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Hilo: Comprar hoy día un gasolina nuevo moderno. - Pit Stop

  1. #1
    Avatar de Mr_TwinFlat
    Mr_TwinFlat está desconectado De la casa

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    Sad Comprar hoy día un gasolina nuevo moderno.

    Hola.

    Quería compartir con vosotros una reflexiones.

    Soy un gran apasionado del mundo del motor. En el caso particular de los coches, me encantan los motores de gasolina, por su tacto y funcionamiento y sobre todo porque recorro pocos km al año.

    En la actualidad tengo un "ranchera" alemán de gasolina 3.0 i. Como generalmente suelo hacer cuando el coche tiene unos 6 años me planteo cambiarlo y en la actualidad me estoy planteando cambiarlo.

    Otro tema el de las tasaciones ridículas que te hacen en los concesionarios, cosa que no me suele preocupar demasiado porque siempre tengo mis coches impecables y antes o después los vendo, pero lo que mas llama la atención ES QUE ES IMPOSIBLE PROBAR UN GASOLINA MODERNO ANTES DE COMPRARLO.

    En todos sitios me dicen igual: "ES QUE NO SE VENDEN", de acuerdo, se venden menos que los diesel, pero hay un grupo de gente que si pudiera probar un gasolina moderno (que no gastan tanto y si son mucho mas suaves) se decidiría por ellos. Al final es la pescadilla que se muerde la cola, la gente tiene diesel y como no puede probar otra cosa cuando decide cambiarlo, pues vuelve al diesel.

    Creo que los modernos motores turbo gasolina pueden dar muchas satisfacciones por suavidad y bajos consumos. De momento en varios concesionarios de las marcas que me interesan (bmw y VW) me han dicho lo mismo: QUE ME OLVIDE DE PROBAR UN GASOLINA.

    Y digo yo una cosa, que esperan que te compre un modelo de alta gama de gasolina sin poder probarlo antes? porque diesel pruebas los que quieras, pero en gasolina, o te vas a Lexus o a Porsche.

    Creeis que los fabricantes solo quieren vender diesel por algún motivo especial y no se promociona el uso de los gasolina, que en determinados usos y circunstancias son mas recomendables?

    Creo que a la vuelta de 10 años, los motores de gasolina serán piezas de museo.

  2. #2
    Avatar de cestommek
    cestommek está desconectado Antiguos Moderadores

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    Yo la verdad es que no entiendo la fijación de la gente con el diesel. Vale que personas que hagan muchos kilometros al año les sale rentable, pero gente que usa el coche de forma normal, o mucho en ciudad y le hace pocos kilometros...es que no me entra en la cabeza.
    Tampoco entiendo el interés particular de las firmas por lo que comentas, supongo que dependera de la demanda...o de que se ha hecho demasiada publicidad al diesel.
    Hay muchas cosas que no entiendo. Gente que no quiere ni oir hablar de gasolina aun sabiendo que le hacen al coche 15.000 kilometros al año como mucho. Que no piensa que el sobre coste en euros en el precio del diesel ,para amortizarlo en ahorro debes gastarte ese mismo dinero en gasolina y luego empezar a ver el ahorro. que conduce los diesel como si fueran de gasolina y a la larga vienen las movidas típicas.
    Que no piensan que ya entra otra normativa anticontaminante y los diesel deben apretarse aun más para 2014-2015 bajando cilindradas, metiendo turbos y mas sitemas anticontaminantes que requeriran mas mantenimiento...etc etc (los gasolina tambien pero en estos es mucho mas fácil)

    Ya no es solo que no se puedan probar, es que ya ni muchos los tienen ahí en los concesionarios y hay que mandarlos a pedir fuera. Preguntar por un gasolina está siendo poco a poco de bicho raro parece...

  3. #3
    Avatar de Mr. Jones
    Mr. Jones está en línea Antiguos Moderadores

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    Cita Iniciado por cestommek Ver mensaje
    Yo la verdad es que no entiendo la fijación de la gente con el diesel. Vale que personas que hagan muchos kilometros al año les sale rentable, pero gente que usa el coche de forma normal, o mucho en ciudad y le hace pocos kilometros...es que no me entra en la cabeza.
    Tampoco entiendo el interés particular de las firmas por lo que comentas, supongo que dependera de la demanda...o de que se ha hecho demasiada publicidad al diesel.
    Hay muchas cosas que no entiendo. Gente que no quiere ni oir hablar de gasolina aun sabiendo que le hacen al coche 15.000 kilometros al año como mucho. Que no piensa que el sobre coste en euros en el precio del diesel ,para amortizarlo en ahorro debes gastarte ese mismo dinero en gasolina y luego empezar a ver el ahorro. que conduce los diesel como si fueran de gasolina y a la larga vienen las movidas típicas.
    Que no piensan que ya entra otra normativa anticontaminante y los diesel deben apretarse aun más para 2014-2015 bajando cilindradas, metiendo turbos y mas sitemas anticontaminantes que requeriran mas mantenimiento...etc etc (los gasolina tambien pero en estos es mucho mas fácil)

    Ya no es solo que no se puedan probar, es que ya ni muchos los tienen ahí en los concesionarios y hay que mandarlos a pedir fuera. Preguntar por un gasolina está siendo poco a poco de bicho raro parece...

