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Relojes aeronauticos

  • Iniciador del hilo jjimmar79
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J

jjimmar79

Novat@
Sin verificar
Acabo de comprar un reloj aeronautico Marca HERC, la verdad es que no estoy muy npuesto en esto de los relojes.
Solo lo utilizaré para realizar navegaciones aereas. pero me surge un problema no viene manual de usuario.
Solo ne cesito saber como usar las marcaciones de la esfera, en fin, ¿como usar un reloj aeronautico?. ¿Si alguien me puede echar una mano?

Gracias y un saludo
 
Buenas tardes
 
Hola
El que puede ayudarte es Lorserling. Es un forero argentino que es piloto. Sin duda el sabrá responderte. Mándale un privado preguntándole aquello que quieras saber.
Saludos.

Ricardo Reler
 
gracias

Me pondre en contacto con el.
Gracias por tu ayuda


Richardreler dijo:
Hola
El que puede ayudarte es Lorserling. Es un forero argentino que es piloto. Sin duda el sabrá responderte. Mándale un privado preguntándole aquello que quieras saber.
Saludos.

Ricardo Reler
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Parece que te envian un mensaje "BUENAS TARDES" no se intiendes. eso Bienvenido
 
e comparte lo ke te digan de como jala
 
gracias a todos por la bienvenida
 
Pues nada despues de presentarte como es costumbre en este foro, ::Dbt::
te doy la bienvenida y te paso un enlace que te puede resolver las dudas
lostlink.jpg
 
perdona pero ese id name no lo encuentra ¿está bien escrito?
 
  • #10
muchas gracias

gracias por todo

Esto es justo lo que necesito
Habeis sido de gran ayuda.

antonik dijo:
Pues nada despues de presentarte como es costumbre en este foro, ::Dbt::
te doy la bienvenida y te paso un enlace que te puede resolver las dudas
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  • #11
no,está mal escrito!

es rodserling!

y con quien debes de hablar es con el compañero rotary wing,que es piloto de helicopteros!;-)

y es una buena costumbre presentarse,decir como se llama uno,de donde es,como ha conocido el foro,ya sabes,cortesia,cosa de viejunos!:whist::

por lo demás,un saludo y bienvenido a esta casa de locos!


jjimmar79 dijo:
perdona pero ese id name no lo encuentra ¿está bien escrito?
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  • #12
¿Como se utlizan las reglas de calculo de un reloj?
Pues mira, de verdad te digo que si quieres jugar un ratito en casa, pues está bien y ademas conviene que las aprendas.-
Pero por muy poco dinero y como es logico lo sabras y si vuelas las tendras, hay calculadoras/computadoras de vuelo graficas en aluminio y plastico,(La marca más conocida y antigua es JEPPESEN) que al tener un mayor tamaño, son más comodas y fiables: Tiempo estimado a destino(ETA), combustible, vientos, derivas, temperaturas, etc.
Tambien las tienes electronicas en calculadoras aeronauticas, no demasiado caras y por ultimo hay en el mercado algunos modelos de GPS (Garmin p.e.) que te dan todos estos datos y muchisimos más y son facilisimas de manejar, ademas de asequibles economicamente.-

Voy a buscar alguna de las reglas de calculo que tengo por los armarios y las pongo mañana.-
Por cierto ¿Navegación? Esta es la cabina de un AVRO 504 de la I GM; A estima y ojimetro.-
 
Última edición:
  • #14
Antoniolopez dijo:
¿Como se utlizan las reglas de calculo de un reloj?
Pues mira, de verdad te digo que si quieres jugar un ratito en casa, pues está bien y ademas conviene que las aprendas.-
Pero por muy poco dinero y como es logico lo sabras y si vuelas las tendras, hay calculadoras/computadoras de vuelo graficas en aluminio y plastico,(La marca más conocida y antigua es JEPPESEN) que al tener un mayor tamaño, son más comodas y fiables: Tiempo estimado a destino(ETA), combustible, vientos, derivas, temperaturas, etc.
Tambien las tienes electronicas en calculadoras aeronauticas, no demasiado caras y por ultimo hay en el mercado algunos modelos de GPS (Garmin p.e.) que te dan todos estos datos y muchisimos más y son facilisimas de manejar, ademas de asequibles economicamente.-

