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Ayrton Senna

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Plutarsky

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Sin verificar
Ahora que todo el mundo entiende de Formula 1, más orgulloso me siento de haber visto ganar en directo al mejor piloto de todos los tiempos, fue allá por 1989 en Mónaco, y verdad es, que me gaste mi primer sueldo allí, pero eso sí que mereció la pena!!! Pienso que con todas las ayudas que traen los vehículos se ha restado protagonismo a las manos. Sólo hay que ver cómo se movían antes los coches, como iban cambiando las velocidades, incluso los pit-stops eran mucho más espectaculares. No quito méritos a los de ahora, pero pienso que no llegan a la altura de los Mansell, Prost, Piquet, De Angelis..... No sé, qué pensáis??
Grande Senna.
 
Simplemente: el nº 1

Acuñó frases antológicas.

"Si tienes todo bajo control, quiere decir que no vas al límite".
 
El único que hablaba con Dios en Eau Rouge
 
:ok:: Que suerte la tuya, lo vi por la tele en muchas carreras,
 
Era buenísimo, pero lo de mejor piloto de todos los tiempos es...cuando menos, discutible. En el resto estoy bastante de acuerdo. En este caso, la tecnología va en detrimento del piloto, pero a favor del crono... Yo, personalmente, prefiero ver pilotaje que velocidad pura y dura.

¡Saludos!
 
Por eso, entre otras cosas, no lo tragaba Prost... Porque era un poco "bocazas".

¡Saludos!
 
  • #10
Ahora que todo el mundo entiende de Formula 1, más orgulloso me siento de haber visto ganar en directo al mejor piloto de todos los tiempos, fue allá por 1989 en Mónaco, y verdad es, que me gaste mi primer sueldo allí, pero eso sí que mereció la pena!!! Pienso que con todas las ayudas que traen los vehículos se ha restado protagonismo a las manos. Sólo hay que ver cómo se movían antes los coches, como iban cambiando las velocidades, incluso los pit-stops eran mucho más espectaculares. No quito méritos a los de ahora, pero pienso que no llegan a la altura de los Mansell, Prost, Piquet, De Angelis..... No sé, qué pensáis??
Grande Senna.

grande no, el mas grande...
 
  • #11
Creo que ese título es para el Kaiser.

por numeros en terminos absolutos si, pero si esos numeros, los trasladamos, proporcionalmente
a lo GP disputados por ambos, el Señor de Monaco, barre... :)
 
  • #12
por numeros en terminos absolutos si

Bueno, Senna tuvo a Prost de compañero de equipo, y Schumacher a Barrichello, no sé si me explico... :pardon:

En 1989 yo era "prostista" a tope, Senna me parecía un chulo prepotente ::blush:: En fin, cosas de críos ;-)
 
  • #13
por numeros en terminos absolutos si, pero si esos numeros, los trasladamos, proporcionalmente
a lo GP disputados por ambos, el Señor de Monaco, barre... :)

Si consideramos como mejor piloto de la historia el que tenga mejor porcentaje entre carreras disputadas y victorias, esta sería la clasificación (pilotos con más de 10 g.p.) :D:

1º - Fangio: 46.15%
2º - Ascari: 39.33 %
3º - Clark: 34.25%
4º - Schumacher: 33.83%
5º - Stewart: 27%
6º - Senna: 25.31%
7º - Prost: 25.25%
8º - Moss: 23.88%

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Récords_de_pilotos_de_Fórmula_1


¡Saludos!
 
  • #14
Si consideramos como mejor piloto de la historia el que tenga mejor porcentaje entre carreras disputadas y victorias, esta sería la clasificación (pilotos con más de 10 g.p.) :D:

1º - Fangio: 46.15%
2º - Ascari: 39.33 %
3º - Clark: 34.25%
4º - Schumacher: 33.83%
5º - Stewart: 27%
6º - Senna: 25.31%
7º - Prost: 25.25%
8º - Moss: 23.88%

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Récords_de_pilotos_de_Fórmula_1


¡Saludos!

Amigo saxito, segun dicen todos los pilotos en activo y los que no estan en la reserva "el mejor piloto de todos los tiempos es Ayrton Senna" seguido de Fangio :whist::
 
  • #15
A mi me pilló pequeñita, pero lo veía por la tele. Las motos también. En esos entonces no entendía nada, pero me encantaba ver cómo se adelantaban y sobre todo, el sonido de los motores!
Qué tiempos!!!
 
