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DUCATI749
Habitual
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Bueno.......me has tocao la fibra.
A ver,partiendo de la base de que he tenido todos los modelos de Ducati desde el año 2000 hasta 2009,te diría que la mejor de todas las que he tenido ha sido la 749.
Respecto a la Monster...si piensas en una 620 o una 695,para mi gusto son pequeñas de tamaño y algo cortas en prestaciones,aunque para darse una buena vueltecita te sobra,pero como midas más de 1.80 se te quedan pequeñas.
Otra cosa es una S2R o una S4R(menudo tiro),que ya tienen potencias más que aceptables y su tamaño es superior,aparte de que su equipamiento mecánico tampoco tiene nada que ver con una 620 o 695.
Problemas.....a mí sólo me los dió una 750 de carburador,que la vendí con 3500 kilómetros porque cuando se salía de las pelotas no arrancaba,o mejor,no funcionaba el encendido.
Despues de cambiar toda la instalación eléctrica en Ducati,se dieron cuenta de que era un puto relé,algo tan básico como éso.
Resumiendo,es una buena moto para despeinarse,pasar un buen rato de paseo,manejable con suma facilidad,barata de mantener y perfecta para entrar en el mundo de Ducati.
Respecto a los modelos actuales de MOnster,no puedo ayudarte porque me corté la coleta hace casi 2 años.
Espero haberte ayudado después de todo éste tocho.
A ver,partiendo de la base de que he tenido todos los modelos de Ducati desde el año 2000 hasta 2009,te diría que la mejor de todas las que he tenido ha sido la 749.
Respecto a la Monster...si piensas en una 620 o una 695,para mi gusto son pequeñas de tamaño y algo cortas en prestaciones,aunque para darse una buena vueltecita te sobra,pero como midas más de 1.80 se te quedan pequeñas.
Otra cosa es una S2R o una S4R(menudo tiro),que ya tienen potencias más que aceptables y su tamaño es superior,aparte de que su equipamiento mecánico tampoco tiene nada que ver con una 620 o 695.
Problemas.....a mí sólo me los dió una 750 de carburador,que la vendí con 3500 kilómetros porque cuando se salía de las pelotas no arrancaba,o mejor,no funcionaba el encendido.
Despues de cambiar toda la instalación eléctrica en Ducati,se dieron cuenta de que era un puto relé,algo tan básico como éso.
Resumiendo,es una buena moto para despeinarse,pasar un buen rato de paseo,manejable con suma facilidad,barata de mantener y perfecta para entrar en el mundo de Ducati.
Respecto a los modelos actuales de MOnster,no puedo ayudarte porque me corté la coleta hace casi 2 años.
Espero haberte ayudado después de todo éste tocho.
Última edición:
cptNemo
Forer@ Senior
Sin verificar
Hola,
yo ando liado con el A2. Mi capricho es la Triumph Thruxton, motillo café racer (
) Me dio curiosidad ver la moto que andas buscando... y vaya pepino ¿no? 
se ve preciosa
https://www.ducati.com/es/es/home
Pues nada, suerte con eso y disculpa la intromisión "no motera" de uno
yo ando liado con el A2. Mi capricho es la Triumph Thruxton, motillo café racer (
se ve preciosa https://www.ducati.com/es/es/home
Pues nada, suerte con eso y disculpa la intromisión "no motera" de uno
jmg
De la casa
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Hola,
yo ando liado con el A2. Mi capricho es la Triumph Thruxton, motillo café racer () Me dio curiosidad ver la moto que andas buscando... y vaya pepino ¿no?
https://www.ducati.com/es/es/home
Pues nada, suerte con eso y disculpa la intromisión "no motera" de uno
Es que la que pones es la mas gorda de todas las monsters
Yo no puedo ayudarte Xavi, nunca he tenido ducatis, pero la 696 y sobretodo la 796 estan muy chulas. La 1100 ya son palabras mayores.
alfonso
Forer@ Senior
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A ver Pablito, que hay modelos nuevos...hay que actualizarse, jejeje!!!. Yo tambien he andado algo con Ducatis varias y es una filosofía, desde luego. Despues de una Monster 600 y dos 749 he pasado por alguna que otra jamonesa y he vuelto a la nueva Monster 696. Nada comparable con la antigua Monster...suave, dulce, postura racional, rabiosa si la buscas, sensación de ligereza alucinante (pesa 8 kilos menos que la anterior) y son 80CV que para los "gallitos" se quedará corta pero para el resto de la humanidad van de lujo. La parte ciclo es una pasada y te aseguro que las cabezas se giran al verla pasar.
