la compañía china CATC para la distribución de sus productos en el país asiático.
En palabras de Saab, el acuerdo les permite continuar con su plan de empresa (ese que incluye el lanzamiento del 9-5 SW y del nuevo 9-3), al tiempo que les facilita la entrada en el mercado chino y les facilita un socio industrial para tal tarea. También cita el acceso a los motores diésel "limpios" de Hawtai (de origen VM Motori), y que sin ser demasiado "imaginativo" uno ya los puede ver en el 9-4X y el inminente 9-3.
Hawtai por su parte menciona como beneficios de la alianza el acceso a tecnología Saab y a una red comercial internacional (nuevamente reitero que, suponemos, se refiere para la comercialización de modelos con logo Saab).
¿Qué saldrá de todo esto? ¿Será la última vez que Saab esté en problemas económicos y podrá despegar y desplegar toda su nueva gama de modelos? Sólo el tiempo nos lo contará.
Última edición:
si siguen con la independencia y producen Saab con ADN Saab, bienvenidos séan, aparte que abrirse al mercado Chino, implicará el plus definitivo en ventas y el despegue a corto-medio plazo de la marca.
A ver que tal sale el 9-3 y si sacan alguna sorpresita tipo urbano fashion, para asentar la marca y difundirla con estilo. Fiat le debe mucho a su nuevo 500 y Citroën con los DS saca pecho.
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aunque tampoco tiene porque,no hay mas que ver a Jaguar y su dueño...
sera como me dijo un tio que curraba en un banco,da igual que no paguemos una hipoteca al final,eso no es lo importante,sino que pidas un credito a x años y todos ganen dinero en ello...
