B
bilinoa
Forer@ Senior
Sin verificar
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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- Estado
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Si tienes curiosidad por saber cuánto le dura la reserva de marcha lo mejor es (aparte de mirar el manual del reloj) que des cuerda manual al reloj hasta el máximo. Cargándolo a base de moverlo nunca estarás segur de si has llegado al máximo (savo que te estés una hora moviendo el brazo que no es plan)
luima
De la casa
Verificad@ con 2FA
Exactamente,,o te lo pones durante unas horas seguidas,y moviendo el brazo,o le das cuerda,conque estes 3-4 minutos girando la corona.es suficiente,y no te preocupes por pasarte,los automaticos tienen un embrague para cuando llega la carga al completo,y no importa que sigas dandole,,es la mejor forma de comprobar su reserva de marcha.
ALMARES
De la casa
Sin verificar
calibre36
De la casa
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joler
De la casa
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A mí no me gusta dar cuerda sin límite a los automáticos.
Es verdad que tienen una especie de embrague y que el muelle real carece de un tope cuando está cargado al máximo.
Para conseguirlo el final del muelle real se frena contra la pared del barrilete lo suficiente para mantener la carga pero permitiendo a la vez cierto deslizamiento.
Sin embargo el muelle real no se desliza a la misma velocidad con la carga automática que con la manual. Con la primera hacen falta varias vueltas del rotor para que el rochete avance un diente y el muelle se deslice en proporción dentro del barrilete.
Con la carga manual el rochete avanza un gran número de dientes por cada vuelta de corona y el muelle real se desliza más rápido y recorre mucho más espacio.
Siempre he creido que cuando la cuerda está a tope y se sigue girando la corona como si no hubiera un mañana se somete al mecanismo a un esfuerzo para el que no esta diseñado.
Cruzando el río Mara
Es verdad que tienen una especie de embrague y que el muelle real carece de un tope cuando está cargado al máximo.
Para conseguirlo el final del muelle real se frena contra la pared del barrilete lo suficiente para mantener la carga pero permitiendo a la vez cierto deslizamiento.
Sin embargo el muelle real no se desliza a la misma velocidad con la carga automática que con la manual. Con la primera hacen falta varias vueltas del rotor para que el rochete avance un diente y el muelle se deslice en proporción dentro del barrilete.
Con la carga manual el rochete avanza un gran número de dientes por cada vuelta de corona y el muelle real se desliza más rápido y recorre mucho más espacio.
Siempre he creido que cuando la cuerda está a tope y se sigue girando la corona como si no hubiera un mañana se somete al mecanismo a un esfuerzo para el que no esta diseñado.
Cruzando el río Mara
N
Neiror
Habitual
Sin verificar
Que yo sepa ese calibre va de las 38 a 42 horas promedio, si eres una persona activa en una jornada de 12 horas se carga casi completo, eso incluye, actividad laboral, manejo aproximado de casi 2 horas, y caminata por 55 minutos en mi caso, espero te sirva.
Eso si, cada quien es muy diferente pero ya lo veras tu.
Saludos.
Eso si, cada quien es muy diferente pero ya lo veras tu.
Saludos.
B
bilinoa
Forer@ Senior
Sin verificar
barman
Habitual
Sin verificar
Por eso los manuales de los relojes acostumbran a indicar que se den unas cuantas vueltas antes de ponerlo en hora y ponérnoslo en la muñeca. Se supone que ya se acabará de cargar con el movimiento de brazo.
- Estado
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