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Reserva de carga-marcha del reloj

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V

VALMOR

Forer@ Senior
Sin verificar
Cuando utilizamos relojes automáticos y los llevamos siempre puestos, la reserva de carga está al máximo, pero al quitarnoslos esta va bajando. ¿De que forma influye en la marcha del reloj esto? Entiendo que al ir perdiendo tensión la espiral el reloj debe tender a atrarse, pero a mi no me ha sucedido así y he compobrado que al pasarse un dia en reposo el reloj, varía en su estado de marcha, de forma que si varía un segundo al dia, cuando lo llevas puesto, al quedar en reposo, me varía unos tres segundos por día adelantándose. La experiencia la he hecho con un seiko premier calibre 6R20 ::Dbt:: Gracias anticipadas por vuestras opiniones.
 
a mi también me pasa compañero, concretamente con algún orient, e incluso con algún que otro eta, a medida que su reserva de carga se va agotando tienden a adelantar, cuando en realidad tendría que ser lo contrario...ignoro el porque de este comportamiento...::Dbt::
 
lo que pierde tension no es el espiral del reloj, es el muelle real :p

y si, el reloj varía a menos tension en el muelle real

saludos
 
Perdona mi ignorancia pero ¿me lo podrías explicar un poco mejor?
 
los motivos tecnicos los desconozco, pero un reloj automatico, con poca carga, adelanta mas que a plena carga.
yYo he observado, que pones en marcha un reloj agitandolo unos segundos y lo pones en hora, y durante las primeras horas de uso, el adelanto es mayor que pasadas unas horas que ya tiene mayor carga el reloj, yo por eso, los pongo en hora al ponerlos en marcha, sin ajustar al segundo y tras unas horas, ya hago el ajuste fino poniendolo en hora exacta, para evitar ese desfase excesivo durante las primeras horas
 
mmmmmmmmmmmmmmmmmm

a ver, el muelle real es el que va dentro del barrilete, es lo que almacena la energía y la va asoltando lentamente hasta agotarse

dios, realmente no se explicartelo con palabras, q mal

jajajaja

si estubieses cerca te lo enseñaba con ejemplos, tengo que aplicarme mas con la teoría técnica

saludos
 
Gracias, pero si tiene menos energía el muelle real, la marcha del reloj no debería ser mas lenta¿?
 
en teoria la fuerza del muelle real se descagra ataves del tren de ruedas hasta llegar a la ultima que es la del escape que es "frenada por las paletas del ancora y acada oscilacion del volante gracias a la espiral esta va soltando diente a diente la energia del muelle real pero a su vez cada diente al soltarse impulsa el volante en sentido contrario produciendose asi el movimiento oscilante del mismo , asi que en teoria si esta a plena carga , osea maxima fuerza el volante daria un giro algo mas amplio haciendo que el reloj atrse ó se mantenga , por eso cuando la fuerza va disminuyendo el impulso es mas flojo y el volante da una oscilacion mas corta haciendo que el reloj adelante o vaya algo mas rapido. No se si se me entiende porque tampoco soy muy de letras , pero la cosa va por ahi. Saludos.
 
Última edición:
:clap::clap::clap::clap::clap::clap:

muy bien explicado :)

gracias, a mi no me salían las palabras

salutes
 
  • #10
Perfecta explicación :clap::clap::clap::clap::clap::clap::clap:
 
  • #11
Aunque me tengo que estudiar la respuesta (sobre todo las partes que has descrito) parece que le veo bastante logica a tu explicación.
Muchas gracias y SALU2
 
  • #12
Vaya lio, asi se aprende, salu2
 
  • #13
Hay maquinarias que cuando tienen poca cuerda adelantan pero otras atrasan.
Supongo que será porque en unas se mantiene el ángulo de giro del volante y en otras no. El motivo de esto no tengo ni idea.
También las hay que así como van perdiendo cuerda van atrasando y es porque el material del muelle real es muy malo, suele ocurrir con maquinarias chinorras de las peores.

En cuanto a que el reloj cuando lo llevas puesto tiene una marcha y al quitártelo varía tiene dos explicaciones.
Una que al llevarlo puesto lo vas cambiando de posición y no adelantan/atrasan igual en todas ellas.
Y la otra es el efecto de la temperatura sobre el conjunto del muelle/volante, al estar en la muñeca el reloj está a mayor temperatura (Normalmente) que cuando reposa en algún sitio.
En este caso se produce como en el anterior que hay maquinarias que a mayor temperatura mayor adelanto y otras mayor atraso y viceversa.

Saludos.
 
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