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El Audi Q7 incorpora un 3.0 TDI de 204 CV para gastar menos combustible
La familia de opciones mecánicas del Audi Q7 tendrá pronto un miembro más. Será un motor diésel ya conocido, el 3.0 V6 TDI, que se impondrá en la parte más baja de la gama con 204 CV de potencia y que hasta ahora sólo estaba disponible con 240 CV.
Esta variante minuspotenciada ofrece los citados 204 CV de potencia y, en relación con el V6 TDI de mayor potencia, entrega su par máximo durante más tiempo aunque sea un valor menor: 450 Nm entre 1.250 y 2.750 rpm, frente a los 550 Nm que es capaz de entregar el que estaba presente hasta ahora. Lógicamente las prestaciones merman y a cambio se consigue un consumo ligeramente inferior, pero muy ligeramente.
El Q7 equipado con este motor acelera de 0 a 100 Km/h en 9.1 segundos (teniendo en cuenta las circustancias más favorables) y puede alcanzar los 202 Km/h equipado con la suspensión de acero o los 205 Km/h si lleva la suspensión de aire. La media de consumo es de 7.2 litros/100 Km, dos décimas menos que el otro V6 turbodiésel, y su emisión de CO2 decae hasta los 189 g/Km (mejora de 6 gramos escasos).
Al igual que su compañero mayor el Q7 TDI de 204 CV utiliza la función Start&Stop para dejar de consumir en paradas prolongadas y el sistema de regeneración de energía durante las deceleraciones . El motor se engrana con las ruedas a través de una transmisión semi-automática tiptronic de ocho velocidades y de la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro.
Todavía no se conoce el precio que tendrá en España este Audi Q7 pero en Alemania partirá de los 51.800 euros. Al menos en el país germano se puede elegir con cinco o siete plazas y lleva el mismo equipamiento que el Q7 3.0 TDI existente hasta el momento. Siendo un poco realistas la única forma de que compense elegir este coche es que su precio sea mejor, porque no se gana casi nada con él.
Vía: Audi
En Diariomotor
La familia de opciones mecánicas del Audi Q7 tendrá pronto un miembro más. Será un motor diésel ya conocido, el 3.0 V6 TDI, que se impondrá en la parte más baja de la gama con 204 CV de potencia y que hasta ahora sólo estaba disponible con 240 CV.
Esta variante minuspotenciada ofrece los citados 204 CV de potencia y, en relación con el V6 TDI de mayor potencia, entrega su par máximo durante más tiempo aunque sea un valor menor: 450 Nm entre 1.250 y 2.750 rpm, frente a los 550 Nm que es capaz de entregar el que estaba presente hasta ahora. Lógicamente las prestaciones merman y a cambio se consigue un consumo ligeramente inferior, pero muy ligeramente.
El Q7 equipado con este motor acelera de 0 a 100 Km/h en 9.1 segundos (teniendo en cuenta las circustancias más favorables) y puede alcanzar los 202 Km/h equipado con la suspensión de acero o los 205 Km/h si lleva la suspensión de aire. La media de consumo es de 7.2 litros/100 Km, dos décimas menos que el otro V6 turbodiésel, y su emisión de CO2 decae hasta los 189 g/Km (mejora de 6 gramos escasos).
Al igual que su compañero mayor el Q7 TDI de 204 CV utiliza la función Start&Stop para dejar de consumir en paradas prolongadas y el sistema de regeneración de energía durante las deceleraciones . El motor se engrana con las ruedas a través de una transmisión semi-automática tiptronic de ocho velocidades y de la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro.
Todavía no se conoce el precio que tendrá en España este Audi Q7 pero en Alemania partirá de los 51.800 euros. Al menos en el país germano se puede elegir con cinco o siete plazas y lleva el mismo equipamiento que el Q7 3.0 TDI existente hasta el momento. Siendo un poco realistas la única forma de que compense elegir este coche es que su precio sea mejor, porque no se gana casi nada con él.
Vía: Audi
En Diariomotor
Esa sería la mejor medida, y la otra es que como la era de los dinosaurios, pues que se extingan, o vivan en su reserva natural... USA.
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