  • #16
Amigo saxito, segun dicen todos los pilotos en activo y los que no estan en la reserva "el mejor piloto de todos los tiempos es Ayrton Senna" seguido de Fangio :whist::

Realmente es imposible dilucidar esa cuestión, y me gustaría oir los argumentos esgrimidos por esos pilotos para realizar tal afirmación. Probablemente si le preguntas a Stirling Moss te diga lo contrario. Y él si que ha visto correr a ambos :D. Intentar comparar épocas totálmente distintas es inútil, basicamente por las diferencias entre coches. Lo que si es seguro es que Fangio era una persona y deportista impecable, nunca tuvo roce alguno con otros contrincantes y nadie pudo decir nada en su contra jamás. Senna... Bueno, no tanto.;-)

¡Saludos!
 
  • #17
Para mi el mejor es Schumacher, pero esto es simplemente mi opinion.

Os dejo este articulo de Joan Villadelprat.


Joan Villadelprat fue durante muchos años el único español en Fórmula 1. Hasta la llegada de Fernando Alonso, ya en el siglo XXI, la presencia ibérica, en lo que se refiere a pilotos, podría considerarse discreta, si no fugaz o de poca relevancia. Sin embargo este catalán era siempre un punto de referencia al otro lado del muro de boxes. Parte del equipo técnico de McLaren y Ferrari en los 80, pasó al de dirección en Tyrrell. Algo después llegó a Benetton como director de operaciones, el equipo en el que estuvo Michael Schumacher desde su segundo Gran Premio hasta que lo dejó por Ferrari tras haber vencido dos campeonatos mundiales.

Su reto ahora es llegar a la Fórmula 1 con su propio equipo, el Epsilon Euskadi, que desde la World Series by Renault lanzó a la Fórmula 1 al polaco Robert Kubica o al español Jaime Alguersuari. Para 2010 era de los favoritos para hacerse con una licencia. Sin embargo, finalmente la recibieron otros equipos, que rápidamente demostraron no estar lo bien preparados que cabía esperar. Joan Villadelprat sigue trabajando para que el año que viene sea el primero de su equipo en Fórmula 1.

“Seguimos trabajando con el programa de Fórmula 1. No lo hemos dejado. Hay esta posibilidad de la 13 licencia. Creo que hay 10 ó 12 equipos interesados. Creo que nosotros tenemos las instalaciones, la infraestructura y el know-how para hacerlo bien. Estamos muy cerquita de cerrar la parte económica, y cuando esto esté cerrado, empujaremos todo lo que se puede empujar y más aún”.

30 años en Fórmula 1

De todas las personalidades con las que trabajó en Fórmula 1, si Joan Villadelprat tiene que elegir a una sola, no es ni mucho menos un piloto, sino un jefe de equipo como él, el antiguo patrón de McLaren Ron Dennis.

Empezando como mecánico, llegó a hacer de la escudería la segunda importancia de la Fórmula 1, tras Ferrari. Todo lo que escribió la prensa española en su contra a raíz del duelo dentro del equipo entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso no hace justicia a su figura, según Joan Villadelprat.

“Mi referencia siempre ha sido Ron Dennis. Con todas las críticas que a veces hemos escuchado en la prensa española, para mí es una persona extraordinaria a más no poder. Una persona que sale de la nada, de mecánico. Para mí sigue siendo un icono y un personaje especial. Lo que él ha llegado a crear, lo que ha ganado y el imperio que es McLaren hoy,… yo creo que difícilmente puedes encontrar un empresario o una personas con el espíritu, con el corazón, con el sentimiento por el mundo del automovilismo, como lo tiene él, y yo he conocido a muchísimos. Una de las personas más entrañables con la que tuve la suerte de trabajar fue Ken Tyrrell. También conocí a Enzo Ferrari. Con Ken tuve muchísima relación, con Enzo, cortita, pero también la tuve. En nuestro mundo tienes una serie de personajes que son iconos y yo he tenido la gran suerte de estar con ellos”.

En cuánto a los pilotos, Villadelprat no puede decantarse por uno solo.

“¿Pilotos? Todos en su época. Niki Lauda en su época era espectacular. Alain Prost se lo comió y era espectacular, ganó cuatro títulos mundiales. También tuve un poquito de tiempo a Ayrton Senna, hicimos amistad personal. Luego llegó Michael Schumacher y se lo comió. He trabajado también con Keke Rosberg o con Nelson Piquet. He trabajado con muchísimos campeones del mundo. Los que han sido y los que pueden ser, porque Robert Kubica, que es una persona que aprecio muchísimo, está allí y está demostrando que puede serlo. Jaime Alguersuari está llegando y creo que un día puede luchar por esto también. Cada cosa en su momento y en su sitio. Para ser un gran campeón necesitas muchísimas cosas que te salgan redondas”.

