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4MOTION
Forer@ Senior
Sin verificar
Como Marketing muy bien como siempre.
Pero cuantos de sus propietarios preferiran en vez de tirar de un 747, que a su touareg no le fallasen sus dos turbos del V10, sus continuos problemas con la traccion, sus continuas luces encendidas, sus continuas actualizaciones de software, que parece ya un windows
.
Fallos que sus compañeros de Audi muy audazmente no repitieron en su Q7
saludos
Pero cuantos de sus propietarios preferiran en vez de tirar de un 747, que a su touareg no le fallasen sus dos turbos del V10, sus continuos problemas con la traccion, sus continuas luces encendidas, sus continuas actualizaciones de software, que parece ya un windows
.Fallos que sus compañeros de Audi muy audazmente no repitieron en su Q7
saludos
Jesús
Gran Cruz al Mérito Forero
Sin verificar
Gran cruz
Claro que no fue un Tuareg normal, sino uno modificado con entre otras cosas unos cuantos kilos extras (7.030 para ser exactos)
Sobre el anuncio de Audi:
The basic technology of the roll-back safety device, which uses a cable fixed rigidly to the ski jump, was also used in the first commercial back in 1986. This necessary safety feature gave rise to rumours time and again that the Audi 100 was pulled up by this cable and did not manage to climb the ski jump under its own power. But back then and this time, both Audi models drove up the ski jump under their own power; they were not pulled.
Sobre el anuncio de Audi:
The basic technology of the roll-back safety device, which uses a cable fixed rigidly to the ski jump, was also used in the first commercial back in 1986. This necessary safety feature gave rise to rumours time and again that the Audi 100 was pulled up by this cable and did not manage to climb the ski jump under its own power. But back then and this time, both Audi models drove up the ski jump under their own power; they were not pulled.
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