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- Estado
galatoz
Habitual
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Lo unico que necesitarias ahora sería un Mustang p-51 el Cadillac del aire
Algunos tipos tienen suerte....y pasta, aunque lleven Breitling....nadie es perfecto
excelente!!
Super 8
De la casa
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Algunos tipos tienen suerte....y pasta, aunque lleven Breitling....nadie es perfecto
Lleva Breitlin porque le pagan. Como Gasol y Nadal llevan Taimfors, o Alonso lleva Viceroy...
PD: Es cosa mía, o lleva la cara mal planchada. Parece un muñeco de cera.
Super 8
De la casa
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Pero, IWC no es una marca de origen americano, actualmente fabricada en Suiza?
Entonces porque asociarla con aviones alemánes y no norteamericanos
En la Segunda Guerra Mundial fabricó relojes para los aviadores de la Luftwafe, junto con Wempe, Laco, Stowa y Lange.
C
cefiro
Forer@ Senior
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Si no me equivoco, IWC fabricó relojes tanto para los alemanes como para los ingleses.
Un saludo,
chyryes
Milpostista
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Lleva Breitlin porque le pagan. Como Gasol y Nadal llevan Taimfors, o Alonso lleva Viceroy...
PD: Es cosa mía, o lleva la cara mal planchada. Parece un muñeco de cera.
Le han metido tanto maquillaje que ya no se le ve su verdadera cara...
Johannes
Habitual
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No se demasiado sobre la marca, sólo que su fundador era americano, pero su empresa, Suiza. Siempre me la había imaginado como distribuidora de relojes para la Luftwaffe.
Desconocía que fabricara relojes para los ingleses.
Pero donde reside su fama en el ámbito aéreo, creo, es en la fabricación de los B-Uhr (relojes de observador) de la Luftwaffe.
En cambio, los pilotos de USAF (que creo que en la 2a Guerra aun no era la USAF sino una parte del ARMY, usaban Hamilton's).
Desconocía que fabricara relojes para los ingleses.
Pero donde reside su fama en el ámbito aéreo, creo, es en la fabricación de los B-Uhr (relojes de observador) de la Luftwaffe.
En cambio, los pilotos de USAF (que creo que en la 2a Guerra aun no era la USAF sino una parte del ARMY, usaban Hamilton's).
C
cefiro
Forer@ Senior
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Al final de la II Guerra Mundial, fabricó un W.W.W. (a veces llamado Mark X) para el Ejército Británico:
Aunque es mucho más conocido el Gran Reloj de Aviador 52 T.S.C
Un saludo,
E
ESPINETE
Forer@ Senior
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Bueno, yo para continuar con el debate aéreo propongo tres opciones:
- El Messerschmitt 262 alemán.
- El Spitfire Inglés.
- El P-38 Lithing nortemericano, que por cierto fué el avión que pilotaba Antoine de Saint Exupery en su última misión, y al que IWC le ha dedicado una de sus más bellas creaciones.
Saludos.
- El Messerschmitt 262 alemán.
- El Spitfire Inglés.
- El P-38 Lithing nortemericano, que por cierto fué el avión que pilotaba Antoine de Saint Exupery en su última misión, y al que IWC le ha dedicado una de sus más bellas creaciones.
Saludos.
Johannes
Habitual
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Me ponga usted uno de cada y no hace falta que los envuelva, no son para regalo. 
Son 3 aviones míticos. Dicen por ahí, que los alemanes Messerchmitt 109 y el porterior FW 190 eran mejores que los aviones aliados, pero el Spitfire era el avión de los "buenos" y eso siempre marca y ayuda a la leyenda. El P-38 es un avión precioso y terriblemente original, primero usado como caza y luego con roles más variados, creo que Saint-Exupery lo usaba como avión de observación.
De todos modos, al ver esas máquinas de guerra uno no puede sustraerse a su origen violento, a que eran máquinas para matar más y mejor.
Pero yo prefiero ver su lado romántico, de máquina de libertad y aventura, cuando volar aun era una cosa de "locos".
Y volviendo a los relojes y cazadoras de cuero... otros objetos románticos que aun haber sido superados técnicamente, conservan el "aire" y la fuerza que los hizo grandes.
