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Date cuenta que la cilindrada actual (800) es prácticamente inútil a nivel mercado de calle. No existen en las tiendas tetracilíndricas de esas características. Las "otras" marcas no pueden estar interesadas. Sin embargo casi todas tienen mil en sus catálogos.
Nunca vi el sentido de las 800.
El problema de las 800 es que al pesar menos , la distancia entre el punto de frenada y la entrada en curva es menor. Esta distancia era mayor con las 500 (sin freno motor) y las mil (más peso), zona que al ser más larga era aprovechada mejor para las pasadas. Posiblemente éste sea uno de los motivos del accidente de Pedrosa.