Os dejo unas "foticos" de la mia.
Hexavi....mañana es tarde, amiguete!!!
Os dejo unas "foticos" de la mia.
Hexavi....mañana es tarde, amiguete!!!
C
catas
Visitante
Preciosa Alfonso, pero me has jodido un poco más de lo que estoy
Estoy mirando para comprarme una moto y no había tenido en cuenta las Ducatis.
Aprovechando el hilo os cuento mi problema. Quiero una moto que no ande mucho, tranquila y comoda. El caso es que me gusta mucho una T100 que he visto en un concesionario de Triumph, pero el caso es:
- de precio es un timo, joder, es que cuesta más que una Tiger 800.
- he leido que tienen cantidad de problemas electricos ¿alguien sabe si esto es verdad o solo es cuestión de que te toque la mala?
Saludos.
Estoy mirando para comprarme una moto y no había tenido en cuenta las Ducatis.
Aprovechando el hilo os cuento mi problema. Quiero una moto que no ande mucho, tranquila y comoda. El caso es que me gusta mucho una T100 que he visto en un concesionario de Triumph, pero el caso es:
- de precio es un timo, joder, es que cuesta más que una Tiger 800.
- he leido que tienen cantidad de problemas electricos ¿alguien sabe si esto es verdad o solo es cuestión de que te toque la mala?
Saludos.
D
ducati1098
Quasi-forer@
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heXavi
Habitual
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Gracias, me ha sido de ayuda, por la talla no temo, hago 1 setenta y poco, y la verdad es que solo la quiero para eso, un paseito, sin estripadas, ya me ha pasado la edad y ya hice todo lo que tenía que hacer de joven, bueno, de más joven que aún lo soy
Veremos como acaba.
heXavi
Habitual
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Ayayayayayay, que ganas le tengo. Cierro los ajos y ya me la imagino, los bajos de un twin, la posición un tanto adelantada, ese ruido a motor, ......
DUCATI749
Habitual
Verificad@ con 2FA
Yo soy tu y me compro una HyperMotard,con dos cojones.
heXavi
Habitual
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Que va, que va, ya tube una XR600 preparada supermotard, ya pasé por eso, divertida época, irresistible en curvas.
Le quitábamos presión hasta 1 kilo al neumático trasero, y no veas, en curvas, y dando gas, parecía un flam
Ducatronk
Forer@ Senior
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Ufff... voy a intentar hacer honor a mi nick, ¿o de dónde creéis que viene lo de DUCATronk? Aviso, ladrillo en ciernes...
Actualmente tengo una maravillosa 749 y anteriormente tuve 2 SS, pero conozco bien la gama Ducati.
Dentro de la gama Monster tienes 2 vertientes muy claras: La Monster clásica (600, 620, 695, 750, 900, S2R 800 y 1000, S4R o S4RS) y las modernas Monster 696, 796 y 1100. Evidentemente la moderna Monster está más evolucionada que las antiguas, es más ligera y funciona muy bien, pero muchos puristas no conciben una Monster que no sea la de siempre, la diseñada por Miguel Ángel Galluzzi (algo así como los Rolex aluminio vs cerámicos).
Sobre estética no voy a entrar porque cada uno tenemos una opinión, pero sí que te voy a dar una opinión sobre ambas corrientes.
-Monster de toda la vida:
Diseño increíble que nunca pasará de moda. Los puristas siempre van a buscar una 900 de carburadores, y si es de las primeras con válvulas grandes pues mejor. Realmente las refrigeradas por agua y con cuatro válvulas (S4, S4R, S4RS) son verdaderas bestias pardas con un par motor tremendo, que hay que tener ya un poco de manos para llevarlas y no son nada adecuadas para principiantes o como moto de paseo, aunque ya se sabe... Por otro lado una 620 ó 695 es ideal como moto ciudadana, de mantenimiento muy razonable y poco peso y altura. Como casi siempre en esta vida en el término medio está la virtud, y ahí tenemos las S2R 800 y 1000. Estéticamente son preciosas, con un basculante monobrazo maravilloso y prestaciones más que suficientes. Para muchos el mejor motor Ducati en muchos años (y la esencia propia de la marca) es el S2R 1000. Estéticamente es casi idéntica pero tiene algún detalle importante que la distingue de la 800. Por un lado la horquilla es regulable, no como la 800 que además peca un poco de blanda. Además la 1000 lleva pinzas Brembo serie oro (aunque pintadas en negro) bastante mejores que la 800 que tampoco queda manca, eso sí. Y lo mejor para los ducatistas radicales es que la 1000 lleva embrague en seco. Resumiendo, si tienes un poco de manos para llevar una moto y quieres algo cómodo para ciudad pero divertidísimo en carretera y que ande sin duda te recomiendo la S2R 1000. El motor además es muy fiable y su mantenimiento bastante más barato que un desmoquattro o un Testastretta (4 válvulas refrigerados por agua)
-Monster modernas
Aquí tenemos tres variantes, siempre refrigeradas por aire y dos válvulas: 696, 796 y 1100. Insisto, el término medio es ideal y para todo uso y como opción asequible en precio y potencia la 796 es perfecta. Lleva monobrazo detrás, un equipo de frenos acoj... impresionante y un motor de potencia más que suficiente, y aunque lleva horquilla no regulable está bastante mejor tarada que la de la antigua S2R 800. Evidentemente la 1100 es más potente pero para un uso tranquilo la 796 es más que suficiente.