Son 3 aviones míticos. Dicen por ahí, que los alemanes Messerchmitt 109 y el porterior FW 190 eran mejores que los aviones aliados, pero el Spitfire era el avión de los "buenos" y eso siempre marca y ayuda a la leyenda. El P-38 es un avión precioso y terriblemente original, primero usado como caza y luego con roles más variados, creo que Saint-Exupery lo usaba como avión de observación.
De todos modos, al ver esas máquinas de guerra uno no puede sustraerse a su origen violento, a que eran máquinas para matar más y mejor.
Pero yo prefiero ver su lado romántico, de máquina de libertad y aventura, cuando volar aun era una cosa de "locos".
Y volviendo a los relojes y cazadoras de cuero... otros objetos románticos que aun haber sido superados técnicamente, conservan el "aire" y la fuerza que los hizo grandes.
Última edición:
barkhorn
Milpostista
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Si queréis auténticas cazadoras de piloto de la II G.M, haceros con una Schott. Tiene un modelo idéntico (es la misma, tal cual) al que usaban los pilotos de caza de la Octava Fuerza Aérea.
En cuanto a cazas de la II G.M. "propeller driven", el asunto es complicado: quizás Spitfire con motor Griffon -podia subir en vertical casi a 90º desde vuelo nivelado-; quizás el P 47 Thunderbolt, con una potencia de fuego devastadora y en opinión de muchos pilotos mejor que el P 51 pero mucho más caro de fabricar; aunque yo me quedaría con el Tank 152 -echad un vistazo a la ficha técnica-, muy pocas unidades fabricadas pero capaz de superar a los anteriores en velocidad, capacidad de maniobra y potencia de fuego. Hablo de aviones con motor de pistones, sin duda lo mejor que voló fue el Me 262; pero ese ya jugaba en su propia liga.
En el Pacífico, está claro: primera parte, AM 6 Zero y a partir de la mitad: el Corsair o el Hellcat.
Pero claro, el piloto también importaba y mucho, que se lo digan a Hartman, que sólo piloto el "modesto" Me 109 o al samurai Saburo Sakai, que voló el, muy inferior a sus rivales, Zero.
En cuanto a cazas de la II G.M. "propeller driven", el asunto es complicado: quizás Spitfire con motor Griffon -podia subir en vertical casi a 90º desde vuelo nivelado-; quizás el P 47 Thunderbolt, con una potencia de fuego devastadora y en opinión de muchos pilotos mejor que el P 51 pero mucho más caro de fabricar; aunque yo me quedaría con el Tank 152 -echad un vistazo a la ficha técnica-, muy pocas unidades fabricadas pero capaz de superar a los anteriores en velocidad, capacidad de maniobra y potencia de fuego. Hablo de aviones con motor de pistones, sin duda lo mejor que voló fue el Me 262; pero ese ya jugaba en su propia liga.
En el Pacífico, está claro: primera parte, AM 6 Zero y a partir de la mitad: el Corsair o el Hellcat.
Pero claro, el piloto también importaba y mucho, que se lo digan a Hartman, que sólo piloto el "modesto" Me 109 o al samurai Saburo Sakai, que voló el, muy inferior a sus rivales, Zero.
Última edición:
Johannes
Habitual
Sin verificar
Pues a mi el Me 262 no me gusta nada 
Sí, fué una revolución en la aviación, pero no es el típico avión de la IIGM (llegó tarde y volaron muy pocas unidades).
Cuando pienso en una batalla aérea de la IIGM no me imagino un reactor sinó un caza tipo Me Bf 109 o el Spitfire (p.ej. en la Batalla de Inglaterra).
Para reactores... ya me paso al Eurofighter Typhoon o al f-22 Raptor
Sí, fué una revolución en la aviación, pero no es el típico avión de la IIGM (llegó tarde y volaron muy pocas unidades).
Cuando pienso en una batalla aérea de la IIGM no me imagino un reactor sinó un caza tipo Me Bf 109 o el Spitfire (p.ej. en la Batalla de Inglaterra).
Para reactores... ya me paso al Eurofighter Typhoon o al f-22 Raptor
- Estado