Senna-Schumacher, un duelo truncado

¿Realmente se puede decir que Schumacher “se comió” a Senna? Ese duelo acabó desgraciadamente cuando estaba comenzando por culpa del trágico accidente en el que perdió la vida el carismático piloto brasileño. Pero, Villadelprat, en contra de la opinión seguramente más extendida, está convencido, de que Senna, tricampeón del mundo, no habría podido en 1994 con el emergente Michael Schumacher.

“Senna estaba en el mejor equipo, que era Williams en aquel momento, con 100 caballos más que nosotros que llevábamos motor Ford-Cosworth, y nos lo comimos… hasta que llegó el accidente, pero íbamos por delante en el campeonato. Y no era solo por Schumacher. Era uno de estos momentos dulces, Benetton estaba en forma. En los cambios de neumáticos y los pit-stops éramos los más rápidos. De hecho, ganamos varias carreras por esto. Hubo un cambio de reglamento donde nosotros nos preparamos mejor. Hubiera sido bonito ver la lucha entre Senna y Michael, pero yo estoy convencido de que Michael hubiera vencido. Porque viendo a Senna, tantos años y conociéndolo, sabiendo lo qué le costaba, cómo salía del coche, etc. y ver a Michael después de carreras a 50 grados, ganarlas y salir del coche como si se hubiera tomado un café… La forma física que tenía Michael en aquel tiempo y su fuerza mental, por mucho natural que tuviera Ayrton, por mucha habilidad, lo hubiera superado. Para Ayrton era una esfuerzo muy superior que para Michael”.

Precisamente las dificultades físicas que planteaba aquel Williams a Ayrton Senna tuvieron que ver con su trágico accidente. En la tercera carrera de 1994, en el Gran Premio de San Marino, Senna lideraba sobre Michael Schumacher. Podía ser su primera victoria del año. De hecho, aunque era el gran favorito para ser campeón esa temporada, no había conseguido terminar las dos primeras carreras. Pero en la vuelta siete, a más de 300 km/h, la rotura de la barra de dirección en la rapidísima curva de Tamburello le enviaba sin remedio contra el muro. Pero Villadelprat señala que no fue directamente la avería la que acabó con la vida de quien era su amigo.

“La columna de dirección se rebajó para poderla levantar un poquito más, porque el volante le molestaba. Fue un error de diseño o de fabricación. No hay que darle más vueltas. De hecho él no murió por esto, sino por la mala suerte de que una pieza de la suspensión le entró por la visera. Lo mismo que ir por la calle y que te caiga algo de un balcón. Era su momento y ya está”.

La relación entre Joan Villadelprat y Ayrton Senna se remontaba al mismo momento en el que inició su andadura el brasileño en Fórmula 1, como recuerda.

“Fue en la primera prueba en la que se montó en un Fórmula 1. Yo estaba en McLaren. Él había ganado el campeonato de Fórmula 3, y el premio era probar un Fórmula 1 y aquel era mi coche. Fuimos a Silverstone tres días, y como él era brasileño, que en aquel tiempo no había demasiada gente que hablara “latino”, entre el portugués y el español, hicimos rápidamente una gran amistad que perduró durante todos los años, aunque fuera un contrincante mío, pero siempre hubo este feeling y esta conexión de ser latinos, por decirlo de alguna manera. En aquella época no había casi nadie, y que habláramos español estábamos solo Jo Ramírez (coordinador de McLaren entre 1984 y 2001) y yo. Nadie más. Ahora eso ha empezado a cambiar”.

Una pasión mayor cada día

La Fórmula 1 ha cambiado enormemente en los últimos 30 años, y Joan Villadelprat ha sido un testigo de excepción por lo que en España, medios de comunicación como el diario El País, o los canales de televisión que emiten las carreras, buscan siempre sus comentarios. Quizá ahora es un deporte más frío, pero no puede dejar de ser apasionante, dice Villadelprat.

“Hoy hay demasiada presión mediática, demasiada presión de patrocinadores. Es demasiado negocio para tener tiempo de tener el corazón abierto. Pero cada época es buena. Quizá ahora tendrás gente que no sentirá lo que yo siento por el automovilismo. Pero la gente que siente lo que yo, es igual. Los tiempos cambian y tú te vas adaptando a los tiempos. No es ni mejor ni peor, es diferente, pero con el mismo reto: que solo puede ganar uno”.
 
