Si anulas la válvula Egr no echas no sólo echas menos humos como tu dices.
Lo que consigues es contaminar más y concretamente con NO2 ( te animo a que busques sus efectos sobre la salud)
Si todos hacemos lo mismo llegará un momento en que no podremos respirar en las ciudades.
Yo utilizo aceite con menos contenido en cenizas ya, C2 que también vale con las especificaciones de mi auto del 2002, menos humos si se notan cuando aceleró adelantando y en subidas por tener que reducir en puertos, en una circulación normal no huméa.
El asunto de los óxidos de nitrógeno en autos con catalizador de oxidación están controlados euro 3 diesel, con lo que no deberian prohibir entrar en las ciudades por esa excusa, es un asunto comercial, las grandes empresas solo quieren vender nuevo con electrónica, no se van a poder arreglar y a los 10 años a cambiar por cojones. Las nuevas euro 4,5,6 vienen a por los humos y cenizas no por los óxidos de nitrógeno ya controlados anteriormente y hace años con los cataluzadores de oxidacion, de manera que no me creo sus argumentos.
Es asqueroso ver como prohíben autos de la gente normal y corriente y permiten autos de gran cilindrada y potencia nuevos, por menos que contaminen consumen más y con ello mayor CO2, ellos si circulan, me resulta curioso ver autos nuevos con la misma cantidad de CO2 que el mío de hace 16 años 143 mg, si andan tras de la contaminación y el mío lo tachan de viejo y contaminante, no deberían permitir a ningún auto circular con el mismo valor o más pero, que va los hay homologados con los mismos valores.
Mi auto tiene catalizador de oxidación, no debería tener restricción, con una EGR en buenas condiciones, aceites como el que echo ahora ( Deberían obligar a actualizar los autos veteranos en cierta manera para contaminar algo menos, seguro que sería posible) y una buena puesta a punto en todo como le tengo, no tiene problema de contaminación reseñable, pero no interesa un auto que puede llegar al millón de km, ya no interesa la fiabilidad, eso no le es rentable a las casas.
El otro día a una amiga 650€ por una revisión del auto de marca reconocida, el capricho de su vida la costó cara, por supuesto no vuelve a pisar el taller, pero eso sí sale rentable aunque me gustaría saber el sueldo de los trabajadores, esos seguro que no les sale la hora sobre 60€.