    EL tema es que en motores grandes (suv y similares), sin necesidad de que sean 6 cilindros, un diésel te sale igual o más barato que un gasolina, por temas de impuesto de circulación...

    Añádele que si vas a coches de stock o kms cero, pues lo mismo, puedes conseguir un diésel, como fue mi caso, por 1500 euros menos que el idéntico en gasolina...que no hay nunca en stock/km0... y lo tienes hoy, no dentro de tres meses...

    SI haces mucha autopista, un gasolina no es más agradable de conducir que un diésel, ni más silencioso, a poco que sea de una buena marca, antes bien, al contrario.

    En ciudad y trayectos cortos, de acuerdo, un diésel, de cualquier marca, es insufrible por sus traqueteos, sus tirones, sus patadas de turbo etc...

    Ahora, sí es curioso cómo han calado en subconsciente ciertos lugares comunes, como que los motroes diésel "duran" más, que están mejor contruídos, que tiran más "porque tienen más par" (como si el par hiciera correr a los coches) y gilipolleces varias que a día de hoy no hay por dónde cogerlas,
    Lo importante no es hacer buenos relojes, lo que cuenta es venderlos

  4. #4
    Avatar de jglpdz
    jglpdz está desconectado Milpostista

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    Yo lo tengo claro: Si no pruebo, no compro. Si les interesa vender, que te permitan probarlo. Ya buscarán un demo a lo ancho y largo de la piel de toro.

    Y si no muestran interés, a otro concesionario.

    Quizá en VW pueda entenderlo, pero ¿de verdad que BMW no tiene demos en gasolina? Si que han cambiado las cosas...

    Por otra parte, con la complejidad de los diésel y sus medidas anticontaminación, dudo mucho que los gasolina desaparezcan. De hecho, creo que son los triunfadores y que el diésel quedará en años solo para transporte o usuarios que asuman el coste de las averías (Turbos, FAPs, inyectores, EGRs... son averías que se ponen en 4 cifras con suma facilidad) por su muy alto kilometraje, pero ambos sucumbirán ante nuevas plataformas, ya sea hidrógeno o eléctrico con unas baterías que permitan una autonomía que no te hagan ir con el alma en vilo.

  5. #5
    Avatar de Mr. Jones
    Mr. Jones está en línea Antiguos Moderadores

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    Hola.


    Creeis que los fabricantes solo quieren vender diesel por algún motivo especial y no se promociona el uso de los gasolina, que en determinados usos y circunstancias son mas recomendables?
    .
    Yo estoy bastante seguro de una cosa: la penalización actual vía emisiones de CO2 (un gas inocuo) y no otras emisiones más tóxicas es una pantalla de protección a la industria automovilística europea, fundamentalmente alemana y francesa, especializada en el diésel frente a la competencia japonesa y americana.

    De paso mejoras mucho la balanza de pagos y reduces la principal sangría que es la importación de crudo (ya que un diésel, nos pongamos como nos pongamos, consume muuucho menos que un gasolina, a igualdad de prestaciones (que no son necesariamente caballos) y de antigüedad).

    Y por último ya sabemos que para una marca un turbo diésel significa más visitas al taller, más respuestos y más caros, por lo que tb hay por ahí cierto interés en vender diésel
    Lo importante no es hacer buenos relojes, lo que cuenta es venderlos

  6. #6
    Avatar de DanThunderbolt
    DanThunderbolt está desconectado Milpostista

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    Como mínimo deberían tener un coche con el motor de gasolina que te interesa aunque no se exáctamente en el modelo que te interesa. No se cómo será en otros paises pero lo de los conces en España es para llorar. Y que no me vengan con la crisis que esto siempre ha sido así desde antes de la crisis. Hace años mi padre entró en una Renault preguntando por un Laguna gasolina y todavía está esperando. Como si los regalaran.

    Llama a otros conces aunque te pillen más lejos, es lo único que te queda.

    Respecto a la oferta de las marcas, en determinadas gamas y modelos es que diréctamente sólo te puedes comprar un diesel, bien porque no lo hay en gasolina, bien por que si lo hay es poco potente o bien porque lo son demasiado y se te van de precio.

