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- Estado
Wallabee
Forer@ Senior
Sin verificar
Helmut dice que se han acabado las órdenes de equipo en Red Bull. Mi no creer, pero Marko decir. Helmut hablar con lengua de serpiente.
https://nl.motorsport.com/
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:
Ferrari66
De la casa
Sin verificar
Suso
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Para el caso que les iban a hacer a las órdenes de equipo... ya casi mejor ni darlas. Vettel ya ha demostrado que si no son a su favor se las pasa por el forro de sus caprichos y Webber supongo que ahora ... como quien oye llover (y con toda la razón del mundo).
Wallabee
Forer@ Senior
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DanThunderbolt
Milpostista
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Si es que... que gente mas poco profesional...
Wallabee
Forer@ Senior
Sin verificar
Lo de las gomas es un handicap, parece que los grandes (menos Mercedes) están guardando ruedas para la clasificación y la carrrera. Los libres de esta mañana han aportado poco para lo que veremos mañana. Pero Ferrari parece estar encontrando un equilibrio.
Tiempos
Tiempos
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | 4 | 
| F138 | Ferrari 056 | 1'35"340 | |
| 2 |
| 7 |
| E21 | Renault RS27 V8 | 1'35"492 | +00"152 |
| 3 | Fernando Alonso | 3 |
| F138 | Ferrari 056 | 1'35"755 | +00"415 |
| 4 |
| 9 |
| W04 | Mercedes FO 108V | 1'35"819 | +00"479 |
| 5 |
| 2 |
| RB9 | Renault RS27 V8 | 1'36"092 | +00"752 |
| 6 |
| 5 |
| MP4-28 | Mercedes FO 108V | 1'36"432 | +01"092 |
| 7 |
| 10 |
| W04 | Mercedes FO 108V | 1'36"496 | +01"156 |
| 8 |
| 15 |
| VJM06 | Mercedes FO 108V | 1'36"514 | +01"174 |
| 9 |
| 14 |
| VJM06 | Mercedes FO 108V | 1'36"595 | +01"255 |
| 10 | Sebastian Vettel | 1 |
| RB9 | Renault RS27 V8 | 1'36"791 | +01"451 |
| 11 |
| 6 |
| MP4-28 | Mercedes FO 108V | 1'36"940 | +01"600 |
| 12 |
| 8 |
| E21 | Renault RS27 V8 | 1'36"963 | +01"623 |
| 13 |
| 12 |
| C32 | Ferrari 056 | 1'37"103 | +01"763 |
| 14 |
| 19 |
| STR8 | Ferrari 056 | 1'37"206 | +01"866 |
| 15 |
| 18 |
| STR8 | Ferrari 056 | 1'38"127 | +02"787 |
| 16 |
| 17 |
| FW35 | Renault RS27 V8 | 1'38"185 | +02"845 |
| 17 |
| 11 |
| C32 | Ferrari 056 | 1'38"211 | +02"871 |
| 18 |
| 16 |
| FW35 | Renault RS27 V8 | 1'38"276 | +02"936 |
| 19 |
| 22 |
| MR02 | Cosworth | 1'38"725 | +03"385 |
| 20 |
| 21 |
| CT03 | Renault RS27 V8 | 1'39"271 | +03"931 |
| 21 |
| 20 |
| CT03 | Renault RS27 V8 | 1'39"814 | +04"474 |
| 22 |
| 23 |
| MR02 | Cosworth | 1'43"227 | +07"887 |
Wallabee
Forer@ Senior
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La parrilla se queda así
Hamilton
Raikonen
Alonso
Rosberg (Hijo)
Massa
Grosjean
Ricciardo
Button
Vettel
Hulkemberg
Esta es la parrilla a falta de una decisión sobre si sancionan o no a Kimi por molestar a dos pilotos durante las clasificaciones, o simplemente le "reniegan"
Parece que a Marc Webber lo han gafado, se ha quedado sin gasolina en la Q1 y seguramente saldrá desde la linea de boxes, el último. Se comenta mucho el tema, con cierto cachondeo, pobre Webber.
La carrera será incierta y muy táctica, Button y Vettel salen con duras y los demás con blandas, por lo que los siete primeros deben parar entre la vuelta cinco y la diez aprox. El tema es que se dice que hay dos segundos entre las blandas y las duras, dos segundos por vuelta es mucho. Por lo que las poles en estos momentos dicen muy poco, la carrera se decidirá al final, seguramente. El tiro en la rueda está más vigente más que nunca....la delantera izquierda.
