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mmg2
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Ferrari FF (Four), el nuevo 2+2 de Maranello
12 del mediodía, y con puntualidad ¿italiana? Ferrari ha dado a conocer su nuevo dos más dos que sustituirá al 612 Scaglietti. Como prometió Montezemolo, nos hemos quedado con la boca abierta: ¡es un shooting brake, con portón posterior y tracción total!
Además no es el tipo de tracción que muchos esperaban, sacada de un sistema híbrido, sino que es un auténtico 4x4, pero con un sistema de diferencial central inteligente que lo convierte prácticamente todo el tiempo en un tracción trasera puro. Sólo cuando las ruedas traseras empiezan a tener problemas para transmitir el par al asfalto, las ruedas delanteras reciben parte de la fuerza motriz con la que mover el vehículo y controlarlo.
La potencia sale de un V12 delantero-central de 6,25 litros de cilindrada, con ¡660 caballos! y unas emisiones de "sólo" 360 gramos de CO2 por kilómetro (el 612 emitía 470 gramos de CO2). El par máximo es de 683 Nm a seis mil vueltas (la potencia máxima llega a las 8.000 rpm).
El reparto estático de pesos es del 47% en el eje delantero, con un 53% detrás, y una relación peso potencia de sólo 2,7 kilos por caballo. El cero a cien cae en 3,7 segundos, camino de una punta de ¡335 km/h! 15,4 litros de gasolina 98 son los que le dan vida, de media, conduciendo de manera "relajada" (vamos, en ciclo europeo estandarizado).
Estéticamente llama la atención su diseño "shooting brake", su portón posterior, el hecho de que esto además ofrecerá cuatro auténticas plazas para cuatro "auténticos" adultos, sin desperdiciar sitio para el equipaje. Según la propia Ferrari, la idea es quitar ventas a los clientes que se compran un SUV para poder ir a esquiar o usarlo en invierno, condiciones en las que el nuevo FF se sentirá, según los italianos, "como Pedro por su casa".
Lleva frenos carbonocerámicos de serie, con enormes pinzas fijas Brembo monobloque y... No sé qué más contarte, porque aquí lo que queda es ver imágenes de su interior. Pero para eso tendremos que esperar, parece ser, al Salón de Ginebra el próximo mes de marzo, donde tendrá lugar su presentación internacional.
12 del mediodía, y con puntualidad ¿italiana? Ferrari ha dado a conocer su nuevo dos más dos que sustituirá al 612 Scaglietti. Como prometió Montezemolo, nos hemos quedado con la boca abierta: ¡es un shooting brake, con portón posterior y tracción total!
Además no es el tipo de tracción que muchos esperaban, sacada de un sistema híbrido, sino que es un auténtico 4x4, pero con un sistema de diferencial central inteligente que lo convierte prácticamente todo el tiempo en un tracción trasera puro. Sólo cuando las ruedas traseras empiezan a tener problemas para transmitir el par al asfalto, las ruedas delanteras reciben parte de la fuerza motriz con la que mover el vehículo y controlarlo.
La potencia sale de un V12 delantero-central de 6,25 litros de cilindrada, con ¡660 caballos! y unas emisiones de "sólo" 360 gramos de CO2 por kilómetro (el 612 emitía 470 gramos de CO2). El par máximo es de 683 Nm a seis mil vueltas (la potencia máxima llega a las 8.000 rpm).
El reparto estático de pesos es del 47% en el eje delantero, con un 53% detrás, y una relación peso potencia de sólo 2,7 kilos por caballo. El cero a cien cae en 3,7 segundos, camino de una punta de ¡335 km/h! 15,4 litros de gasolina 98 son los que le dan vida, de media, conduciendo de manera "relajada" (vamos, en ciclo europeo estandarizado).
Estéticamente llama la atención su diseño "shooting brake", su portón posterior, el hecho de que esto además ofrecerá cuatro auténticas plazas para cuatro "auténticos" adultos, sin desperdiciar sitio para el equipaje. Según la propia Ferrari, la idea es quitar ventas a los clientes que se compran un SUV para poder ir a esquiar o usarlo en invierno, condiciones en las que el nuevo FF se sentirá, según los italianos, "como Pedro por su casa".
Lleva frenos carbonocerámicos de serie, con enormes pinzas fijas Brembo monobloque y... No sé qué más contarte, porque aquí lo que queda es ver imágenes de su interior. Pero para eso tendremos que esperar, parece ser, al Salón de Ginebra el próximo mes de marzo, donde tendrá lugar su presentación internacional.
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Super 8
De la casa
Sin verificar
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
Pues a mí no me entusiasma nada su diseño.
Bueno, entusiasmar tampoco, ein? He dicho que es el más chulo en mucho tiempo, y teniendo en cuenta la reciente colección de adefesios, tampoco necesito que uno me entusiasme para considerarlo el más chulo
saxito
Habitual
Sin verificar
Un ferrari de 5 metros?...sera rapido pero en rectas,en carreteras viradas meter esa batalla va a ser una odisea...por no decir una pesadilla
No te creas
, despues de rodar en el circuito de Braga en mojado (de copi, que no había tiempo para más), que es virado y lento, un Panamera S con PDK, y ya no me pareció lento ni torpe en curva 
. Cierto que un 911 es más rápido, pero se defiende muy bien el Panamera.Para muestra un botón... Una foto de aquel día, en ella no salgo , pero viene siendo lo mismo
: ¡Saludos!
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DanThunderbolt
Milpostista
Sin verificar
De acuerdo en que no me parece un sustituto del Scaglietti. Pero es chulo si. Raro para ser Ferrari pero tiene aspecto de deportivo, equilibrado y diferente.
Ideal para el loco de Triana ese que anda por ahi con uno parecido.
J
jecapu
Forer@ Senior
Sin verificar
Pues no me gusta, me gusta mucho mas la estética del que pretende sustituir, y muchísimo mas el 458 Italia, también coincido plenamente en su parecido con los BMW Z y como muchos tambien pienso que los últimos Ferrari preciosos, se hicieron en los 90, El testarossa enamoraba, pero mi favorito en cuanto a diseño exterior el 348 TB, me parece un diseño, limpio, atemporal y precioso.No asi su conducción problemática y sus fallos de calidad, reconocidos hasta por Montezemolo, cuando tomo las riendas de la fabrica.
Saludos Cordiales
Saludos Cordiales
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