BMW serie 4 coupé

DanThunderbolt · 16 Jun 2013

Por fin.

Bastante mejor que el E92 en mi opinión. A la venta en julio.

Todas las fotos e información aqui:

BMW Serie 4 Coupé

Qué raro se hace ver en un BMW las designaciones "428i", "435i", etc.

ignacioguerra · 17 Jun 2013

La verdad que las designaciones "serie 4", para un BMW, costara un poco de tiempo en que se nos hagan habituales.

Con respecto al diseño, creo que BMW esta últimamente perdiendo mucho, ...pasando de ser vehículos con espirtitu deportivo, a simples burgueses, caso contrario de Mercedes.

Saludos

cestommek · 17 Jun 2013

Yo lo veo muy bonito. Solo no me gustan mucho un par de cosas. El salpicadero, la parte central ligeramente metida o emulando la separacion propia de los coches de antaño. Me gusta que sea continuado. Y otra la trasera. Estética Japonesa o asiatica.

Saludos

robgon · 18 Jun 2013

Hay algo en este BM que no me termina de cerrar ::Dbt::

Saludos

Ibrid · 18 Jun 2013

Una estrategia para el éxito del CLA ??

saxito · 18 Jun 2013

Ibrid dijo:
<img src="https://relojes-especiales.com/foros/attachment.php?attachmentid=159606"/>

Una estrategia para el éxito del CLA ??

¿El CLA tiene éxito? Desde que salió sólo he visto uno. Por otra parte, coupé de la serie 3 hay desde siempre.

coaxial · 18 Jun 2013

robgon dijo:
Hay algo en este BM que no me termina de cerrar

Saludos

A mi de momento lo único que no me acaba de gustar es el nombre... aunque espero que a eso nos acostumbraremos rápido

Mr. Jones · 18 Jun 2013

saxito dijo:
¿El CLA tiene éxito? Desde que salió sólo he visto uno. Por otra parte, coupé de la serie 3 hay desde siempre.

Mi hermana está mirando uno y los están ofreciendo en el conce con muchos miles de euros de descuento...

saxito · 18 Jun 2013

Mr. Jones dijo:
Mi hermana está mirando uno y los están ofreciendo en el conce con muchos miles de euros de descuento...

No me extraña. No se sostiene por ningún lado que cueste tanto o más que el C.

Por cierto, que no me gustó mucho.

juanrock · 18 Jun 2013

Me pregunto.

¿en que se diferencian los BMW?

a mi me parecen todos el mismo.

edito para aclarar: me encantaría tener uno, pero es que podían hacerlos un poco diferentes.

Mr. Jones · 18 Jun 2013

juanrock dijo:
Me pregunto.

¿en que se diferencian los BMW?

a mi me parecen todos el mismo.

edito para aclarar: me encantaría tener uno, pero es que podían hacerlos un poco diferentes.

lo mismo pasa con los audis

Es lo que se conoce como diseño Matrioska

Almarpa · 18 Jun 2013

Pues a mi, de los últimos modelos de BMW no me gusta ninguno :pardon:

cestommek · 18 Jun 2013

Mas bien es porque las ventas estan jodidas. Esos descuentos llevan ya mas de 4 meses haciendolos...
Cuando yo me pasé y pregunte, aunque por otro modelo, estaban llegando casi a los 5000 con el pive( el cual no llega ni a mil realmente). Y sin el casi tambien...

Lo del tema estético está respondiendo tambien a una cuestion global, es decir. Desde algunos años ya se hacen modelos pensado en el mercado global y es por ello que muchas veces se mezclan estilos para entrar por lo ojos a todos los mercados. Frontales poderosos con cierto aire americano, laterales y perfiles muy alemanes y traseras con cierto aire asiatico. Creo que en esto ultimo mucha gente lo ha notado mas. Y ahora la tendencia de las entradas en los laterales o ángulos muy marcados que todo Cristo lleva...

DanThunderbolt · 18 Jun 2013

juanrock dijo:
Me pregunto.

¿en que se diferencian los BMW?

a mi me parecen todos el mismo.

edito para aclarar: me encantaría tener uno, pero es que podían hacerlos un poco diferentes.