  • #18
Si consideramos como mejor piloto de la historia el que tenga mejor porcentaje entre carreras disputadas y victorias, esta sería la clasificación (pilotos con más de 10 g.p.) :D:

1º - Fangio: 46.15%
2º - Ascari: 39.33 %
3º - Clark: 34.25%
4º - Schumacher: 33.83%
5º - Stewart: 27%
6º - Senna: 25.31%
7º - Prost: 25.25%
8º - Moss: 23.88%

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Récords_de_pilotos_de_Fórmula_1


¡Saludos!

y si ponemos la misma proporcion de poles????

y de victorias en Monaco????

ademas, Jesus lo acaba de decir, Senna tenia de compañero a otro grande, como Prost
Schumacher tenia a un escudero... :)

es dificil cuantificar, y mas convencer a otra persona, de quien fue el mejor piloto de la historia
pero Senna nos deleitó con momentos sublimes como ningun otro
sus carreras en lluvia, son epicas
 
  • #19
Para mi el mejor es Schumacher, pero esto es simplemente mi opinion.

Os dejo este articulo de Joan Villadelprat.


Joan Villadelprat fue durante muchos años el único español en Fórmula 1. Hasta la llegada de Fernando Alonso, ya en el siglo XXI, la presencia ibérica, en lo que se refiere a pilotos, podría considerarse discreta, si no fugaz o de poca relevancia. Sin embargo este catalán era siempre un punto de referencia al otro lado del muro de boxes. Parte del equipo técnico de McLaren y Ferrari en los 80, pasó al de dirección en Tyrrell. Algo después llegó a Benetton como director de operaciones, el equipo en el que estuvo Michael Schumacher desde su segundo Gran Premio hasta que lo dejó por Ferrari tras haber vencido dos campeonatos mundiales.

Su reto ahora es llegar a la Fórmula 1 con su propio equipo, el Epsilon Euskadi, que desde la World Series by Renault lanzó a la Fórmula 1 al polaco Robert Kubica o al español Jaime Alguersuari. Para 2010 era de los favoritos para hacerse con una licencia. Sin embargo, finalmente la recibieron otros equipos, que rápidamente demostraron no estar lo bien preparados que cabía esperar. Joan Villadelprat sigue trabajando para que el año que viene sea el primero de su equipo en Fórmula 1.

“Seguimos trabajando con el programa de Fórmula 1. No lo hemos dejado. Hay esta posibilidad de la 13 licencia. Creo que hay 10 ó 12 equipos interesados. Creo que nosotros tenemos las instalaciones, la infraestructura y el know-how para hacerlo bien. Estamos muy cerquita de cerrar la parte económica, y cuando esto esté cerrado, empujaremos todo lo que se puede empujar y más aún”.

30 años en Fórmula 1

De todas las personalidades con las que trabajó en Fórmula 1, si Joan Villadelprat tiene que elegir a una sola, no es ni mucho menos un piloto, sino un jefe de equipo como él, el antiguo patrón de McLaren Ron Dennis.

Empezando como mecánico, llegó a hacer de la escudería la segunda importancia de la Fórmula 1, tras Ferrari. Todo lo que escribió la prensa española en su contra a raíz del duelo dentro del equipo entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso no hace justicia a su figura, según Joan Villadelprat.

“Mi referencia siempre ha sido Ron Dennis. Con todas las críticas que a veces hemos escuchado en la prensa española, para mí es una persona extraordinaria a más no poder. Una persona que sale de la nada, de mecánico. Para mí sigue siendo un icono y un personaje especial. Lo que él ha llegado a crear, lo que ha ganado y el imperio que es McLaren hoy,… yo creo que difícilmente puedes encontrar un empresario o una personas con el espíritu, con el corazón, con el sentimiento por el mundo del automovilismo, como lo tiene él, y yo he conocido a muchísimos. Una de las personas más entrañables con la que tuve la suerte de trabajar fue Ken Tyrrell. También conocí a Enzo Ferrari. Con Ken tuve muchísima relación, con Enzo, cortita, pero también la tuve. En nuestro mundo tienes una serie de personajes que son iconos y yo he tenido la gran suerte de estar con ellos”.

En cuánto a los pilotos, Villadelprat no puede decantarse por uno solo.

