-
El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
DanThunderbolt
Milpostista
Sin verificar
Lo veo desproporcionado, tunero, como si hubieran partido de un VW Corrado y le hubieran empezado a meter cosas
La trasera, lo mejor.
De acuerdo con la trasera. El alerón retráctil mucho mejor integrado que en el A7 ese que te hace mojar las braguitas
De acuerdo en que el hombro lateral recuerda al Corrado, no lo había pensado.Pero recuerdo que el quattro original era bastante "tunero" también. Va con la filosofía del modelo.
No me incomodan las aberturas del morro, me han recordado al fantástico LF-A:
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
No me incomodan las aberturas del morro, me han recordado al fantástico LF-A:
Ya, pero Lexus no tiene antecedentes y de un Audi Quattro, te esperas que recuerde algo a su predecesor:
Y sí, sí ya sé que hubo uno con el capó "rajao" pero me parece excesivamente atunero.
DanThunderbolt
Milpostista
Sin verificar
Claro hombre, si es que estamos hablando de este:
De todos modos eres un cachondo, cuando quieres eres purista y cuando no eres japo. Como yo vamos...
mmg2
Habitual
Sin verificar
Audi celebra los 30 años con un espectacular concept car insipirado en el Audi Quattro original de los años 80.
El Salón de Paris acogerá este bonito deportivo, con inspiración retro y soluciones teconológicas del Audi RS5. El Audi Quattro original contaba con un motor de cinco cilindros turbo, mientras que este prototipo equipará el poderoso motor V8 de Audi de 408 CV y transmisión de doble embrague DSG. El reparto de par se hace en esta ocasión en 40:60, favoreciendo el comportamiento deportivo. La inspiración retro no tiene por qué ser un obstáculo a la implantación de nuevas tecnologías
Aunque oficialmente no lo han pasado por báscula, según Audi, este vehículo posee un cociente peso /potencia similar al Audi R8 5.2 FSI y no dejará a nadie indiferente, no solo por la mecánica. Siempre es mejor perder kilos que ganar caballlos.
En su interior encontraremos la máxima expresión de deportividad y lujo, arropados por unos asientos backet Sparco forrados en cuero y un renovado sistema MMI que incluye funciones propias de coches de competición.
Más que un prototipo, parece una “amenaza” de nuevo y radical modelo para un futuro próximo…esperemos que así sea.
¿Su precio? Mejor ni pensarlo.
El Salón de Paris acogerá este bonito deportivo, con inspiración retro y soluciones teconológicas del Audi RS5. El Audi Quattro original contaba con un motor de cinco cilindros turbo, mientras que este prototipo equipará el poderoso motor V8 de Audi de 408 CV y transmisión de doble embrague DSG. El reparto de par se hace en esta ocasión en 40:60, favoreciendo el comportamiento deportivo. La inspiración retro no tiene por qué ser un obstáculo a la implantación de nuevas tecnologías
Aunque oficialmente no lo han pasado por báscula, según Audi, este vehículo posee un cociente peso /potencia similar al Audi R8 5.2 FSI y no dejará a nadie indiferente, no solo por la mecánica. Siempre es mejor perder kilos que ganar caballlos.
En su interior encontraremos la máxima expresión de deportividad y lujo, arropados por unos asientos backet Sparco forrados en cuero y un renovado sistema MMI que incluye funciones propias de coches de competición.
Más que un prototipo, parece una “amenaza” de nuevo y radical modelo para un futuro próximo…esperemos que así sea.
¿Su precio? Mejor ni pensarlo.
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
De todos modos eres un cachondo, cuando quieres eres purista y cuando no eres japo. Como yo vamos...
No, lo que pasa es que cuando se recupera un nombre, es necesario guardar un vínculo con el pasado, una coherencia estética.
EL actual Jaguar XJ, no tengo ningún reparo en que sea un Jaguar, pero para llamarse XJ, manteniendo una denominación que lleva 50 años en el mercado debería mantener una coherencia con las versiones anteriores.
Y lo mismo le pasa al Lancia Delta actual. No me parece un coche feo y me parece que tiene carácter y originalidad en el diseño, pero un Delta es otra cosa.
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
En esta vista está muy clara la inspiración en el VW Corrado de los 90
A ver si va a ser que VAG se está empezando a arrepentir del nuevo Scirocco, y está pensando que lo que tenía que haber hecho era resucitar el Corrado...
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
A ver si va a ser que VAG se está empezando a arrepentir del nuevo Scirocco, y está pensando que lo que tenía que haber hecho era resucitar el Corrado...
A mi el nuevo Scirocco me gusta mucho.
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
- Estado