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mortu
De la casa
Sin verificar
Lo normal es darle unas cuantas vueltas mas ocho o diez seguramente serán insuficientes, pero como me tiene pasado alguna vez según que modelo, alguno me coge carga antes y otros después. Hablo de Rolex.
En cambio como curiosidad en el Ploporf, nada mas desenroscar corona para ponerlo en marca y tocar corona, el tío ya se pone a caminar sólo.
Debe ser que lo quito poco y está ansioso por salir
.
En cambio como curiosidad en el Ploporf, nada mas desenroscar corona para ponerlo en marca y tocar corona, el tío ya se pone a caminar sólo.
Debe ser que lo quito poco y está ansioso por salir
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alex technic
Milpostista
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El muelle real de los automáticos no tiene fin,y puedes darle vueltas las que quieras, cuando se enrosca del todo la brida del final se desliza por unas muescas del cubo, el punto repere, que es el punto muerto, también llamado hito, si esta a cero y el rodaje esta limpio y aceitado ayuda a que el inicio de la marcha se produzca antes o después, la información técnica del calibre nos dice que con 40 vueltas de la tija conseguimos un armado completo.
Sl2
Sl2
Última edición:
R
Rosso
De la casa
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Con los Seikos pasa igual, se ponen en marcha nada más tocar el reloj.
yagocg07
Habitual
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Al remontarlo manualmente no sé el porqué el 3135, que es el tuyo, necesita más vueltas de corona que el 3130. Al menos eso me sucede también.
Puede estar relacionado con lo que magníficamente nos explica y aporta alex technic, no lo sé.
Sin embargo un 2824 o un 8500 coaxial es tocarlos y se ponen a andar, por qué? El volante de unos y otros? Unos necesitan más par para arrancar?
juanjealmoines
Forer@ Senior
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Entonces como sabes cuando tiene el total de la cuerda? Es malo darle hasta el final la cuerda manual?
Saludos
N
nupapi
Milpostista
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Pues a bulto, pero en general con 30 o 40 vueltas de corona tiene que tener toda la carga, si le das 200 lo cargas igual que si le das 40, cuando un automatico tiene toda la carga por mucha cuerda que le des solo gira la corona y parte del sistema de carga pero ni fuerzas nada ni rompes nada ya que ya están diseñados asi y llevan un "triquete" que libera el barrilete por estar a tope y este mecanismo actua igual usandolo ya que cuando lo llevas en la muñeca por mucho que lo uses siempre estará a tope y en rotor gira igual pero digamos no da mas carga por tenerla toda y lo mismo pasa si o haces por la corona de manera manual
alex technic
Milpostista
Sin verificar
El peso y diametro del volante,la dureza del espiral, la dureza del muelle real, el hito, son diferentes unos movimientos de otros y unos necesitan mas energia de inicio que otros, eso si, el calibre 3130 y el 3135 son totalmente iguales a diferencia del sistema de calendario y la rueda de segundos mas larga en el calibre 3135
alex technic
Milpostista
Sin verificar
No es un trinquete, el sitema de remontuar funciona todo seguido lo unico es que el muelle real no tiene fin, y cuando se enrrosca del todo se va deslizando la brida del final entre una endiduras que lleva el cubo en su interior, la brida se desliza de una a otra cuando lo seguimos cargando.
sl2
sl2
yagocg07
Habitual
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Gracias, qué envidia, menudo conocimiento técnico.
Ya abusando, con rueda más larga de segundos en el 3135 se entiende que es una dentada de mayor diámetro? Porque si así fuese explicaría la pereza de éste frente al 3130...a mayor diámetro más par necesita para arrancar.
alex technic
Milpostista
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Pues no simplemente es mas largo el eje la rueda tiene el mismo numero de dientes, pero al llevar sistema de calendario necesita el eje mas largo, en rueda de segundos, piñon de minutos, rueda de horas lo unico que cambia es que tienen el eje y los cuellos mas largos, pero mismo diametro y mismo numero de dientes.
sl2
sl2
yagocg07
Habitual
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Entonces lo que planteo no explica la diferencia entre estos dos calibres. Siendo el mismo diámetro con independencia de la altura del eje el par evidentemente es el mismo.