“¿Pilotos? Todos en su época. Niki Lauda en su época era espectacular. Alain Prost se lo comió y era espectacular, ganó cuatro títulos mundiales. También tuve un poquito de tiempo a Ayrton Senna, hicimos amistad personal. Luego llegó Michael Schumacher y se lo comió. He trabajado también con Keke Rosberg o con Nelson Piquet. He trabajado con muchísimos campeones del mundo. Los que han sido y los que pueden ser, porque Robert Kubica, que es una persona que aprecio muchísimo, está allí y está demostrando que puede serlo. Jaime Alguersuari está llegando y creo que un día puede luchar por esto también. Cada cosa en su momento y en su sitio. Para ser un gran campeón necesitas muchísimas cosas que te salgan redondas”.

Senna-Schumacher, un duelo truncado

¿Realmente se puede decir que Schumacher “se comió” a Senna? Ese duelo acabó desgraciadamente cuando estaba comenzando por culpa del trágico accidente en el que perdió la vida el carismático piloto brasileño. Pero, Villadelprat, en contra de la opinión seguramente más extendida, está convencido, de que Senna, tricampeón del mundo, no habría podido en 1994 con el emergente Michael Schumacher.

“Senna estaba en el mejor equipo, que era Williams en aquel momento, con 100 caballos más que nosotros que llevábamos motor Ford-Cosworth, y nos lo comimos… hasta que llegó el accidente, pero íbamos por delante en el campeonato. Y no era solo por Schumacher. Era uno de estos momentos dulces, Benetton estaba en forma. En los cambios de neumáticos y los pit-stops éramos los más rápidos. De hecho, ganamos varias carreras por esto. Hubo un cambio de reglamento donde nosotros nos preparamos mejor. Hubiera sido bonito ver la lucha entre Senna y Michael, pero yo estoy convencido de que Michael hubiera vencido. Porque viendo a Senna, tantos años y conociéndolo, sabiendo lo qué le costaba, cómo salía del coche, etc. y ver a Michael después de carreras a 50 grados, ganarlas y salir del coche como si se hubiera tomado un café… La forma física que tenía Michael en aquel tiempo y su fuerza mental, por mucho natural que tuviera Ayrton, por mucha habilidad, lo hubiera superado. Para Ayrton era una esfuerzo muy superior que para Michael”.

Precisamente las dificultades físicas que planteaba aquel Williams a Ayrton Senna tuvieron que ver con su trágico accidente. En la tercera carrera de 1994, en el Gran Premio de San Marino, Senna lideraba sobre Michael Schumacher. Podía ser su primera victoria del año. De hecho, aunque era el gran favorito para ser campeón esa temporada, no había conseguido terminar las dos primeras carreras. Pero en la vuelta siete, a más de 300 km/h, la rotura de la barra de dirección en la rapidísima curva de Tamburello le enviaba sin remedio contra el muro. Pero Villadelprat señala que no fue directamente la avería la que acabó con la vida de quien era su amigo.

“La columna de dirección se rebajó para poderla levantar un poquito más, porque el volante le molestaba. Fue un error de diseño o de fabricación. No hay que darle más vueltas. De hecho él no murió por esto, sino por la mala suerte de que una pieza de la suspensión le entró por la visera. Lo mismo que ir por la calle y que te caiga algo de un balcón. Era su momento y ya está”.

La relación entre Joan Villadelprat y Ayrton Senna se remontaba al mismo momento en el que inició su andadura el brasileño en Fórmula 1, como recuerda.

“Fue en la primera prueba en la que se montó en un Fórmula 1. Yo estaba en McLaren. Él había ganado el campeonato de Fórmula 3, y el premio era probar un Fórmula 1 y aquel era mi coche. Fuimos a Silverstone tres días, y como él era brasileño, que en aquel tiempo no había demasiada gente que hablara “latino”, entre el portugués y el español, hicimos rápidamente una gran amistad que perduró durante todos los años, aunque fuera un contrincante mío, pero siempre hubo este feeling y esta conexión de ser latinos, por decirlo de alguna manera. En aquella época no había casi nadie, y que habláramos español estábamos solo Jo Ramírez (coordinador de McLaren entre 1984 y 2001) y yo. Nadie más. Ahora eso ha empezado a cambiar”.

Una pasión mayor cada día

La Fórmula 1 ha cambiado enormemente en los últimos 30 años, y Joan Villadelprat ha sido un testigo de excepción por lo que en España, medios de comunicación como el diario El País, o los canales de televisión que emiten las carreras, buscan siempre sus comentarios. Quizá ahora es un deporte más frío, pero no puede dejar de ser apasionante, dice Villadelprat.

