-
El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
UDI
Milpostista
Sin verificar
Sin leer el artículo te contesto (ahora lo leeré y volveré a contestar).......no me lo creo.......con un depósito de 60 litros y siendo el coche de ultísima generación diesel, sale a 2.4 litros a los 100........con 80 litros 3,2, y con 100 litros 4 litros.......y si el coche es híbrido me lo creo menos todavía.......S2
UDI
Milpostista
Sin verificar
Ahora he leído el artículo.......en ningún momento hablan del terreno por el cuál anda el vehículo, condiciones atmosféricas, velocidad........ésto último primordial, ya que dudo que el motor aguante a una velocidad irrisoría.......pero el tío lo ha hecho........pos fale.......me gustaría hacerlo yo en sus mismas condiciones...........S2
santi
De la casa
Sin verificar
:
DanThunderbolt
Milpostista
Sin verificar
para hacer esa autonomía ha tenido que ir a 70 km/h dios... 
C
Creative26
Forer@ Senior
Sin verificar
JAJAJA, que bueno,, yo diría que si!!!
Super 8
De la casa
Sin verificar
3'13 litros... La pasada vez que se puso un hilo así, con un BMW, salían 3'6 lt/100, con una media de velocidad irrisoria, sin aire y sin la radio "para ahorrar". También dicen que le han puesto ruedas casi de bici...
Esto... porque el depósito es de 35 litros, que si me lo propongo, seguro que le gano...
O no. Sin aire, sin radio, sin "suela de plomo"... disfrutamos conduciendo, no estirando un depósito.
Ovoci
Habitual
Sin verificar
Esa prueba la hicieron bajando de Alemania a España, que es cuesta abajo, sin tocar el acelerador...
Pero para que iban a tocar el acelerador, si llevaban el motor apagado. Total, como era cuesta abajo y no tenian prisa........ pues en punto muerto y a disfrutar del paisaje.
Walter
Novat@
Sin verificar
Pero para que iban a tocar el acelerador, si llevaban el motor apagado. Total, como era cuesta abajo y no tenian prisa........ pues en punto muerto y a disfrutar del paisaje.
Gasta lo mismo en punto muerto que con una marcha engranada, al menos cuesta abajo.
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Gasta lo mismo en punto muerto que con una marcha engranada, al menos cuesta abajo.
de hecho, gasta menos con una marcha engranada (0, ya que se corta la inyeccion si las revs resultantes estan por debajo del ralenti) que en punto muerto (que gastaria el ralenti)
Walter
Novat@
Sin verificar
de hecho, gasta menos con una marcha engranada (0, ya que se corta la inyeccion si las revs resultantes estan por debajo del ralenti) que en punto muerto (que gastaria el ralenti)
Eso no es del todo así.
Si se cortara la inyección por completo el motor se terminaría parando…, porque aunque las ruedas trasmitan el movimiento al motor, este por los rozamientos a los que esta sometido tendería siempre a detenerse.
Bajando una cuesta aunque el motor gire a un alto régimen, se mantiene una alimentación mínima para evitar que suceda esto y ayude también a una buena lubricación (recordemos que el combustible, a parte de alimentación sirve también de lubricación en el interior de los cilindros) con esto se consigue además que el movimiento del motor sea armónico, sin saltos ni brusquedades, estable y continuo.
Luego no es cierto que un coche tenga un gasto 0 cuando baja una cuesta, sino que su gasto de combustible sera el equiparable al que tenga al ralentí....que es bastante poco.
- Estado