Hamilton
Raikonen
Alonso
Rosberg (Hijo)
Massa
Grosjean
Ricciardo
Button
Vettel
Hulkemberg
Esta es la parrilla a falta de una decisión sobre si sancionan o no a Kimi por molestar a dos pilotos durante las clasificaciones, o simplemente le "reniegan"
Parece que a Marc Webber lo han gafado, se ha quedado sin gasolina en la Q1 y seguramente saldrá desde la linea de boxes, el último. Se comenta mucho el tema, con cierto cachondeo, pobre Webber.
La carrera será incierta y muy táctica, Button y Vettel salen con duras y los demás con blandas, por lo que los siete primeros deben parar entre la vuelta cinco y la diez aprox. El tema es que se dice que hay dos segundos entre las blandas y las duras, dos segundos por vuelta es mucho. Por lo que las poles en estos momentos dicen muy poco, la carrera se decidirá al final, seguramente. El tiro en la rueda está más vigente más que nunca....la delantera izquierda.
Última edición:
Penndelton
Forer@ Senior
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A lo mejor algún día la FIA se mete en serio con el mamoneo ese de salir a la Q3 tranquilamente a dar una vuelta con el codo apoyado en la ventanilla. Podrían poner la regla del 107% también en la Q2 y Q3, de forma que quien no haga al menos un 107% del último coche eliminado en la ronda previa ocupara el puesto que le corresponde en parrilla según su tiempo. Por ejemplo, tomando datos de hoy: Button ha hecho 2:05.673. Como ese tiempo está por encima del 107 del tiempo marcado por Di Resta, Button se coloca donde le corresponde según ese tiempo tomando en cuenta toda la parrilla, es decir, saldría el último.
Y una vez arreglado el mundo, vamos a la carrera.
No termino de entender la ventaja que puede significar salir con duros. La diferencia entre el duro y el blando, como bien dice el Sr Wallabee se estima en dos segundos, pero la diferencia de duración entre un y otro no es enorme, antes al contrario. No parece que uno pueda estar con los duros a pleno rendimiento lo suficiente como para compensar la perdida de tiempo inicial. Esa estrategia la han adoptado RB y McLata, coches a los que no se les ha visto sueltos este fin de semana. Lo cual me lleva a pensar que lo de salir con duros es apostar a hacer algo distinto a ver si resulta, pero sin datos sólidos a favor.
Y una vez arreglado el mundo, vamos a la carrera.
No termino de entender la ventaja que puede significar salir con duros. La diferencia entre el duro y el blando, como bien dice el Sr Wallabee se estima en dos segundos, pero la diferencia de duración entre un y otro no es enorme, antes al contrario. No parece que uno pueda estar con los duros a pleno rendimiento lo suficiente como para compensar la perdida de tiempo inicial. Esa estrategia la han adoptado RB y McLata, coches a los que no se les ha visto sueltos este fin de semana. Lo cual me lleva a pensar que lo de salir con duros es apostar a hacer algo distinto a ver si resulta, pero sin datos sólidos a favor.
Wallabee
Forer@ Senior
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Yo creo que Red Bull tiene un grave problema de degradación que todavía no ha solucionado, la carrera pasada, se les apareció la virgen con la lluvia y la retirada de Alonso. Pero sus escapes calientan demasiado las ruedas y las degradan de tal forma, que los blandos les duran la mitad que a otros (Lotus-Ferrari) . Este problema lo tiene Mercedes en menor medida. Si están pidiendo que les hagan las ruedas como la temporada pasada, es por algo.
Fue endurecer los compuestos y ponerse Vettel a ganar carreras....automáticamente de ser entre quinto y octavo, a ser pole tras pole.
Yo creo que si no quitan los escapes de donde los tienen, se van a comer las ruedas en seis vueltas, por eso han buscado una estrategia distinta, si les sale bien, puede ser interesante, pero lo que es lógico, es que si una carrera es en seco, nadie sale detrás por capricho, lo normal es intentar salir lo más cerca posible de la pole y no pensar en remontar desde atrás. En algún momento de la carrera tendrán que poner los blandos y si han cogido algo de ventaja, la perderán. Vayan a tres o cuatro paradas.
A mi, no me extrañaría nada que lo de Webber sea una estrategia para salir desde atrás con dos juegos nuevos de duras y otro nuevo de blandas al final.
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