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Viajar en avion afecta la marcha de un reloj mecanico?
- Estado
Antoniolopez
Habitual
Sin verificar
B
bertispain
Forer@ Senior
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Suscribo totalmente, jeje...ahora en serio nunca tuve ningun problema...
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
Y los campos magneticos?
qué campos magnéticos?
Roninmoreno
De la casa
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vporto
Milpostista
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Al estar la cabina presurizada no debaria afectar lo más minimo al reloj; otra cosa será el tema de vuelos en aviones de combate que van a velocidades increbles y soportan los famosos G´s que tambien padecen los pilotos de F1; me imagino (que me perdonen los pilotos si me equivoco) que en este caso un reloj mecanico tendrá que verse afectado.
Saludos
Saludos
Antoniolopez
Habitual
Sin verificar
Que no; Que no les afecta; En todo caso y habria que comprobarlo con los instrumentos adecuados, en el momento de producirse los Gs., podria verse afectado el volante, pero los Gs. solamente duran unos pocos segundos, lo que dura el "tirón o viraje" y en esos segundos la influencia sobre el volante puede ser minima comparada con 24H.
Lo que realmente le afecta a un reloj y a cualquier instrumento mecanico son los golpes secos y las aceleraciones son progresivas.- Los relojes que montan los aviones de combate, son muy duros,pero no muy precisos, yá que en un vuelo de no más de dos horas, no puede haber mucha variación.-
Los Avos comerciales de largo alcance, montan Relojes de cuarzo -Dos o tres satelites, sincronizados con una central Patrón (JUMBO, AIRBUS, Etc.-
En la foto que pongo de la cabina de un C-101 en vuelo y haciendo un "Luping", se puede observar, como hemos llegado a un poco más de 3-Gs. y el Avo todavia invertido, desciende a 3.400 pies/minuto.-
Tambien pongo un reloj tipico de avo de combate o instrucción y la cabina de un T-6 tambien en vuelo (El que aparece en mi avatar)
Lo que realmente le afecta a un reloj y a cualquier instrumento mecanico son los golpes secos y las aceleraciones son progresivas.- Los relojes que montan los aviones de combate, son muy duros,pero no muy precisos, yá que en un vuelo de no más de dos horas, no puede haber mucha variación.-
Los Avos comerciales de largo alcance, montan Relojes de cuarzo -Dos o tres satelites, sincronizados con una central Patrón (JUMBO, AIRBUS, Etc.-
En la foto que pongo de la cabina de un C-101 en vuelo y haciendo un "Luping", se puede observar, como hemos llegado a un poco más de 3-Gs. y el Avo todavia invertido, desciende a 3.400 pies/minuto.-
Tambien pongo un reloj tipico de avo de combate o instrucción y la cabina de un T-6 tambien en vuelo (El que aparece en mi avatar)
Mr. Jones
Antiguos Moderadores
Sin verificar
Antiguos Moderadores
otro gran peligro son las azafatas, mención especial a las de Iberia, que parecen tener un interés malsano, bordeando el sadismo diríase, en circular con sus carritos metálicos por el pasillo chocando con cualquier extermidad que salga unos pocos centímetros del marco del asiento (que como todo el mundo sabe, en turista son super amplios)
si uno de esos choques se lo lleva el reloj, puedo asegurarte que puede resentirse, tanto su marcha como el resto.
- Estado