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akmon
Forer@ Senior
Sin verificar
Yo estimo 3 días mínimo para un estilo sedentario. Como ya dije su mal diseñado rotor aporta poca inercia cuando el muelle real está medio cargado. Esto implica que el rotor tenga dificultades para girar ante movimientos suaves. Un buen ejemplo es girar suavemente el reloj en un eje que vaya del 3 al 9. Verás que el rotor permanece en la misma posición.
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akmon
Forer@ Senior
Sin verificar
Se puede calcular de forma más precisa, probando con horas de puesta en muñeca.
Siempre partiendo de darle cuerda manual hasta que el segundero echa a andar, te pones el reloj solo un día tipo completo. Te lo quitas y compruebas su reserva. Luego pruebas dos días a ver que te sale, y así sucesivamnete hasta que consigas la reserva completa, y ya puedas averiguar los días necesarios.
Yo no lo he hecho de forma tan metódica, pero si he averiguado que poniéndome el reloj un día la reserva era de treinta y pico horas, y si eran 2, llegaba hasta las cincuenta y pico. De ahí mi deducción.
De todas formas siempre hay un truco para diferenciar si hay alguna avería en la carga del rotor: cargar de forma manual, suave y a tope el reloj, hasta que escuches el embrague saltar (te tienes que acercar mucho el oído hasta que escuches un click distintos a los demás). A continuación llévalo un par de días puesto y luego te lo quitas. Si se para pasadas las 72 horas, el sistema está bien, es simplemente que o te mueves muy poco o el sistema es perezoso cargando. Yo lo suelo achacar a ambos factores.
Siempre partiendo de darle cuerda manual hasta que el segundero echa a andar, te pones el reloj solo un día tipo completo. Te lo quitas y compruebas su reserva. Luego pruebas dos días a ver que te sale, y así sucesivamnete hasta que consigas la reserva completa, y ya puedas averiguar los días necesarios.
Yo no lo he hecho de forma tan metódica, pero si he averiguado que poniéndome el reloj un día la reserva era de treinta y pico horas, y si eran 2, llegaba hasta las cincuenta y pico. De ahí mi deducción.
De todas formas siempre hay un truco para diferenciar si hay alguna avería en la carga del rotor: cargar de forma manual, suave y a tope el reloj, hasta que escuches el embrague saltar (te tienes que acercar mucho el oído hasta que escuches un click distintos a los demás). A continuación llévalo un par de días puesto y luego te lo quitas. Si se para pasadas las 72 horas, el sistema está bien, es simplemente que o te mueves muy poco o el sistema es perezoso cargando. Yo lo suelo achacar a ambos factores.
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