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Se sabe algo del nuevo Certina DS Action Diver Powermatic?
- Estado
jelraiser
Habitual
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Esto es precisamente lo que a mi más me interesa.
DeLopez
De la casa
Verificad@ con 2FA
Tengo la sensación de que el anterior modelo (especialmente el azul) va a empezar a ser un reloj codiciado...
Lone Cat
De la casa
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En este hilo ya se ha hablado del tema:
https://relojes-especiales.com/threads/divers-certina-basel-2017.433273/
En ese hilo yo comento la fecha que me dió un mercante de este foro, y que parece ser que se empezarán a comercializar en Septiembre.
https://relojes-especiales.com/threads/divers-certina-basel-2017.433273/
En ese hilo yo comento la fecha que me dió un mercante de este foro, y que parece ser que se empezarán a comercializar en Septiembre.
amauta
Milpostista
Sin verificar
Tengo la sensación de que el anterior modelo (especialmente el azul) va a empezar a ser un reloj codiciado...
Los ultimos que he visto los he llegado a ver sobre los 620€ nuevos en joyería/relojería y un poco más en el CI
No se si ofertarán los que queden cuando llegue el nuevo o como dices va a ser al revés.....
AlexPrs
De la casa
Verificad@ con 2FA
Pues básicamente mejora la reserva de marcha que pasa de unas 40 a 80 horas. Dudo que haya liquidación del antiguo, mantendrán precios hasta que se agote stock...
saludos
Jonymd
Habitual
Sin verificar
Hamilton, Rado y Mido montan rueda de escape y ancora de metal. (Base ETA C07-611).
Certina y Tissot montan estas mismas dos piezas de plástico. (Base ETA C07.111).
Ambos vendrán de fabrica con buen ajuste ya que se ajusta a láser en fabrica pero ante cualquier desajuste tendrás que enviarlo al SAT Oficial ya que hace falta herramienta especial y por lo que tengo entendido en el puente del volante miden su desviación también con láser.
Para conseguir las 80 h de reserva de marcha han bajado las oscilaciones por minuto, "mejorado" el tren de rodaje y el eje del tambor del muelle real es mas fino para dar mas espacio al muelle.
Si no me importara que el reloj este ligado al SAT de por vida, iría a por una variante del C07-611. En un C07-111 yo no me gastaría un céntimo y siento si suena duro
Tanto por estética como por maquinaria me quedo con el DS Action viejo por goleada.
RMENRU
Habitual
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Esa es mi duda. Cambio a diario de reloj. El que tenga 80 horas de reserva me es un poco igual, está bien pero valoro más la fiabilidad. Tengo un Victorinox con el 2824 y no he tenido ningún problemaHamilton, Rado y Mido montan rueda de escape y ancora de metal. (Base ETA C07-611).
Certina y Tissot montan estas mismas dos piezas de plástico. (Base ETA C07.111).
Ambos vendrán de fabrica con buen ajuste ya que se ajusta a láser en fabrica pero ante cualquier desajuste tendrás que enviarlo al SAT Oficial ya que hace falta herramienta especial y por lo que tengo entendido en el puente del volante miden su desviación también con láser.
Para conseguir las 80 h de reserva de marcha han bajado las oscilaciones por minuto, "mejorado" el tren de rodaje y el eje del tambor del muelle real es mas fino para dar mas espacio al muelle.
Si no me importara que el reloj este ligado al SAT de por vida, iría a por una variante del C07-611. En un C07-111 yo no me gastaría un céntimo y siento si suena duro
Tanto por estética como por maquinaria me quedo con el DS Action viejo por goleada.
Navas
Forer@ Senior
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Ese de la foto con el segundero verde está pidiendo a gritos un bisel cerámico verde!
Jonymd
Habitual
Sin verificar
Los 2824-2 mientras no des cuerda manual son mecanismos muy probados, fiables y precisos además de que cualquier relojero o tú mismo los podrás regular sin complicaciones. He tenido bastantes y suelen aguantar unos 5 años continuos antes de revisar. Los nuevos, a parte de una estrategia de distinción con lo "anterior" y limitada al grupo Swatch son otra cosa... y mira que las variantes C07-611 me parecen interesantes pero es como esos coches modernos que vienen sin varilla del aceite, te dice la casa que no te preocupes pero si quieres saber el nivel tienes que ir al taller... pues esto lo mismo.
Sobre el ancora y la rueda de escape de plástico podríamos hablar largo y tendido... lo bueno es que el plástico es un material autolubricante,mientras se va gastando no es necesaria más lubricación.
En los últimos quince años se ha avanzado muchísimo en estos materiales sintéticos (muchas armas de fuego están sustituyendo el metal por estos polímeros de alta resistencia) y en muchos casos pueden igualar o superar las capacidades de los metales pero no creo que en su gama baja Swatch tire la casa por la ventana con un producto hi-end, más que nada porque saldría mucho más caro que fabricar la pieza de metal que es lo que utiliza su gama inmediatamente superior... es algo que me hace pensar que quizás aguante más entre revisiones pero que debido a tantos pequeños golpes siempre en el mismo sitio la pieza quedará inservible y se sustituirá en cada revisión ( esto te une más a Swatch...).
La misma pieza de metal no tiene obsolescencia, puede aguantar menos quizás por la falta de lubricación pero se soluciona limpiando y aceitando, se monta y a correr hasta la próxima (esta solución está avalada por relojes con más de un centenar de años). Hay otras utilizaciones del "plástico" en la relojeria que me parece mas justificado su uso pero en el ancora y escape... esta no me cuelan y a mí relojero de cabecera tampoco.
Última edición:
SergioPZ
Milpostista
Sin verificar
Personalmente me parece más auténtico el actual, tengo un powermatic de hamilton y la verdad es que va fenomenal, pero este caso me estoy planteando el actual 2824, espero a ver si baja? O quizás suba...no se.
Por cierto lo de no dar cuerda manual por posibles problemas, alguien me lo puede explicar?
Tengo un hydro y acostumbro a darle un poco de carga antes de ponérmelo...
Gracias
Por cierto lo de no dar cuerda manual por posibles problemas, alguien me lo puede explicar?
Tengo un hydro y acostumbro a darle un poco de carga antes de ponérmelo...
Gracias
- Estado
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