D
duwarina
Forer@ Senior
Sin verificar
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El foro de relojes de habla hispana con más tráfico de la Red, donde un reloj es algo más que un objeto que da la hora. Relojes Especiales es el punto de referencia para hablar de relojes de todas las marcas, desde Rolex hasta Seiko, alta relojería, relojes de pulsera y de bolsillo, relojería gruesa y vintages, pero también de estilográficas. Además, disponemos de un foro de compraventa donde podrás encontrar el reloj que buscas al mejor precio. Para poder participar tendrás que registrarte.
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Golipo
De la casa
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Creo que Tailer se acerca más a lo que necesitabas saber.
Si bien a veces es difícil dar con un eje de volante para cierto calibre en particular,
en general, - junto a la tije- es uno de los recambios que más se consiguen,
por la cantidad y distribución que tuvieron en su época.
El eje de volante -y la tige- como dijo Tailer,
se puede fabricar, por un muy buen técnico tornero (de relojería, se entiende),
teniendo las medidas en el libro Ronda u otras publicaciones semejantes.
Te aconsejaría que busques un relojero de los recomendados del foro,
y que esté habituado a restaurar vintages, me consta que los hay formidables,
vistos los hilos de abundate información ilustrada sobre restauraciones.
Estás hablando de qué calibre en particular ?
Un saludo
Alvaro
Si bien a veces es difícil dar con un eje de volante para cierto calibre en particular,
en general, - junto a la tije- es uno de los recambios que más se consiguen,
por la cantidad y distribución que tuvieron en su época.
El eje de volante -y la tige- como dijo Tailer,
se puede fabricar, por un muy buen técnico tornero (de relojería, se entiende),
teniendo las medidas en el libro Ronda u otras publicaciones semejantes.
Te aconsejaría que busques un relojero de los recomendados del foro,
y que esté habituado a restaurar vintages, me consta que los hay formidables,
vistos los hilos de abundate información ilustrada sobre restauraciones.
Estás hablando de qué calibre en particular ?
Un saludo
Alvaro
Golipo
De la casa
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Es cuestión del calibre, y tal vez épocas de vintages,
porque usualmente en los Seikos automáticos vintages,
lo normal es dar con volante completo... pero en Longines 18.79 ABC ??
Tornear y cambiar ejes es un recurso más aplicable a la mayoría de vintages,
si el técnico es bueno.
Un saludo
Alvaro
porque usualmente en los Seikos automáticos vintages,
lo normal es dar con volante completo... pero en Longines 18.79 ABC ??
Tornear y cambiar ejes es un recurso más aplicable a la mayoría de vintages,
si el técnico es bueno.
Un saludo
Alvaro
P
protec
Milpostista
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