Voy a buscar alguna de las reglas de calculo que tengo por los armarios y las pongo mañana.-
Por cierto ¿Navegación? Esta es la cabina de un AVRO 504 de la I GM; A estima y ojimetro.-
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Pero ya no deben quedar aviadores con redaños como para volar a estima sin ayudas largas distancias. Un ejemplo de mapa, estima y ojímetro con fenómenos adversos -y no meteorológicos-

In recent years, many aviation artists have done paintings of a particular ace's "finest moment," usually something having to do with air combat. The only painting Don Blakeslee has ever officially approved is one that shows him standing in front of his P-51 pointing to his watch as he speaks to a Russian officer. The moment commemorates June 21, 1944, the day Don Blakeslee led the Fourth Fighter Group from Debden, England, to Poltava, Ukraine, flying across Germany and Eastern Europe by dead-reckoning, using only his watch and a map on his knee, to land at exactly his ETA. This story tells all one needs to know of the kind of man Don Blakeslee is.

Una foto del tipo, se puede ver su reloj aeronáutico.
 
  • #15
barkhorn dijo:
Pero ya no deben quedar aviadores con redaños como para volar a estima sin ayudas largas distancias. Un ejemplo de mapa, estima y ojímetro con fenómenos adversos -y no meteorológicos-

In recent years, many aviation artists have done paintings of a particular ace's "finest moment," usually something having to do with air combat. The only painting Don Blakeslee has ever officially approved is one that shows him standing in front of his P-51 pointing to his watch as he speaks to a Russian officer. The moment commemorates June 21, 1944, the day Don Blakeslee led the Fourth Fighter Group from Debden, England, to Poltava, Ukraine, flying across Germany and Eastern Europe by dead-reckoning, using only his watch and a map on his knee, to land at exactly his ETA. This story tells all one needs to know of the kind of man Don Blakeslee is.

Una foto del tipo, se puede ver su reloj aeronáutico.
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Pues si que quedan autenticos aficionados a la navegación, tanto aerea como maritima; Pero como es logico por pura afición.-
La epoca de LOS GRANDES VUELOS en los años de entreguerras ya ha pasado.-
Hay algunos atrevidos que todavia cruzan el Atlantico central con pequeños bimotores; Eso si equipados a tope con depositos auxiliares y GPSs redundantes, ya que un sistema INS no les cabe ni por peso ni por tamaño.-
El Atlantico NORTE, lo cruzan frecuentemente estas pequeñas aeronaves particulares, siempre como afición y por supuesto tambien con los GPS, pues hacer una navegación ORTODROMICA que en un Madrid - Nueva York tienes que llegar a subir al paralelo 45º a base de sextante y reloj.....

En cuanto al ejemplo que he puesto de los avos del 14, no habia ningun problema, ya que la autonomia no les daba más de un par de horas como mucho, que a 70 Nudos con una minima experiencia, no miraban ni la brujula, pues tampoco subian más de 500 m. lo que les permitia leer las indicaciones de poblaciones en carreteras y estaciones de Ferrocarril.-
 
  • #16
Antoniolopez dijo:
En cuanto al ejemplo que he puesto de los avos del 14, no habia ningun problema, ya que la autonomia no les daba más de un par de horas como mucho, que a 70 Nudos con una minima experiencia, no miraban ni la brujula, pues tampoco subian más de 500 m. lo que les permitia leer las indicaciones de poblaciones en carreteras y estaciones de Ferrocarril.-
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ahora entiendo porqué no te dejaban ser piloto si eras miope :D
 
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