Y ahora ilustro con imágenes de las dos tendencias
Vaya tela, pedazo de ladrillo que me ha salido oiga... Y que conste que avisé que el que avisa no es traidor, es avisador.
Actualmente tengo una maravillosa 749 y anteriormente tuve 2 SS, pero conozco bien la gama Ducati.
Dentro de la gama Monster tienes 2 vertientes muy claras: La Monster clásica (600, 620, 695, 750, 900, S2R 800 y 1000, S4R o S4RS) y las modernas Monster 696, 796 y 1100. Evidentemente la moderna Monster está más evolucionada que las antiguas, es más ligera y funciona muy bien, pero muchos puristas no conciben una Monster que no sea la de siempre, la diseñada por Miguel Ángel Galluzzi (algo así como los Rolex aluminio vs cerámicos).
Sobre estética no voy a entrar porque cada uno tenemos una opinión, pero sí que te voy a dar una opinión sobre ambas corrientes.
-Monster de toda la vida:
Diseño increíble que nunca pasará de moda. Los puristas siempre van a buscar una 900 de carburadores, y si es de las primeras con válvulas grandes pues mejor. Realmente las refrigeradas por agua y con cuatro válvulas (S4, S4R, S4RS) son verdaderas bestias pardas con un par motor tremendo, que hay que tener ya un poco de manos para llevarlas y no son nada adecuadas para principiantes o como moto de paseo, aunque ya se sabe... Por otro lado una 620 ó 695 es ideal como moto ciudadana, de mantenimiento muy razonable y poco peso y altura. Como casi siempre en esta vida en el término medio está la virtud, y ahí tenemos las S2R 800 y 1000. Estéticamente son preciosas, con un basculante monobrazo maravilloso y prestaciones más que suficientes. Para muchos el mejor motor Ducati en muchos años (y la esencia propia de la marca) es el S2R 1000. Estéticamente es casi idéntica pero tiene algún detalle importante que la distingue de la 800. Por un lado la horquilla es regulable, no como la 800 que además peca un poco de blanda. Además la 1000 lleva pinzas Brembo serie oro (aunque pintadas en negro) bastante mejores que la 800 que tampoco queda manca, eso sí. Y lo mejor para los ducatistas radicales es que la 1000 lleva embrague en seco. Resumiendo, si tienes un poco de manos para llevar una moto y quieres algo cómodo para ciudad pero divertidísimo en carretera y que ande sin duda te recomiendo la S2R 1000. El motor además es muy fiable y su mantenimiento bastante más barato que un desmoquattro o un Testastretta (4 válvulas refrigerados por agua)
-Monster modernas
Aquí tenemos tres variantes, siempre refrigeradas por aire y dos válvulas: 696, 796 y 1100. Insisto, el término medio es ideal y para todo uso y como opción asequible en precio y potencia la 796 es perfecta. Lleva monobrazo detrás, un equipo de frenos acoj... impresionante y un motor de potencia más que suficiente, y aunque lleva horquilla no regulable está bastante mejor tarada que la de la antigua S2R 800. Evidentemente la 1100 es más potente pero para un uso tranquilo la 796 es más que suficiente.
Y ahora ilustro con imágenes de las dos tendencias
Vaya tela, pedazo de ladrillo que me ha salido oiga... Y que conste que avisé que el que avisa no es traidor, es avisador.