La serie 3 (especialmente el 2 puertas) siempre ha sido algo parecido a esto que vemos hoy con lo que han llamado Serie 4. Un coche con el morro alargado, poco voladizo delantero y mucho trasero. No muy bajo, pero sí tirando a bajo.

bmw3series-e30-coupe-medium-763-3-7925363923818281538.jpg

No ha cambiado mucho la filosofía. En cuanto al parecido en BMW, tras salir del innombrable como responsable de diseño (y después de cosas como el 5GT) la Serie 5 F10 marcó un punto de inflexión en el diseño. Ya vimos un cambio a mejor con la Serie 7 F01, pero no fue hasta el F10 cuando unos cuantos respiramos. Y la gente dice que todos los BMWs son iguales porque el grueso de las ventas son 5s y 3s (F30) que efectivamente son muy parecidos entre sí. Sin contar con la actual Serie 1 de la que prefiero no hablar, me parece terrible estéticamente.

No obstante el innombrable dejo huella y tiene incondicionales como Mourinho, de modo que lo que les gusta es lo que se hacía entre 2005 y 2010.

Por cierto que eso de las aristas tan marcadas las puso de moda el innombrable cuando de su departamento salió lo único bonito que recuerdo de su legado:

El serie 1 cabrio

Los Z4

Estas lineas laterles han marcado mucho a modelos de Mercedes como la clase B y la clase A, abusando de ellas en mi opinión. El CLA ni lo pongo porque es muy incómodo de ver.

Los de las 4 arandelas sí que son todos iguales.

Mr. Jones · 18 Jun 2013

DanThunderbolt dijo:
La serie 3 (especialmente el 2 puertas) siempre ha sido algo parecido a esto que vemos hoy con lo que han llamado Serie 4. Un coche con el morro alargado, poco voladizo delantero y mucho trasero. No muy bajo, pero sí tirando a bajo.

No ha cambiado mucho la filosofía. En cuanto al parecido en BMW, tras salir del innombrable como responsable de diseño (y después de cosas como el 5GT) la Serie 5 F10 marcó un punto de inflexión en el diseño. Ya vimos un cambio a mejor con la Serie 7 F01, pero no fue hasta el F10 cuando unos cuantos respiramos. Y la gente dice que todos los BMWs son iguales porque el grueso de las ventas son 5s y 3s (F30) que efectivamente son muy parecidos entre sí. Sin contar con la actual Serie 1 de la que prefiero no hablar, me parece terrible estéticamente.

No obstante el innombrable dejo huella y tiene incondicionales como Mourinho, de modo que lo que les gusta es lo que se hacía entre 2005 y 2010.

Por cierto que eso de las aristas tan marcadas las puso de moda el innombrable cuando de su departamento salió lo único bonito que recuerdo de su legado:

El serie 1 cabrio

Los Z4

Estas lineas laterles han marcado mucho a modelos de Mercedes como la clase B y la clase A, abusando de ellas en mi opinión. El CLA ni lo pongo porque es muy incómodo de ver.

Los de las 4 arandelas sí que son todos iguales.

EL tema de las nervaduras en la carrocería es una lacra del diseño actual. Creo que dentro de unos años lo veremos como una moda pasajera ridícula, como las hombreras...

Mercedes se está pasando tres pueblos con el tema... y el resto, fundamentalmente la terna premium alemán, le siguen, parece que te dan los coches arrugaos...

DanThunderbolt · 18 Jun 2013

Mr. Jones dijo:
EL tema de las nervaduras en la carrocería es una lacra del diseño actual. Creo que dentro de unos años lo veremos como una moda pasajera ridícula, como las hombreras...

Mercedes se está pasando tres pueblos con el tema... y el resto, fundamentalmente la terna premium alemán, le siguen, parece que te dan los coches arrugaos...

En realidad hay un precursor asiático que entra dentro de este estilo que permitía disimular un eventual golpe en la chapa...

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El mítico restyling del año 2009 sobre el Hyundai coupe lanzado en 1995. Terrible.

La primera generación arrasó no obstante, era diferente y en mi opinión bastante potable estéticamente para la época.