Serán las unidades de 3130 y 3135 que tengo que me han salido así.
Es un lujo que participes, gracias!
alex technic
Milpostista
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Hola Yagogc07, luego entra el mecanismo en si, la limpieza y lubricacion de los componentes, Rolex ha desarrollado mecanismos de precision de alta calidad, empleando los mejores materiales nobles, acero, laton, incluso algun calibre lleva piezas de oro como el cal 5035 de quartzo, que lleva dos espirales de oro, rubis y demas componentes todos ellos de la maxima calidad, pero todo mecanismo mecanico esta sometido a un roce y una friccion y para atenuar el desgaste por rozamiento, se emplean los mejores lubricantes, sin embargo Rolex comprobo que los lubricantes tienen un perido donde se mantienen estables, pero pasando ese tiempo los aceites y grasas pierden sus propiedades estabilizadoras y los aceites viscosos se vuelven mas viscosos, se secan y se llegan a cristalizar en el rubi, los fluidos al ser muy fluidos pueden migrar a zonas donde no deben llevar aceite, pero por lo general se secan y comiezan a desgastar los ejes o piñones, de ahi que Rolex recomiende hacerle revision cada cinco años, para limpiar y renovar los aceites y que por muchos años podamos disfrutar de los Rolex.
sl2.
sl2.
Última edición:
alex technic
Milpostista
Sin verificar
se puede, pero no se debe, hay un periodo entre las 21h y las 3 donde entra la programacion del cambio de fecha y podemos dañar los dientes del disco de fecha o el dedo de la rueda de fecha, aunque los Rolex estan preparados para que no se dañen. Es mas peligroso cambiar la fecha en esa programacion que darle hacia atras a las agujas.
sl2
sl2
alex technic
Milpostista
Sin verificar
Es una norma general, porque, aunque el salto es instantáneo,hay una aproximación del dedo de fecha que empieza mucho antes de las 24h termina mucho después, se establece en general esas horas de precaución, aunque depende del calibre, el 1535, 2035, y GMT con rueda de horas saltantes se le puede dar hacia atras a las agujas, en los cal 2135,2235,3035,3135, hay que saber lo que se hace, pero es mas peligroso cambiar el disco de fecha en esas horas que darle hacia atras a las agujas. En el hilo"2 a visita a Rolex España" al final del hilo Wladimir Arjona nos lo explica claramente.
Sl2
Sl2
Última edición:
N
nupapi
Milpostista
Sin verificar
Tal como te han dicho si se puede, es mas en algunos rolex mas antiguos había leído que para el cambio de fecha "rápido" se hacia girando las agujas desde las 2 a las 23 simultáneamente atras adelante para pasar mas rápido el calendario.
Lo que no es tan recomendable es intentar cambiar solo la fecha sin mover las agujas y que estas estén en una cierta posición pero pasa mas en otros calibres tipo ETA que el rango es mucho mas amplio ya que mucho no tienen salto instantáneo de calendario.
La leyenda de que las agujas no se tienen que girar en sentido contrario viene de los antiguos relojes de antesala o pared que suelen ser relojes con sonería y esos si que no se puede hacer, pero para relojes normales sin complicaciones por lo general no hay problema.
Cuquete
Milpostista
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Realmente el reloj no se pone en movimiento tanto por el hecho de darle la cuerda como por un movimiento seco (en los rolex casi imperceptible) que echa a andar el escape. Si tienes buen pulso le puedes dar cuerda sin que se ponga a andar y no pasa nada por eso, es la vibración lo que lo "arranca", la cuerda solo es el "deposito".
alex technic
Milpostista
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Cuando comenzamos a enrrollar el muelle real, el cubo con todos sus dientes empieza a empujar la rueda de centro,la rueda primera,la rueda de segundos, la rueda de escape, y a todas ellas las que lo frena es el ancora, que tiene dos piedras, de retencion y de impulsion, la rueda de escape empuja, empuja y empuja hasta que livera su diente del plano de retencion y ahi comieza todo,una vez que se libera coge amplitud el volante, y nada lo para.
- Estado