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Ducatronk
Forer@ Senior
Sin verificar
pues entonces una 620 ó 695 serán ideales. La 600 es más antigua, de carburadores y muy justa de potencia. Yo te recomendaría no obstante una s2r 800. Que no te asuste la cilindrada, es muy dócil además de un poco más alta. Es preciosa y está a muy buen precio de segunda mano.
Seguro que haces muy buena compra, ya nos contarás.
Seguro que haces muy buena compra, ya nos contarás.
Mr_TwinFlat
De la casa
Sin verificar
Gracias, me ha sido de ayuda, por la talla no temo, hago 1 setenta y poco, y la verdad es que solo la quiero para eso, un paseito, sin estripadas, ya me ha pasado la edad y ya hice todo lo que tenía que hacer de joven, bueno, de más joven que aún lo soy
Veremos como acaba.
Hola Hexavi.
Igual llego algo tarde, pero las motos es mi otra gran pasión. He tenido algunas ducati, y motos de otras marcas.
Hasta hace unos años viajaba mucho en moto con mi mujer, pero ya, con la familia me es imposible, por lo que ahora tengo motos mas de "capricho".
Aunque tengo una vespa 300 para diario (trabajo y ciudad), tengo también una Ducati Streetfighter S para "evadirme".
Las Ducati son motos muy "pasionales"; traduciendo a nuestra jerga, una ducati es como un reloj de carga manual. Las ducatis aún arrastran la mala fama de los años 80 de cuando Ducati era del grupo cagiva, pero al día de hoy, dispones de tanta fiabilidad como cualquier marca. De todos modos las motos no son tan fiables como antes y marca de gran tradición en cualto a fiabiliad han bajado el listón mientras otras como Ducati, han merjorado notablemente.
Tras esta ligera introducción, y sin anímo de enrollarme mas, la mosnter que citas, como moto de iniciación, es perfecta, bajita, manejable, docil, y muy personalizable, algo importante si eres detallista como me imagino que serás; tienes numerosas piezas en carbono, y accesorios de todos tipo de clara inspiración racing.
Si te aconsejo que compres una moto usada de alguien que conozcas y SIEMPRE con su libro de revisiones al día. El talón de Aquiles de las Ducati son las correas de distribución, lo que encarece algo el mantenimiento. La distribución Desmodrómica, sello inimitable de la marca, requiere algo mas de mano de obra para hacer el correspondiente ajuste de valvulas. Estas dos caracteristicas únicas (y los embragues en seco en los modelos que los llevan), hacen que el mantenimiento sea algo mas caro, pero es que hablamos de vehículos de clara inspiración deportiva.
No se el presupuesto que manejarás, pero actualmente hay ofertas muy buenas en modelos nuevos y motos como la Monster mas pequeñas y basica puedes encontrarlas en muy buenas condiciones, incluso con la posiblidad de comprarla con ABS, que siendo novato te vendrá muy pero que muy bien. Igual lo sopesas y merece la pena alguna seminueva, es cuestión de hacerle números.
En cuanto a tener una Ducati, es otra historia respecto al resto de motos. El sonido, inimitable, que hace girar cabezas, y son motos que gustan a los que entienden y a los que no, y eso no es facil. Por lo general (y sin ninguna duda en los modelos de alta gama/superbike), tienes una parte ciclo muy por encima de las japonesas con unos frenos al alcance de muy pocas. El chasis tubular (Ahora mixto en las últimas series), confiere una agilidad única. El tacto del motor, como todo dos cilindros es un poco "tosco" y se deja sentir. Personalmente no me tiraba por modelos con mucho motor, ya que aunque tengas mas par y potencia son menos suabes para lo que buscas tal vez. Son motos con mucha personalidad y o las odias o las amas con locura, y una vez que pruebes una, te dejan huella y ya no será todo como antes, porque te parecerán que el resto de motos, ni frenan, son pesadas, "cabezonas" en curvas", feas, con sonido "normal", etc...
El mantenimiento, no te puedo dar datos excatos, porque yo tengo motor Testastretta, con un plan de mantenimiento mas caro que los de aire de 2 v.
En fin, no se si te he liado mas o te he ayudado. Aunque tengo mas motos, nunca me falta una Ducati en el garaje y tal vez sea poco imparcial. En cualquier caso, mantennos informados de la decisión y como nó, será un placer tenerte entre el mundo Ducatista a parte del mundo de los relojes.
Se me olvidaba, mira en www.ducatistas.com allí encontrarás un gran número de Ducatistas que seguro sabrán solucionar todas tus dudas.
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