Peugeot 3008 Hybrid4 200cv en imágenes.

Josemaval · 14 Sep 2011

El modelo 3008 en esta versión además es 4x4, y es el primero en recibir la hibridación eléctrico con motor térmico diésel, posteriormente se beneficiarán otros modelos de la marca como el 508 y de Citroën el DS5.

El coche obtiene 200cv combinando su motor diésel 2.0 HDI de 163cv y del motor eléctrico 37cv, las prestaciones son un un 0-100 Km/h en 8,5s, velocidad máxima de 185 Km/h, el Co2 es de tan solo 99grs, lo que le permite beneficiarse de un descuento interesane en Francia de 2000€ menos, así el precio de 39.400€ se queda en 37.400€, decir que viene equipado con todo.

Edito: el consumo en ciclo mixto en torno a los 3,8 Litros.

Klaus · 14 Sep 2011

En PSA llevan bastante tiempo probando esta combinación del eléctrico y diésel, así que supongo que funcionará bastante bien.

Estéticamente hablando, el 3008 me parece horrible, aunque hay que reconcoer que es un coche muy práctico y va muy bien, además el interior me parece muy original y cuidado.

IVANON · 14 Sep 2011

a mi me gusta esta especie de todocaminomonovolumen, el interior me encanta, habría que probarlo en carretera

Suso · 14 Sep 2011

163CV del térmico + 37 CV del eléctrico suman 200CV, pero en un motor híbrico, la potencai conjunta nunca es la suma de las potencias individuales.

Josemaval · 14 Sep 2011

Suso dijo:
163CV del térmico + 37 CV del eléctrico suman 200CV, pero en un motor híbrico, la potencai conjunta nunca es la suma de las potencias individuales.

Diselo al periodista del motor que ha escrito el artículo... :pardon:

https://www.turbo.fr/peugeot/3008/essai-auto/peugeot-3008-hybrid4-200-chevaux-4470

aitorcito · 14 Sep 2011

La idea del hibrido con diesel me gusta pero el precio es bastante alto.

Son más de 6 kilos por un 3008 ?!?!?! :nea:

Cuando rentabilizas la diferencia de precio con un 3008 HDI ???

jorjo007 · 14 Sep 2011

aitorcito dijo:
La idea del hibrido con diesel me gusta pero el precio es bastante alto.

Son más de 6 kilos por un 3008 ?!?!?!

Cuando rentabilizas la diferencia de precio con un 3008 HDI ???

Un Taxi quizás, o un comercial que se decique a dar vueltas por el país... de otra forma no lo veo.... ;-)

dic1 · 14 Sep 2011

sera un 2.0 HDI mas un motor híbrido, 1.6 HDI con 163 CV lo dudo mucho, y si asi fuera su fiabilidad seria como minimo dudosa

ArtBy's · 14 Sep 2011

No le veo el mas minimo sentido a este coche, me parece un desproposito brutal. Se supone que los diesel gastan mucho combustible al encenderse, ademas del inevitable traqueteo de los encendidos. Por no hablar del peligro para las turbinas de apagar el motor en caliente.

Si Toyota los hace gasolina y obtiene unos consumos estupendos que sentido tiene que PSA haga este tipo de inventos.

Suso · 14 Sep 2011

fordlcg dijo:
No le veo el mas minimo sentido a este coche, me parece un desproposito brutal. Se supone que los diesel gastan mucho combustible al encenderse, ademas del inevitable traqueteo de los encendidos. Por no hablar del peligro para las turbinas de apagar el motor en caliente.

Si Toyota los hace gasolina y obtiene unos consumos estupendos que sentido tiene que PSA haga este tipo de inventos.

No existe ningún problema con los turbos en un motor híbrido. El problema de un motor turbo, no está en que deje de girar el cigüeñal, sino en que el turbo gire sin refrigeración y lubricación. en un motor híbrido, a pesar de de apagar el funcionamiento del motor, no cesan los servicios, por lo que la bomba de aceite que lubrica el turbo sigue haciéndolo y ese aceite se refrigera.

