¿Una nueva Lotus, o el final de la autentica?

Me temo que yo también echaré de menos a la vieja Lotus del "add lightness"

Quizá es que la empresa no se sostenía vendiendo únicamente Elise y colaborando en distintos proyectos para otras marcas. Efectivamente el Evora cae todavía dentro de la tradición. El problema es que hoy en día parece que lo de las tradiciones no vende y vemos una y otra vez caer los iconos de nuestra juventud.

Yo ne si vamos a peor los cuatro gatos que somos aficionados a lo tradicional pero lo que esta claro es que todo ha cambiado mucho.

Pero siempre habrá japos que vuelvan a fabricar lo que los "eurasians" no quieran...

Jesús dijo:

Me temo que yo también echaré de menos a la vieja Lotus del "add lightness"

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Seré bastante desconfiado, pero si yo tuviera la intención de vender Lotus haría lo mismo: sacar un montón de modelos que creen expectación y que el precio de la compañía suba.

Una pena que se pierda el viejo espíritu del sportscar de poca potencia y ligero hasta el extremo, con un precio adecuado para cualquiera que quiera darse un capricho. Me cuesta creer que haya mercado para tanto coche deportivo similar por encima de los 100.000 EUR.

Los Lotus eran coches deportivos, muy livianos y relativamente económicos, el cambio de política y el querer ascender al rango de supercar con el Esprit la condujo al fracaso y la ruina, ahora con el estilo tan marcadamente nipon y unos precios brutales para lo que ofrécen, si muchas sensaciones pero la idea de coche liviano y poco equipado no era sólo para que corriera más sino para que fuera más barato... me deja perplejo.

Lotus se hizo grande dentro del mundo del automovilismo porque con un coche con motor de 120cv le daba mil vueltas a los coches de la competencia que tenían más del doble de caballos.

¿Un Lotus de seiscientos y pico caballos? La verdad es que choca directamente con la filosofía que la hizo grande. De todas formas, Lotus por mi parte tiene un voto de confianza.