“Hoy hay demasiada presión mediática, demasiada presión de patrocinadores. Es demasiado negocio para tener tiempo de tener el corazón abierto. Pero cada época es buena. Quizá ahora tendrás gente que no sentirá lo que yo siento por el automovilismo. Pero la gente que siente lo que yo, es igual. Los tiempos cambian y tú te vas adaptando a los tiempos. No es ni mejor ni peor, es diferente, pero con el mismo reto: que solo puede ganar uno”.


elucubraciones sobre lo que hubiera pasado, hace hasta mi abuela...
parece claro que en el 94 el Williams no hubiera ganado el mundial, no funcionaba, pues le habian prohibido las ayudas y el coche estaba concebido para ello, pero, el mejor piloto, hubiera ido por seleccion natural a Ferrari en los siguientes años y la historia de como fue el coche Ferrari a finales de los 90, esta ahi escrito...
no dudo que Schumacher hubiera ganado varios titulos, pero alguno de los que tiene, se lo hubiera levantado Senna sin lugar a dudas...
 
  • #20
Los compañeros de Schumacher han sido escuderos, pero no porque fueran malos pilotos, lo que pasa que el otro era demasiado bueno.

MSC debuto a mediados del 91, pero en el 92 con un Benetton quedo por delante de Senna con el McLaren.
 
  • #21
elucubraciones sobre lo que hubiera pasado, hace hasta mi abuela...
parece claro que en el 94 el Williams no hubiera ganado el mundial, no funcionaba, pues le habian prohibido las ayudas y el coche estaba concebido para ello, pero, el mejor piloto, hubiera ido por seleccion natural a Ferrari en los siguientes años y la historia de como fue el coche Ferrari a finales de los 90, esta ahi escrito...
no dudo que Schumacher hubiera ganado varios titulos, pero alguno de los que tiene, se lo hubiera levantado Senna sin lugar a dudas...

Todos hacemos elucubraciones sobre lo que hubiera pasado, la diferencia es que ese señor los ha conocido, trabajado con ellos y sabe algo de F1.:D
 
  • #22
Al margen de números y físico más o menos potente, si nos centramos en lo que es llevar un F1, en las manos sobre un volante, me parece que todavía está por superar el listón donde lo dejó Ayrton Senna.:ok::
 
  • #23
y si ponemos la misma proporcion de poles????

y de victorias en Monaco????

ademas, Jesus lo acaba de decir, Senna tenia de compañero a otro grande, como Prost
Schumacher tenia a un escudero... :)

es dificil cuantificar, y mas convencer a otra persona, de quien fue el mejor piloto de la historia
pero Senna nos deleitó con momentos sublimes como ningun otro
sus carreras en lluvia, son epicas

Para mi Schumacher no es ni de lejos el mejor. Un tio que se va 200 metros bloqueado de frenos (como le he visto hacer) hasta que pega contra el muro sin intentar nada más, no puede ser el mejor piloto de la historia de los circuitos... Me niego a creerlo, haya ganado los mundiales que haya ganado. Ya digo que es imposible dilucidar eso, y también digo que para mi la estadística no es un piloto. Un piloto es su pilotaje y las circunstancias el las que desarrolla ese pilotaje, y como las circunstancias suelen ser distintas, pues eso...

Yo siento predilección por Fangio, pero por estilo de pilotaje y porque como persona, según parece, era intachable.:ok::

Para mi, por ejemplo, Gilles Villeneuve (solo por poner un ejemplo) era tan bueno o mejor que Senna, pero yo comparo estilos de pilotaje, no estadísticas.

Pero bueno, cada uno con su tema.:ok::

¡Saludos!
 
  • #24
si, somos ya todos demasiado mayores como para cambiar de opinion en una cosa tan subjetiva y visceral como es esto... :ok::
 
  • #25
Los compañeros de Schumacher han sido escuderos, pero no porque fueran malos pilotos, lo que pasa que el otro era demasiado bueno.

Irvine, Barrichello y Massa... malos malos, lo que se dice malos pilotos no son, pero se aproximan bastante. Dejémoslo en flojitos.

MSC debuto a mediados del 91, pero en el 92 con un Benetton quedo por delante de Senna con el McLaren.

Sin ponerle un solo pero a la enorme calidad de Schumi, el Benetton de Briatore tenía más trampas que una película de chinos.
 
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