Mr. Jones · 14 Sep 2011

jorjo007 dijo:
Un Taxi quizás, o un comercial que se decique a dar vueltas por el país... de otra forma no lo veo....

no veo yo a los taxistas pasandose en masa a este tipo de coche all road de 36000 euros teniendo un prius por mucho menos...

y en cuanto al comercial, en carretera es cuando menos se aprovecha el hibrido...

complicado que te salgan las cuentas viendo las alternativas, aunque si alguien tiene el capricho de un tractorcete a pilas :pardon:

Josemaval · 14 Sep 2011

dic1 dijo:
sera un 2.0 HDI mas un motor híbrido, 1.6 HDI con 163 CV lo dudo mucho, y si asi fuera su fiabilidad seria como minimo dudosa

Efectivamente, el motor es un 2.0 HDI (ya lo he editado), o sea que muy mal por Peugeot, gastará más combustible, y VW saca 170cv de un 1.4... :hmm:

dic1 · 16 Sep 2011

Josemaval dijo:
Efectivamente, el motor es un 2.0 HDI (ya lo he editado), o sea que muy mal por Peugeot, gastará más combustible, y VW saca 170cv de un 1.4...

que cacao tienes :laughing1:

vw saca 122 / 160 y 180 cv al 1.4 ---GASOLINA----- el 1.6 diesel de VW es de 105 cv frente a los 110 CV de la marca del leon, asi que en esa ocasion pierde VW, y te aseguro que VW es mi marca favorita ;-)

los motores turbo gasolina de psa salen solo en 1.6 THP en 150 / 175 y 200 cv , es la competencia directa del 1.4 con unos rendimientos parecidos, pese a tener mas cilindrada :hmm:

asi que VW wind ¡¡¡ :yhoo::

en gasolina el grupo VAG es casi intocable :Cheers:

joherdi · 16 Sep 2011

Suso dijo:
163CV del térmico + 37 CV del eléctrico suman 200CV, pero en un motor híbrico, la potencai conjunta nunca es la suma de las potencias individuales.

Efectivamente, un error continuo de todos los reporteros de turno.

Super 8 · 16 Sep 2011

aitorcito dijo:
La idea del hibrido con diesel me gusta pero el precio es bastante alto.

Son más de 6 kilos por un 3008 ?!?!?!

Cuando rentabilizas la diferencia de precio con un 3008 HDI ???

Me da que nosecuantos ya estarán vendidos como coches oficiales en el país vecino... ;-)

Josemaval · 16 Sep 2011

De cacao pero, relativo...el Golf GT TSI sacaba 170cv del 1.4... lo comentaba porque hablabas de fiabilidad dudosa, y mira si ahora rinden 10cv hasta 180cv.... :flirt:

, en el Ibiza Cupra, Fabia RS y Polo GTI...veremos como van de fiabilidad, porque se van a vender un monton.

Los THP son los mismos motores que montan el Mini, ya que ese motor se hizo en colaboración con Bmw...el Mini JCW saca 211 cv del 1.6... :pardon:

Downsizing, eso es el wind of change...nos guste o no.

dic1 dijo:
que cacao tienes vw saca 122 / 160 y 180 cv al 1.4 ---GASOLINA----- el 1.6 diesel de VW es de 105 cv frente a los 110 CV de la marca del leon, asi que en esa ocasion pierde VW, y te aseguro que VW es mi marca favorita los motores turbo gasolina de psa salen solo en 1.6 THP en 150 / 175 y 200 cv , es la competencia directa del 1.4 con unos rendimientos parecidos, pese a tener mas cilindrada asi que VW wind ¡¡¡ en gasolina el grupo VAG es casi intocable

soutebare · 16 Sep 2011

Josemaval dijo:
De cacao pero, relativo...el Golf GT TSI sacaba 170cv del 1.4... lo comentaba porque hablabas de fiabilidad dudosa, y mira si ahora rinden 10cv hasta 180cv...., en el Ibiza Cupra, Fabia RS y Polo GTI...veremos como van de fiabilidad, porque se van a vender un monton.

Los THP son los mismos motores que montan el Mini, ya que ese motor se hizo en colaboración con Bmw...el Mini JCW saca 211 cv del 1.6...

Downsizing, eso es el wind of change...nos guste o no.

¿Y la tecnología Skyactiv de Mazda que veremos con el nuevo Mazda CX-5, que por cierto, me gusta mucho?

Eso es upsizing, relación 14 a 1.