    De todos modos os recuerdo que antiguamente se compraban los coches sin probarlos, mi padre creo que no probó uno antes de comprárselo hasta 1995. Y otra cosa, si tuviese dinero para un 335i, creo que no me haría falta probarlo, en video ya me gusta

  7. #7
    Avatar de hordierez
    hordierez está desconectado Milpostista

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    Yo poseo un coche de gasolina y mi siguiente compra también será de gasolina sin duda, los motivos no quiero enumerarlos ya que entraría en discrepancias. Lo que sí es cierto es que cuando entras en un concesionario y solicitas un coche de gasolina algunos vendedores te miran raro y te replican " ¿ GASOLINA ? ESO YA NO SE LLEVA, LOS COCHES DIESEL TIENEN MUCHO MAS TIRÓN Y CONSUMEN MENOS. " Quizá sea cierto en algunos casos pero la contestación no me gusta y procuro cambiar de concesionario. Lo cierto es que desconozco si en los demás países de la Unión la tendencia del diesel es igual que en España, pero lo dudo. En fin, para mí la gasolina es la gasolina, sin menospreciar de ningún modo a los coches diesel cuya evolución y prestaciones ha sido impresionante en los últimos años. Y como bien han dicho si adquieres un diesel por motivos de trabajo u otro dado que realizas muchos kilómetros está totalmente justificado, pero en algunos casos compras un diesel para hacer cinco mil kilómetros al año, eso de verdad no lo comprenderé.

    Islas Cíes

  8. #8

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    Yo estoy bastante seguro de una cosa: la penalización actual vía emisiones de CO2 (un gas inocuo) y no otras emisiones más tóxicas es una pantalla de protección a la industria automovilística europea, fundamentalmente alemana y francesa, especializada en el diésel frente a la competencia japonesa y americana.

    De paso mejoras mucho la balanza de pagos y reduces la principal sangría que es la importación de crudo (ya que un diésel, nos pongamos como nos pongamos, consume muuucho menos que un gasolina, a igualdad de prestaciones (que no son necesariamente caballos) y de antigüedad).

    Y por último ya sabemos que para una marca un turbo diésel significa más visitas al taller, más respuestos y más caros, por lo que tb hay por ahí cierto interés en vender diésel
    +10000000000000

  9. #9

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    Es una lástima, pero es así. He estado mirando en una web y no hay apenas nada en berlinas grandes, casi todo son los motorcillos esos de 1.4 y cosas parecidas. Tal vez habría que hacer de tripas corazón y visitar el mercado de ocasión, hay coches muy enteros y con pocos km. por aquello del "gasto" y la crisis.
    Si hiciesen pagar lo que cuesta reciclar la chatarra china que compramos, igual no salía tan a cuenta.

  10. #10
    Avatar de Mr_TwinFlat
    Mr_TwinFlat está desconectado De la casa

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    Me alegra saber que mas apasionados del motor hoy día les sigue gustando un gasolina sobre todo potentes.

    Puedo entender que en coches de gama media/baja prime el diesel, pero si compras un coche de gama alta en donde por ejemplo como en mi caso no hago mas de 10.000 km al año de los cuales el 90 % por placer prefiero la suavidad y respuesta del gasolina y su bajo mantenimiento.

    He probado muchos diesel premiun de amigos que quieren llevarme al huerto del diesel y sinceramente, en consumos prima el diesel, en respuesta puede llegar a ser algo subjetivo, pero en suavidad de marcha a velocidad de crucero el gasolina gana por goleada.

    Figuraros la cara que ponen en Bmw (en todos los concesionarios que he visitado) cuando llego con mi S5 touring, 3.0i manual, touring acabado M y encima con gancho de remolque (el de fabrica que va oculto eh..je,je) y con apenas 80.000 km (dicho de paso no llega a 8l /100)....DICEN: DE DONDE HA SALIDO ESTE FRIKI......Este tipo de coche no los encuentras de segunda mano en España, y en el concesionario te dan tasaciones de risa (un 40% del pvp de sus homologos diesel del mismo año pero con el doble de km) porque "no hay demanda" pero la oferta también es menor por lo que creo que por eso no debería ser menor su precio. Ese mismo modelo en Alemania por ejemplo, se paga mejor que su homólogo diesel.

    Por ejemplo VW anuncia a bombo y platillo su nuevo motor 1.4 TSI de 140 cv con sistema de desconexión de cilindros y que gasta apenas 1l a los 100 mas que su homológo diesel y es un modelo asequible en su gama y en las revistas y pruebas lo ponen excepcionalmente bien y es que no encuntras donde probarlo porque te dicen que no se venden y luego usados no los quiere nadie....

    En bmw, un motor que me parece muy lógico que tiene unas excelentes prestaciones y no es tragón, el ...28i, de 2000 cc biturbo y 250 cv, pues tampoco.

    Y vamos cuando llego preguntando ya por modelos mas potentes en gasolina (digamos un Golf GTI) y cosas de esas, ya ni te cuento.....se rien de ti directamente y te ven como un friki que no estás al día del mercado.

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