Joer, empiezo hablando del nuevo coupe de la serie 3 (o 4) y acabo hablando del coche atunero por excelencia de hace 15 años... :laughing1:

saxito · 19 Jun 2013

DanThunderbolt dijo:
En realidad hay un precursor asiático que entra dentro de este estilo que permitía disimular un eventual golpe en la chapa...

El mítico restyling del año 2009 sobre el Hyundai coupe lanzado en 1995. Terrible.

La primera generación arrasó no obstante, era diferente y en mi opinión bastante potable estéticamente para la época.

Joer, empiezo hablando del nuevo coupe de la serie 3 (o 4) y acabo hablando del coche atunero por excelencia de hace 15 años...

El "junday" era un buen coche, independientemente de las connotaciones "chonis" que lleva como lastre. Acabados flojetes por dentro, pero tiene un buen comportamiento y es fiable.

DanThunderbolt · 19 Jun 2013

saxito dijo:
El "junday" era un buen coche, independientemente de las connotaciones "chonis" que lleva como lastre. Acabados flojetes por dentro, pero tiene un buen comportamiento y es fiable.

Lo se, algunos había con el motor 2 litros con un buen puñado de km. Eso sí, por dentro acababan un poco machacaos. Ese modelo junto con los Lantra, Accent y Sonata de la época fueron un salto adelante respecto a aquellos Pony y demás anteriores.

mmg2 · 19 Jun 2013

A mi parecer creo que en Hyundai acertaron con el coupe, en su epoca fue un coche bonito y con un precio muy bueno, pero creo que la primera genercion del coupe fue esta otra.

Ahhh! el serie 4 precioso, es que uno es muyyyy de BMW y me gustan hasta los del innombrable

, bueno.... algunos no.

DanThunderbolt · 19 Jun 2013

mmg dijo:
A mi parecer creo que en Hyundai acertaron con el coupe, en su epoca fue un coche bonito y con un precio muy bueno, pero creo que la primera genercion del coupe fue esta otra.

Ahhh! el serie 4 precioso, es que uno es muyyyy de BMW y me gustan hasta los del innombrable , bueno.... algunos no.

Ciertamente creo que ese Hyundai era el precursor del Hyundai Coupe pero no se si ese y su antecesor tenían esa designación. Buen apunte.

Asi que te gusta la época del iluminao, muy bonito. No sigas, que conmigo este asunto es mas delicado que hablar de política...

:

mmg2 · 19 Jun 2013

Ese Hyundai se llamaba S Coupe y me queda esa duda de si fue el precursor.
Quizas el que menos me gusta es el 7.

Pero el E60 lo veo con otros ojillos y cambia mucho la historia.

Almarpa · 19 Jun 2013

mmg dijo:
Ese Hyundai se llamaba S Coupe y me queda esa duda de si fue el precursor.
Quizas el que menos me gusta es el 7.

Pero el E60 lo veo con otros ojillos y cambia mucho la historia.

Miguel, ese Serie 7 por dentro es un auténtico salón, pero por fuera :yuck::

Klaus · 20 Jun 2013

Lo que no me gusta de este nuevo coche es el nombre, ya que la denominación de "Serie 3 Coupé" es mítica. Otra cosa que no me gusta, de los actuales BMW en general, es que hayan dejado en el olvido los motores de 6 en línea atmosféricos. No pongo en duda que el 2.0 turbo de 245cv ofrezca unas prestaciones magníficas con un consumo y emisiones bajas, pero el tacto y sonido de un tradicional L6 es de otro mundo. Es como comparar un cuarzo termocompensado con un automático, puede que el primero sea una maravilla de la técnica, pero carece del alma del segundo.

El diseño de la Serie 4 me parece exquisito. Muy deportivo pero sin llegar a las estridencias que muestran los nuevos Mercedes, marca que, bajo mi punto de vista, se está pasando con los detalles "deportivos", basta ver el restyling de la Clase E con esos faros y paragolpes tunning.
Las proporciones de cada volumen del coche siguen la tradición del serie 3 coupé desde el inicio, como bien ha indicado Danthanderbolt, con el que comparto todo lo opinado en su post respecto al diseño de BMW y las valoraciones de la obra del "iluminado" a su paso por la marca.

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