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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
- Estado
zmanuel
Forer@ Senior
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Al menos, unos seis o siete...
..., que sepa.
Pero puede haber mas...
Esta es una foto del Primer encuentro SoloPorsche, en Zaragoza de Enero del pasado 2007. Fin de semana, 42 Porsches y 350 km. de curvas, con nieve incluida.
Se está cociendo el 2º, por tierras valencianas.
Saludos.
(Como foro, en Soloporsche, hay auténticas enciclopedias vivientes (tambien de relojes -eh, Dr. Chomo-). Además hay buen ambiente.
..., que sepa.
Pero puede haber mas...
Esta es una foto del Primer encuentro SoloPorsche, en Zaragoza de Enero del pasado 2007. Fin de semana, 42 Porsches y 350 km. de curvas, con nieve incluida.
Se está cociendo el 2º, por tierras valencianas.
Saludos.
(Como foro, en Soloporsche, hay auténticas enciclopedias vivientes (tambien de relojes -eh, Dr. Chomo-). Además hay buen ambiente.
Última edición:
mandrake
Master of Fridays
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C
chuchi
Baneado
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A tí y a unos cuanto foreros de por aquí, así que poniendo los cuernos foriles por ahí, eh?
Vamos a tener que abrir un post de "Que Porsche teneis los foreros?"
yo si estoy registrado, pero no participo
Tarod
Habitual
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Tarod
Habitual
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Si hombre, 4.
Hombre Sanza, cuatro, lo que se dice cuatro no son. Yo sé que a ti te gustan los escarabajos potenciados (
), pero no te olvides del mejor Porsche de todos los tiempos, el del V8... . 
:
Hombre Sanza, cuatro, lo que se dice cuatro no son. Yo sé que a ti te gustan los escarabajos potenciados (
), pero no te olvides del mejor Porsche de todos los tiempos, el del V8... . :
mmg2
Habitual
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Eso del V8 es un poco fuerte no?Hombre Sanza, cuatro, lo que se dice cuatro no son. Yo sé que a ti te gustan los escarabajos potenciados (
Sanza
Baneado
Hombre Sanza, cuatro, lo que se dice cuatro no son. Yo sé que a ti te gustan los escarabajos potenciados (
Desengañate...Boxter, Cayman, 911 y Chayanne (o como se diga), y sí, un Panamera en fotos, y luego a bailar motores y tracciones (GT2, GT3,Turbo, 4, GTS en breve, S, sin S, un híbrido...y todavía andan buscando el 959 que el Rey estrelló -el que le regaló de La Rosa y sus amiguetes- a pocos metros de la Zarzuela, con hija y todo dentro...)
Se entretiene uno más hablando de cien modelos de cien marcas de relojes...pero menos que a las tres de la mañana a 280Km/h por una autopista alemana...o subiendo/bajando una carretera de montaña con un culo gordo detrás y sus dos ruedas motrices, con una cara de niño malo de película...
Hay temas para comentarlos, y temas para vivirlos...bueno, y follar, que es discutible...o eso dicen...
mmg2
Habitual
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Sanza
Baneado
La cara de felicidad que llevas, girando un volante con ese escudo en el centro, es pornografía pura.
Y el culo de un 911 más. Y las aletas con los faros groseramente expuestas sobre un capó hundido, y vacio, vicio. Y no existe ningún coche en este mundo con esas formas.Ni parecidas.Para bien, o para mal.
Ni Ferrari ha continuado una linea estética desde el primer día. Ni Aston. Ni Lambo. Extraordinarios y maravillosos supercoches, pero al servicio de los diseñadores y el paso de los años. Menos el jodido nueve once.
Y quizás el Corvette, pelín matizado...pero los motores de trolebús son menos apasionantes...
Estos alemanes, son unos cabronazos...
Y yo, un incondicional de lo que se parece a si mismo...
Sniff.
Y el culo de un 911 más. Y las aletas con los faros groseramente expuestas sobre un capó hundido, y vacio, vicio. Y no existe ningún coche en este mundo con esas formas.Ni parecidas.Para bien, o para mal.
Ni Ferrari ha continuado una linea estética desde el primer día. Ni Aston. Ni Lambo. Extraordinarios y maravillosos supercoches, pero al servicio de los diseñadores y el paso de los años. Menos el jodido nueve once.
