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cduran
Habitual
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A mi esa ducati me gusta mucho, pero el motor boxer creo que es la mejor configuracion que existe y ahora que el modelo 2014 de la GS trae para cambiar el riding mode. Pues me iria por la BMW.
Ahora a la pregunta del PO, yo compraria la basica con el dynamic package y luego la tunearia a mis necesidades.
Saludos y a disfrutar esa bestia de moto.
Ahora a la pregunta del PO, yo compraria la basica con el dynamic package y luego la tunearia a mis necesidades.
Saludos y a disfrutar esa bestia de moto.
Mr_TwinFlat
De la casa
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El boxer es una buena configuración desde luego, pero porque crees que puede ser la mejor?
Centrándonos en el post del compañero, solo me atrae de la adventur su mayor autonomía, y tal vez si la utiliza practicamente para largos viajes me decataba por ella. Si quisiera la GS Lc lo mas polivalente posible compraba la normal y configuraba a mi gusto.
zmanuel
Forer@ Senior
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Pues muy fácil elección... Manda tu talla.
Yo con 1.72 voy justito-justito con la R12GS, eso sí muy a gusto.
La Adv requiere al menos 1.80. Eso es lo que veo a mi alrededor. Con menos, a sufrir en parado.
La autonomía es una gran baza a su favor, y si vas a ir por lo marrón, las llantas de radios son imprescindibles.
(La autonomía de la mía es de 300 a 330 km. con la adv te vas a casi 500!!!).
Yo con 1.72 voy justito-justito con la R12GS, eso sí muy a gusto.
La Adv requiere al menos 1.80. Eso es lo que veo a mi alrededor. Con menos, a sufrir en parado.
La autonomía es una gran baza a su favor, y si vas a ir por lo marrón, las llantas de radios son imprescindibles.
(La autonomía de la mía es de 300 a 330 km. con la adv te vas a casi 500!!!).
cduran
Habitual
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Hola, bueno ese comentario es obvio una opinion mas que un fact.
A mi me gusta por que baja el centro de gravedad de la moto, ademas en la GS te permite ir a la par con tetras y a la mitad de las RPM's que esas, entonces menos desgaste del motor.
Tiene menos desgaste al arranque en frio, mucha potencia en bajos a diferencia de las tetras. y es un motor que aguanta muchos km's antes de que necesite reparacion, tal vez por eso es de los mas buscados por los moteros trotamundos.
saludos
A mi me gusta por que baja el centro de gravedad de la moto, ademas en la GS te permite ir a la par con tetras y a la mitad de las RPM's que esas, entonces menos desgaste del motor.
Tiene menos desgaste al arranque en frio, mucha potencia en bajos a diferencia de las tetras. y es un motor que aguanta muchos km's antes de que necesite reparacion, tal vez por eso es de los mas buscados por los moteros trotamundos.
saludos
El boxer es una buena configuración desde luego, pero porque crees que puede ser la mejor?
Centrándonos en el post del compañero, solo me atrae de la adventur su mayor autonomía, y tal vez si la utiliza practicamente para largos viajes me decataba por ella. Si quisiera la GS Lc lo mas polivalente posible compraba la normal y configuraba a mi gusto.
jorjo007
Forer@ Senior
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Depende de para lo que la vayas a usar y de tu estatura, si es para desplazamientos cortos, trabajo y rutear un poco, la GS normal es mas que suficiente, eso si con una estetica menos afortunada, aunque muy bonita tambien.
Si pretendes rutas largas, viajar, mides mas de 1.80m, etc... la ADV, yo la tengo pero apenas la uso en ciudad, casi todos los KMS que tiene los he hecho en viajes o rutas largas.
Saludos
Jorge
Si pretendes rutas largas, viajar, mides mas de 1.80m, etc... la ADV, yo la tengo pero apenas la uso en ciudad, casi todos los KMS que tiene los he hecho en viajes o rutas largas.
Saludos
Jorge
barkhorn
Milpostista
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Dos buenos baúles ... ¿Y una KTM 1190 R? La 990 ya acelera que quita el hipo y en buenas manos arrasa con cualquier cosa por carreteras secundarias bacheadas y reviradas. Por autopista corre que se las pela y la protección es buena. La 1190 tiene 35 cv más que las 990, alcanzando unos respetables 150 CV a repartir entre unos 215 - 220 kgras ...
Gs Trail
Forer@ Senior
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LLevo 10 años con Gs...
pregúntate una cosa, ¿sacrificas agilidad por tamaño?
la Adv es muy bonita sí..., pero si no vas a viajar tanto como para hacer valer esa autonomía, ni lo pienses, la Gs sobra, a la hora de viajar podrás cargar tanto como con la Adv y luego no tendrás que "remar" todos los días con un monstruo...
Mi opinión, claro...
Suerte con la compra!!
pregúntate una cosa, ¿sacrificas agilidad por tamaño?
la Adv es muy bonita sí..., pero si no vas a viajar tanto como para hacer valer esa autonomía, ni lo pienses, la Gs sobra, a la hora de viajar podrás cargar tanto como con la Adv y luego no tendrás que "remar" todos los días con un monstruo...
Mi opinión, claro...
Suerte con la compra!!
caramon
Forer@ Senior
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Opino lo mismo, un pepino de moto. La tienen dos amigos y ambos contentos con ella. Y de fiabilidad encantados con la moto, de echo uno de ellos le ha hecho 100.000km en tres años, sin quedarse tirado nunca.
Si, no te convence la ktm. Y tiene que ser la bmw, sino bajas por africa donde las gasolineras escasean, creo que mejor la normal.
patrick22
De la casa
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la ktm es una buena moto , pero BMW esta muy arriba .
patrick22
De la casa
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Hola paisano , muchas gracias .Buenas, que las disfrutes mucho paisano y le hagas tos los Kms que tu quieras
saludos
Pd y hablando de rolex
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patrick22
De la casa
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Hola paisano , muchas gracias .Buenas, que las disfrutes mucho paisano y le hagas tos los Kms que tu quieras
saludos
Pd y hablando de rolex
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caramon
Forer@ Senior
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He llegado a los 1000 kmAsi que el rodaje esta TERMINADO
Personalmente creo que has terminado la primera parte del rodaje. Yo ahora subiría las revoluciones poco a poco, por ejemplo 500 r.p.m. cada 200km y así tendrás un buen rodaje y moto para muchos kilómetros.
patrick22
De la casa
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Me acabas de dar un muy buen consejo , te hare caso .
- Estado