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Josemaval
De la casa
Verificad@ con 2FA
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
Por si alguien sigue con ganas, más fotos en el post de Autoblog:
Una de las novedades más importantes que se presentan estos días en el Salón del Automóvil de Nueva York es el nuevo Subaru Impreza. La nueva generación viene precedida por el espectacularmente bien recibido Impreza Design Concept, pero cuando lo ves en su carrocería definitiva, te das cuenta de que el prototipo y el modelo de producción apenas mantienen una cierta familiaridad. Es casi como si Subaru se quisiera reír de nosotros, y después de mostrar un diseño que gustó a todo el mundo, hubiera decidido regresar a su tónica de enfrentarnos con un Impreza de esos que sólo entran con paciencia y saliva.
Sea como sea, esto es lo que hay, y el caso es que Subaru se muestra bastante contenta con su nueva criatura. Según la compañía, el Impreza saliente estaba tan bien hecho que no merecía la pena reinventar la rueda, así que le han pasado la esmeriladora mientras encontraban la forma de aumentar su refinamiento. Para ello, Subaru ha desplazado los montantes delanteros 200 mm (también son más finos), y la batalla se amplió 2,5 cm (2.645 mm), proporcionando una habitabilidad mejorada en la segunda fila.
Los asientos delanteros son además más delgados, ahorrando peso y ganando espacio. Si te parece un poco más agresivo, no es sólo por la abundancia de ángulos y nervios en su carrocería, sino porque también es un coche más bajo (10 mm menos). En cuanto a las mejoras en calidad percibida, lo cierto es que el coche se sigue viendo tan soso como un polo de agua, pero ahora Subaru ha desterrado los plásticos duros, y superficies acolchadas recubren el tablero de instrumentos.
La técnica del nuevo Impreza también ha experimentado cambios lógicos. En la nota de prensa, Subaru nos cuenta que el modelo norteamericano equipará un motor bóxer de 2,0 litros y 148 caballos controlado por una caja CVT, pero la división británica indica la aparición de un nuevo bloque de 1,6 litros. Estará disponible no sólo con un cambio de variador continuo, sino también con una transmisión manual de cinco marchas. Según Subaru UK, sea cual sea la elección, el coche ofrecerá unos consumos notablemente reducidos. Los sistemas de tracción integral serán dos: con diferencial central de acoplamiento viscoso al 50/50, o un Active Torque Split AWD con distribución variable y continua del par motor. A pesar de la tracción integral, el nuevo Impreza (tanto en carrocería sedán como 5p) sólo pesa 1.320 kg.
Una de las novedades más importantes que se presentan estos días en el Salón del Automóvil de Nueva York es el nuevo Subaru Impreza. La nueva generación viene precedida por el espectacularmente bien recibido Impreza Design Concept, pero cuando lo ves en su carrocería definitiva, te das cuenta de que el prototipo y el modelo de producción apenas mantienen una cierta familiaridad. Es casi como si Subaru se quisiera reír de nosotros, y después de mostrar un diseño que gustó a todo el mundo, hubiera decidido regresar a su tónica de enfrentarnos con un Impreza de esos que sólo entran con paciencia y saliva.
Sea como sea, esto es lo que hay, y el caso es que Subaru se muestra bastante contenta con su nueva criatura. Según la compañía, el Impreza saliente estaba tan bien hecho que no merecía la pena reinventar la rueda, así que le han pasado la esmeriladora mientras encontraban la forma de aumentar su refinamiento. Para ello, Subaru ha desplazado los montantes delanteros 200 mm (también son más finos), y la batalla se amplió 2,5 cm (2.645 mm), proporcionando una habitabilidad mejorada en la segunda fila.
Los asientos delanteros son además más delgados, ahorrando peso y ganando espacio. Si te parece un poco más agresivo, no es sólo por la abundancia de ángulos y nervios en su carrocería, sino porque también es un coche más bajo (10 mm menos). En cuanto a las mejoras en calidad percibida, lo cierto es que el coche se sigue viendo tan soso como un polo de agua, pero ahora Subaru ha desterrado los plásticos duros, y superficies acolchadas recubren el tablero de instrumentos.
La técnica del nuevo Impreza también ha experimentado cambios lógicos. En la nota de prensa, Subaru nos cuenta que el modelo norteamericano equipará un motor bóxer de 2,0 litros y 148 caballos controlado por una caja CVT, pero la división británica indica la aparición de un nuevo bloque de 1,6 litros. Estará disponible no sólo con un cambio de variador continuo, sino también con una transmisión manual de cinco marchas. Según Subaru UK, sea cual sea la elección, el coche ofrecerá unos consumos notablemente reducidos. Los sistemas de tracción integral serán dos: con diferencial central de acoplamiento viscoso al 50/50, o un Active Torque Split AWD con distribución variable y continua del par motor. A pesar de la tracción integral, el nuevo Impreza (tanto en carrocería sedán como 5p) sólo pesa 1.320 kg.
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