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- Estado
kururunfo
Milpostista
Sin verificar
Timewatch
Milpostista
Sin verificar
Es un sistema que impide que cuando pones en marcha el crono se produzca el típico saltito en la aguja trotadora del crono y por el contrario se produzca una puesta en marcha suave y, si cabe, más precisa. Una explicación mucho más técnica que la mia será ofrecida por Guancho en el momento que se conecte al foro. Eso seguro.
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Sí, el daytona lleva ese sistema.
:Sí, el daytona lleva ese sistema.
Guancho
De la casa
Sin verificar
Básicamente es lo que comenta Timewatch. Esto mismo permite que los intervalos de tiempo puedan ser medidos con mayor precisión (?)
Pero eso es muy tiquismiquis.
Si accionas un sistema y otro se nota perfectamente en el salto de inicio de la trotadora.
Giulio papi dice que prefiere el embrague de fricción horizontal... y ese sabe tela de pelucos.
Efectivamente tanto este sistema como la rueda de pilares, que gobierna las funciones cronográficas, están incluidas en el fantástico 4130 de Rolex.
Pero eso es muy tiquismiquis.
Si accionas un sistema y otro se nota perfectamente en el salto de inicio de la trotadora.
Giulio papi dice que prefiere el embrague de fricción horizontal... y ese sabe tela de pelucos.
Efectivamente tanto este sistema como la rueda de pilares, que gobierna las funciones cronográficas, están incluidas en el fantástico 4130 de Rolex.
Jaipe
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Es un sistema que impide que cuando pones en marcha el crono se produzca el típico saltito en la aguja trotadora del crono y por el contrario se produzca una puesta en marcha suave y, si cabe, más precisa. Una explicación mucho más técnica que la mia será ofrecida por Guancho en el momento que se conecte al foro. Eso seguro.
Sí, el daytona lleva ese sistema.
Ni mas ni menos.
Si quieres saber mas sobre el Daytona y su calibre aqui te dejo un enlace donde te explica muchas cosas, entre ellas lo del embrague.
Revisión Daytona
Saludos
- Estado