Hilo: fotos de aviadores de parte de Deployante - Proyecto "Centenario"

http://img20.imageshack.us/i/57036893.jpg/
http://img855.imageshack.us/i/42509307.jpg/
http://img222.imageshack.us/i/28411327.jpg/
http://img190.imageshack.us/i/81791784.jpg/
http://img828.imageshack.us/i/72768420.jpg/

Como homenaje a los primeros (y grandes) aviadores de la aviación militar española, y aprovechando que hay foreros familiares de algunos de ellos, creo que el proyecto centenario es el sitio ideal para subir estas fotos qeu me ha enviado Deployante.

Vaya, veo que no he subido bien las fotos ¡qué desastre! Ahora Deployante me está adjetivando convenientemente.

Gracias compi, yo ho había intentado pero no había sido capaz de subir las fotos.
Abrazos

Gracias compi, yo no había conseguido subir las fotos.

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Esta foto no es tan antigua, pero tal vez interese a los amantes del tema.
Fue tomada con casi toda seguridad en aguas de Mallorca ( la encontré en un lote con varias fotos de barcos de guerra, de las de borde dentado, tal vez de los 40 o primeros 50)



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Alguna mas, si es que ahora he conseguido subirlas

Gracias por subir bien las fotos, amigo; los que hay que somos torpes para esto como Deployante y yo, y luego los hay que saben hacer cosas, como tú.

Iniciado por RUALINCE

Gracias por subir bien las fotos, amigo; los que hay que somos torpes para esto como Deployante y yo, y luego los hay que saben hacer cosas, como tú.

No creas, estuve un par de semanas con la chuleta del tutorial...y aún así justito.

Muy buenas fotos.
Y por cierto, un curioso avión.
CURTIS JN-2
En 1915, la Aeronautica Española, compró 6 unidades de este avión.
Tenia un sistema de mandos nada convencionales y dió muchos problemas de pilotaje. Algunas unidades, fueron modificadas en los talleres de Cuatro Vientos.
Los alerones, se accionaban ladeando el asiento ¿ ?
El timon de dirección -estabilizador vertical-, que se acciona con los pedales, en este avión se movia girando el volante. Y empujando o tirando de este, el timon de profundidad -era lo unico logico-
El mando de gases lo llevaba en los pedales, al igual que en los coches el acelerador. -en todos los aviones desde 1909, los pedales mueven el timon de dirección.
Precisamente por esas rara configuración provoco varios accidentes. Entre los pilotos que se estrellaron, estaba el Cap. Herrera, que afortunadamente solo sufrió algunas magulladuras. Cosa rara en este magnifico piloto, numero dos de la primera promoción en 1911.

Al final, algunas unidades, fueron destinadas a Los Alcazares para entrenar a los pilotos de la Aeronautica Naval -Parece ser que ya se habia modificado el sistema de mandos-
Los aviones que se ven en las fotos, presentan algunas modificaciones en los laterales del Capot y en los laterales de estos, se observa que les han sido retiradas las tapas o protectores de las valvulas.
El Cap. Herrera que aparece en otra de las fotos, fué uno de los pilotos más importantes de la historia de la Aviación Española.
Era Ingeniero y el creador de la carrera de Ingenieros Aeronauticos en España. Para este fin, fué encargado por el gobierno de crear la Escuela Nacional de Aeronautica en el aerodromo de Cuatro Vientos -Donde se situa la actual Escuela de Transmisiones- El hangar donde se hacian las practicas, lo diseñó el mismo, construyendose en Alemania y montado bajo su dirección - Todavia permanece y es el actual hangar Nº 1 del Museo de Aeronautica -Por donde ando yo-
Un hombre cabal y de la maxima horadez. En la guerra civil, acudió a visitar a Alfonso XIII a Roma, para decirle que el habia jurado lealdad a la Republica y no podia volverse atras. Se exilio en Paris y fue uno de los cientificos más respetados del mundo. Los viajes espaciales algo tienen que ver con sus investigaciones. Pero eso es otra historia.


Por cierto. si teneis más fotos de Aviación, podiais publicarlas, pues son muy, muy interesantes.