Josemaval · 16 Sep 2011

soutebare dijo:
¿Y la tecnología Skyactiv de Mazda que veremos con el nuevo Mazda CX-5, que por cierto, me gusta mucho?

Eso es upsizing, relación 14 a 1.

Algo he leído sobre el tema, pero no le presté mucha atención salvo que MAzda se separa de Ford.

De todas formas, la tendencia general de todas las marcas es el downsizing...también Mazda fué la única que siguió apostando por el motor rotativo, con lo que desmarcarse del resto no es nuevo.

soutebare · 16 Sep 2011

Josemaval dijo:
Algo he leído sobre el tema, pero no le presté mucha atención salvo que MAzda se separa de Ford.

De todas formas, la tendencia general de todas las marcas es el downsizing...también Mazda fué la única que siguió apostando por el motor rotativo, con lo que desmarcarse del resto no es nuevo.

Efectivamente :ok:

:, y eso hace que mire a Mazda con buenos ojos.

El CX-5 promete mucho: nueva línea de diseño (Kodo), buenas prestaciones con muy poco consumo para ser un SUV (tanto en diesel como en gasolina), poco peso, buenas dimensiones (4,55 mucho mejor que el Kuga, Q3 y Tiguan),...

Me interesa mucho para mi mujer

:

https://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/08/03/coches/1312384140.html

https://www.km77.com/coches/mazda/cx-5/2012/estandar/informacion

Mr. Jones · 16 Sep 2011

Josemaval dijo:
De cacao pero, relativo...el Golf GT TSI sacaba 170cv del 1.4... lo comentaba porque hablabas de fiabilidad dudosa, y mira si ahora rinden 10cv hasta 180cv...., en el Ibiza Cupra, Fabia RS y Polo GTI...veremos como van de fiabilidad, porque se van a vender un monton.

Los THP son los mismos motores que montan el Mini, ya que ese motor se hizo en colaboración con Bmw...el Mini JCW saca 211 cv del 1.6...

Downsizing, eso es el wind of change...nos guste o no.

Dentro de poco en vez de un motor con turbo, vamos a comprarnor un turbo con motor...

Hace tiempo que dejaron de impresionarme estos ejercicios de downsizing... como comentas, veremos la fiabilidad...

Super 8 · 16 Sep 2011

Si sacar potencia de un motor es lo más fácil del mundo, ¿cúantos caballos tiene una moto de p.e. 600cc?

dic1 · 17 Sep 2011

Josemaval dijo:
De cacao pero, relativo...el Golf GT TSI sacaba 170cv del 1.4... lo comentaba porque hablabas de fiabilidad dudosa, y mira si ahora rinden 10cv hasta 180cv...., en el Ibiza Cupra, Fabia RS y Polo GTI...veremos como van de fiabilidad, porque se van a vender un monton.

Los THP son los mismos motores que montan el Mini, ya que ese motor se hizo en colaboración con Bmw...el Mini JCW saca 211 cv del 1.6...

Downsizing, eso es el wind of change...nos guste o no.

tu no sabes lo que le pasaban a los primeros TSI de 170 cv no?? eran unos revienta manguitos cojonudos, ahora ya ese problema esta solucionado, el 180 en el polo va muy bien por que pesa poco, pero si ese 1400 lo metemos en un touran por ejemplo, se va a forzar el motor mucho mucho :hmm:

prefiero el antigo 1800 20v turbo 180 cv, esos motores tiraban a todos los regimenes, y al ser un 1800 que no era excesivamente grande subia de rpm que daba gusto ;-)

eso si , el consumo era mayor

Josemaval · 17 Sep 2011

Ahora no me vengas con los inicios del TSi que el tirón de orejas era por dudar de un motor sólo por ser downsizing.

dic1 dijo:
tu no sabes lo que le pasaban a los primeros TSI de 170 cv no?? eran unos revienta manguitos cojonudos, ahora ya ese problema esta solucionado, el 180 en el polo va muy bien por que pesa poco, pero si ese 1400 lo metemos en un touran por ejemplo, se va a forzar el motor mucho mucho prefiero el antigo 1800 20v turbo 180 cv, esos motores tiraban a todos los regimenes, y al ser un 1800 que no era excesivamente grande subia de rpm que daba gusto eso si , el consumo era mayor

Peugeot 3008 Hybrid4 200cv en imágenes.

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