Y quizás el Corvette, pelín matizado...pero los motores de trolebús son menos apasionantes...
Estos alemanes, son unos cabronazos...
Y yo, un incondicional de lo que se parece a si mismo...
Sniff.
S
sanro
Milpostista
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Obviamente no lo has probado... Cuando quieras te dejo dar una vuelta y luego me dices si es menos apasionante... A 120km/h y apenas a 1700rpm... Y no cuento más que luego pasa lo que pasa con los puntos. Otra cosa no será, pero apasionante: todo.
Sanza
Baneado
Obviamente no lo has probado... Cuando quieras te dejo dar una vuelta y luego me dices si es menos apasionante... A 120km/h y apenas a 1700rpm... Y no cuento más que luego pasa lo que pasa con los puntos. Otra cosa no será, pero apasionante: todo.
Si que lo ha probado, sí, y el XK, y otros cuantos que no voy a mencionar para no desagradar a nadie, antes de quedarme con el 997,...entiendo perfectamente que sea el coche de los sueños de muchas personas, pero en este caso no encajaban en mis gustos una serie de cosas que seguramente para cantidad de aficionados, insisto, no tienen importancia, o no son tan susceptibles como yo... Enhorabuena por el Corvette!!!!!!
S
sanro
Milpostista
Sin verificar
¡Qué va! Te aseguro que no es susceptibilidad. Quizá he sido algo vehemente al expresar mi opinión... Lo que pasa es que el Corvette puede recibir muchas críticas pero no respecto de su motor, EMHO claro. Yo me lo compré por estética y descubrí su motor luego. Y esto te lo dice alguien que no está enamorado del coche, porque lo mío (tuve que tener el Vette para terminar de entenderlo) son los "ligeritos". El Corvette, siendo ligero para lo que es (1500kg) es demasiado pesado para mí en paso de curva. Pero el motor, lo que se dice el motor...llamarlo de "trolebús" me parece no conocerlo, la verdad.
Mi otro coche es un Elise R (ahora entenderás lo de los coches "ligeritos") y estoy pensando vender el Corvette para comprar un Caterham (ahora ya lo entenderás del todo).
El 997 es genial: lo he conducido mucho y en circuito, pero le pasa lo mismo que al Corvette: el peso. Si lo que te gustan son los Caterham o los Lotus, los grandes motores no son lo tuyo...que es mi caso. Pero nunca diría que el small-block no es maravilloso.
En cualquier caso, ¡qué gusto tener estas dudas, ¿no?!
Sanza
Baneado
Uff, no no llamaría pesado al 911...con casi 100Cv menos que el Vantage, otro de los que pudo ser, misma aceleración, con 100CV menos que el V8 del M3 E92, sólo dos décimas más lento, y depende de la unidad! (este lo descarte, tengo también un E46 y el nuevo, sobre todo en el interior, no me gusta). Y...realmente, los small block vienen, de verdad, de la modificación del motor de un autobus americano. Eso es así. Supongo que sabes, que incluso el Z06, tiene el motor del autobús ese enviado a Lambo, dónde le hicieron perrerías para ponerlo al nivel que deseaban...
Las ballestas tampoco son la solución idonea para un coche prestacional, pero el concepto en sí es redondo y definitivo. En EEUU cuestan la mitad que aquí, lo cual es un objetivo buscado por la marca, y que explica ciertos acabados e interiores...sin embargo, los 66.000€<87.000 del 911 básico, > 48.000 de un 350Z con 300 Cv, siguen siendo un precio mucho más que razonable.Eso sí, el maletero, descomunal. En el 911, los dos troleys pequeños, más cositas en los mini asientos traseros, y tira.
Insisto, un coche fiel a si mismo, a lo que pretende la marca, una manta impresionante por la carretera, y otro mito en movimiento.
: : Y el Elise, una pasada, pero acostumbrado a realizar viajes de 400/700 KM normalmente, no podría ser más que un juguete de fin de semana...y el fin de semana "no estoy".Caterham, mismo concepto, mismas emociones, mismo problema para el tonto este que escribe, que no podría disfrutarlo...
Insisto: menudo parque tienes en el garaje: enhorabuena. Y además, se nota que lo tienes para disfrutar!!!!
- Estado